Lorraine 155 mle. 51/История
| Версия 11:33, 25 июля 2015 | Текущая версия на 07:57, 6 августа 2016 | |||
не показана одна промежуточная версия этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| <noinclude>{{main|Lorraine 155 mle. 51}}</noinclude> | <noinclude>{{main|Lorraine 155 mle. 51}}</noinclude> | |||
| [[Файл:Lorr155-51 photo.jpg|thumb|right|Lorraine 155 Mle. 1951]] | [[Файл:Lorr155-51 photo.jpg|thumb|right|Lorraine 155 Mle. 1951]] | |||
| ? | Эта САУ разрабатывалась на базе уже известного [[Lorraine | + | Эта САУ разрабатывалась на базе уже известного [[Lorraine 40 t]], как видно по индексу, путем установки 155-мм гаубицы. Неподвижная казенная часть придает этой боевой машине небольшое сходство со штурмовыми орудиями, широко применявшимися во время второй мировой войны. Изначально устанавливаемый двигатель Talbot в 1951 году был заменен на Maybach. | |
| Параметры этой боевой машины: вес — 30,3 тонны, экипаж — пять человек, а вооружение — 155-мм гаубица и 20-мм пушка. Заявленная максимальная скорость — 62 км/ч. Основным отличием является расположение казенной части. Так, на первом прототипе она располагалась в центральной части корпуса, а на последующем располагалась в передней его части. Так как ходовая была унаследована от Lorraine 40t, стоит отметить, что наличие резиновых шин для опорных катков для дополнительной амортизации оказалось весьма интересным решением. | Параметры этой боевой машины: вес — 30,3 тонны, экипаж — пять человек, а вооружение — 155-мм гаубица и 20-мм пушка. Заявленная максимальная скорость — 62 км/ч. Основным отличием является расположение казенной части. Так, на первом прототипе она располагалась в центральной части корпуса, а на последующем располагалась в передней его части. Так как ходовая была унаследована от Lorraine 40t, стоит отметить, что наличие резиновых шин для опорных катков для дополнительной амортизации оказалось весьма интересным решением. | |||
| Опытный образец «Лорейна» был готов в 1952 году, а САУ разрабатывались в 1950 и 1951 — отсюда цифры 50 и 51 в их названии. Судя по имеющимся фотографиям, обе модели были построены «в металле» и испытывались примерно в то же время, что и сам танк. Но так как танк Lorraine 40t на вооружение не приняли, то и обе САУ оказались «не у дел».<noinclude>[[Категория:История техники Франции]]</noinclude> | Опытный образец «Лорейна» был готов в 1952 году, а САУ разрабатывались в 1950 и 1951 — отсюда цифры 50 и 51 в их названии. Судя по имеющимся фотографиям, обе модели были построены «в металле» и испытывались примерно в то же время, что и сам танк. Но так как танк Lorraine 40t на вооружение не приняли, то и обе САУ оказались «не у дел».<noinclude>[[Категория:История техники Франции]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 07:57, 6 августа 2016
Эта САУ разрабатывалась на базе уже известного Lorraine 40 t, как видно по индексу, путем установки 155-мм гаубицы. Неподвижная казенная часть придает этой боевой машине небольшое сходство со штурмовыми орудиями, широко применявшимися во время второй мировой войны. Изначально устанавливаемый двигатель Talbot в 1951 году был заменен на Maybach.
Параметры этой боевой машины: вес — 30,3 тонны, экипаж — пять человек, а вооружение — 155-мм гаубица и 20-мм пушка. Заявленная максимальная скорость — 62 км/ч. Основным отличием является расположение казенной части. Так, на первом прототипе она располагалась в центральной части корпуса, а на последующем располагалась в передней его части. Так как ходовая была унаследована от Lorraine 40t, стоит отметить, что наличие резиновых шин для опорных катков для дополнительной амортизации оказалось весьма интересным решением.
Опытный образец «Лорейна» был готов в 1952 году, а САУ разрабатывались в 1950 и 1951 — отсюда цифры 50 и 51 в их названии. Судя по имеющимся фотографиям, обе модели были построены «в металле» и испытывались примерно в то же время, что и сам танк. Но так как танк Lorraine 40t на вооружение не приняли, то и обе САУ оказались «не у дел».
