Heinkel He.51B-2
Версия 18:33, 28 июля 2016 | Версия 13:08, 29 июля 2016 | |||
Строка 57: | Строка 57: | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
|бомбовое | |бомбовое | |||
? | | | + | |Шесть 10-кг авиабомб ''SC 10'' | |
}} | }} | |||
Строка 66: | Строка 66: | |||
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | В 1933 году третий прототип Hе.49с был доработан до стандартов He.51 и получил два цельнометаллических поплавка. Самолет испытывался под обозначением He.51W. Испытания прошли успешно, и в 1935 году появился прототип морского истребителя, переделанного из ''Heinkel He.51A-1''. Однако к этому времени запустили в серию ''Heinkel He.51B'', и поэтому решили выпустить морской истребитель на базе ''Heinkel He.51B-1''. | |||
== Производство == | == Производство == | |||
+ | всего было выпущено 38 самолетов. Из них 8 переделаны из ''Heinkel He.51B-1''. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
Строка 73: | Строка 75: | |||
В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками и подкосами. Оперение было выполнено по однокилевой схеме. | В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками и подкосами. Оперение было выполнено по однокилевой схеме. | |||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
? | Шасси состояло из двух больших поплавков. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами и стойками. | + | Шасси состояло из двух больших цельнометаллических поплавков. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами и стойками. | |
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения ''BMW VI'' мощностью 750 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. | Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения ''BMW VI'' мощностью 750 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. | |||
=== Вооружение === | === Вооружение === | |||
? | Стрелково-пулеметное вооружение состояло из двух 7,92 мм пулеметов ''MG 17''. Бомбовое вооружение состояло из | + | Стрелково-пулеметное вооружение состояло из двух 7,92 мм пулеметов ''MG 17''. Бомбовое вооружение состояло из шести 10 кг авиабомб ''SC 10''. | |
== Эксплуатация == | == Эксплуатация == | |||
== См. также == | == См. также == | |||
+ | * [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]] | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
+ | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
=== Фотографии === | === Фотографии === | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
<gallery> | <gallery> | |||
</gallery> | </gallery> |
Версия 13:08, 29 июля 2016
Третий рейх Страна разработки |
Heinkel Flugzeugwerke AG Разработчик |
Эрнст Хейнкель Главный конструктор |
май 1933 г. Первый полет |
38 шт. Выпущено всего |
1936 г. Принятие на вооружение |
1936-1938 гг. Годы эксплуатации |
Третий рейх Основные эксплуатанты |
9,1 / 11 / 3,9 м. Длина / Размах крыла / Высота |
27,2 м2 Площадь крыла |
1525 / 1967 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
750 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
318 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
241 км/ч . . . крейсерская |
11,12 м/с Макс. скороподъемность |
7400 м. Потолок |
740 км. Дальность полёта (макс.) |
1 Количество человек |
стрелково-пулеметное
- два синхронных 7,92 мм пулемета MG 17.
бомбовое
- Шесть 10-кг авиабомб SC 10.
Содержание
История создания
В 1933 году третий прототип Hе.49с был доработан до стандартов He.51 и получил два цельнометаллических поплавка. Самолет испытывался под обозначением He.51W. Испытания прошли успешно, и в 1935 году появился прототип морского истребителя, переделанного из Heinkel He.51A-1. Однако к этому времени запустили в серию Heinkel He.51B, и поэтому решили выпустить морской истребитель на базе Heinkel He.51B-1.
Производство
всего было выпущено 38 самолетов. Из них 8 переделаны из Heinkel He.51B-1.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой корпуса. Пилот находился в открытой кабине, и от ветра был защищен плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками и подкосами. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.
Шасси
Шасси состояло из двух больших цельнометаллических поплавков. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами и стойками.
Силовая установка
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения BMW VI мощностью 750 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага.
Вооружение
Стрелково-пулеметное вооружение состояло из двух 7,92 мм пулеметов MG 17. Бомбовое вооружение состояло из шести 10 кг авиабомб SC 10.