| Версия 08:05, 2 октября 2014 | | Текущая версия на 16:06, 28 июля 2016 |
не показаны 43 промежуточные версии 3 участников |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{Блок|+| content =Эта статья редактируется участником <shadowfury> в рамках конкурса «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.}} | | + | #REDIRECT [[Ship:Dunkerque]] |
| ? | {{КорабльКарточка4 | | + | |
| ? | |Название корабля = Dunkerque | | + | |
| ? | |Картинка = Dunkergue(1935).jpeg | | + | |
| ? | |Класс корабля = Линкор | | + | |
| ? | |ВМС страны = ВМС Франции | | + | |
| ? | |Служба = <center>[[Файл:Гюйс ВМС Франции.png|200 px|Франция|link=ВМС Франции]]<br/>'''Франция'''</center> | | + | |
| ? | |Заложен = 24 декабря 1932 | | + | |
| ? | |Спущен на воду = 2 октября 1935 | | + | |
| ? | |Сдача заказчику = 1 мая 1937 | | + | |
| ? | |Выведен из боевого состава = 1942 | | + | |
| ? | |Сдан на слом = 1958 | | + | |
| ? | |Гибель = взорван в сухом доке в 1942 | | + | |
| ? | <!-- Общие данные --> | | + | |
| ? | |Водоизмещение = 26 500 | | + | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = 34 884 | | + | |
| ? | |Длина = 209 | | + | |
| ? | |Ширина = 31,1 | | + | |
| ? | |Осадка = 9,6 | | + | |
| ? | <!-- Энергетическая установка --> | | + | |
| ? | <!-- ДОК --> | | + | |
| ? | |Главная ЭУ тип док = Т3А Parsons | | + | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 110 960 | | + | |
| ? | |Запас топлива = 5664 | | + | |
| ? | |Скорость хода макс док = 29,5 | | + | |
| ? | |Скорость хода эконом док = 17 | | + | |
| ? | |Дальность плавания макс док = 4400 | | + | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = 16 400 | | + | |
| ? | <!-- РЕАЛ --> | | + | |
| ? | |Главная ЭУ тип реал = Т3А Parsons | | + | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = 133730 | | + | |
| ? | |Кол-во валов реал = 4 | | + | |
| ? | |Скорость хода макс реал = 31 | | + | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = 17 | | + | |
| ? | |Дальность плавания макс реал = 4200 | | + | |
| ? | |Дальность плавания эконом реал = 16 400 | | + | |
| ? | <!-- Экипаж --> | | + | |
| ? | |Общая численность = 1381 | | + | |
| ? | |Офицеры = 81 | | + | |
| ? | |Прочие = 1300 | | + | |
| ? | <!-- Бронирование --> | | + | |
| ? | |Пояс = 225 | | + | |
| ? | |Палуба = 130...115 | | + | |
| ? | |Барбеты = 310 | | + | |
| ? | |башня лоб = 330 | | + | |
| ? | |башня бок = 250 | | + | |
| ? | |башня крыша = 150 | | + | |
| ? | |Боевая рубка = 270 | | + | |
| ? | <!-- Вооружение --> | | + | |
| ? | |Вооружение = 2×4 - 330мм/52 | | + | |
| ? | |Однотипные корабли = Strasbourg | | + | |
| ? | }} | | + | |
| ? | {{AnnoWiki | | + | |
| ? | |pic = | | + | |
| ? | |content =<p align="justify"> <b>Dunkerque</b> (фр. <i>Dunkerque</i>, рус. <i>Дюнкерк</i>) — линкор французского флота. Головной корабль типа Dunkerque. Корабли этого типа стали первыми в мире быстроходными линкорами. Во французском флоте Dunkerque и Strasbourg официально числились линейными кораблями, за границей их обычно причисляли к линейным крейсерам. Назван в честь одноименного города. Стал первым французским линейным кораблем, построенным после окончания Первой мировой войны.</p> | | + | |
| ? | }} | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == История создания == | | + | |
| ? | <p align="justify">Согласно решениям Вашингтонской конференции 1922 года, Франция получила равный с Италией лимит на линейные силы — 175 000 тонн. Поскольку тоннаж имевшихся в строю линкоров не дотягивал до этой цифры, за французами оставалось право на строительство с 1927 года двух кораблей этого класса в пределах общего водоизмещения 70 000 тонн. Однако Франция не спешила воспользоваться этим правом — немецкий флот, ограниченный условиями Версальского договора 1919 года казался безобидным, итальянцы пока не собирались строить новые линкоры, а французское политическое руководство предпочитало тратить деньги на строительство линии Мажино.</p> | | + | |
| ? | [[Файл:Dun1.jpg|framed|left|Dunkergue после модернизации, 1940 год]] | | + | |
| ? | <p align="justify"> | | + | |
| ? | Первый проект новой капитальной единицы был выполнен в 1926 году. Предусматривалось создать линейный крейсер предназначенный для уничтожения «вашингтонских» крейсеров и нападений на конвои, охраняемые линкорами. Получился довольно странный корабль водоизмещением 17500 тонн, имевший скорость 34-36 узлов, очень слабое бронирование и вооружение из четырёхорудийных башен с 305-мм орудиями, размещёнными асимметрично по бортам. Этот проект был признана неудачным.</p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | <p align="justify">Оживление в проектировании капитальных кораблей началось во Франции после известия о закладке в Германии первого карманного линкора. К 1930 году был подготовлен проект линейного крейсера водоизмещением 25000 тонн с бронированием, защищающим от 280-мм снарядов карманников и вооружённый 305-мм орудиями. После ряда корректировок, в частности усиления вооружения, к 1931 году проект был готов, но строительство началось лишь через год из-за противодействия французского парламента. После получения известия о закладке в Италии двух линкоров типа Littorio было принято решения о строительстве второго корабля типа Dunkerque, но с усиленным бронированием.</p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Постройка === | | + | |
| ? | [[Файл:Dun10.jpg|367x190px|framed|left|Схема линкора Dunkerque]]<p align="justify">Dunkerque, ставший первым крупным французским кораблем, построенным после первой мировой войны, был заложен на военно-морской верфи Бреста 24 декабря 1932 года. Поскольку док Салу был слишком мал для 209-метрового корпуса (полная длина достигала 215,1 м), корабль строили без носовой оконечности. И только после спуска 2 октября 1935 года, когда корабль перевели в сухой док Ланинон, отсутствующую часть носа прикрепили на место. Предварительно корабль сдали флоту 1 февраля 1936 года, а окончательные приемные испытания провели в мае.</p> | | + | |
| ? | <p align="justify"> | | + | |
| ? | Strasbourg строили совместно две верфи в Сен-Назере — Пенойс и Шантье де Луар. Киль был заложен 25 ноября 1934 года, а спуск состоялся 12 декабря 1936 года. Для окончательного оборудования, укомплектования и проведения испытаний корабль перевели в Брест, а вступил он в строй действующего флота в начале 1939 года. | | + | |
| ? | </p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Корпус === | | + | |
| ? | [[Файл:Dun9.jpg|367x190px|framed|right|Проекция корпуса Dunkerque]]<p align="justify">Одно из главных отличий новых кораблей по сравнению с линкорами первой мировой войны заключалось в более тщательном подходе к проектированию корпуса. Желание иметь высокую скорость, отличную мореходность и гарантированную прочность набора при любом состоянии моря привело к относительному удлинению корпуса, увеличению высоты борта и более научному выбору обводов. Широко использовались испытания моделей в бассейне и сложные математические расчеты, позволявшие конструкторам определить оптимальное сочетание формы и относительных размерений, а подводной части корпуса с точки зрения получения максимальной скорости при наименьшей мощности. Большим шагом вперед оказалось и внедрение электросварки, что позволяло не только ускорить постройку, но и получить, по сравнению с традиционной клёпкой, ощутимую экономию в весе. На этих кораблях количество сварных конструкций с использованием электродов из нержавеющей стали было гораздо больше, чем на любом предыдущем боевом корабле. Сварка применялась не только во второстепенных местах, но и в элементах продольного набора, противоторпедных и поперечных переборках. Система набора, как и на большинстве линкоров того времени, являлась сочетанием поперечных и продольных связей. Поперечный набор ограничивался броневыми палубами, а бортовая обшивка являлась комбинацией обеих систем. Весь остальной набор, включая несущую (главную) палубу и двойное дно, был продольным, чтобы получить ещё большую экономию веса. В подводной части между шпангоутами для усиления внешней обшивки против действия нагрузок взрыва устанавливались небольшие продольные балки. | | + | |
| ? | </p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == Вооружение == | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Главный калибр === | | + | |
| ? | [[Файл:Dun6.jpg|framed|right|Главный калибр Dunkerque]] | | + | |
| ? | <p align="justify">Главный калибр включал 8 330-мм орудий модели 1931 г. в двух четырехорудийных башнях в носовой оконечности. Каждая башня делилась 40-мм броневой перегородкой на две «полубашни». Оба ствола каждой «полубашни» располагались в единой люльке. По длине корпуса башни были заметно разнесены, для снижения риска выхода всей артиллерии в случае одного попадания, для чего барбеты башен разделялись отсеком длиной 10 м. Углы горизонтального обстрела составляли 286 градусов для нижней башни и 300 градусов — для верхней. Вспомогательный калибр включал 16 130-мм орудий модели 1932 г. в трех четырехорудийных и двух двухорудийных башнях. Эти орудия изначально задумывались как универсальные и имели угол возвышения 75 градусов, однако их ценность снижалась недостаточной скорострельностью (от 10 до 12 выстр./мин) и низкой скоростью горизонтального и вертикального наведения. При угле возвышения 45 градусов дальность стрельбы 32,1-кг снарядом достигала 112 кбт. | | + | |
| ? | </p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | | + | |
| ? | [[Файл:Dun5.jpg|400x223px|framed|right|Вспомогательные орудия Dunkerque]] | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | <p align="justify">Легкое зенитное вооружение головного корабля состояло из четырех спаренных 37-мм полуавтоматических пушек модели 1925 г. На Strasbourg вместо них установили более современные 37-мм автоматы модели 1933 г. и пять счетверенных 13,2-мм пулеметов Hotchkiss. Корабли этого типа стали первыми в мире линкорами, на которых еще на стадии проектирования предусматривалось авиационное вооружение — перенос всей артиллерии главного калибра в носовую оконечность позволил высвободить корму для оборудования просторного ангара и поворотной катапульты.</p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Авиационное вооружение === | | + | |
| ? | <p align="justify">Dunkerque и Strasbourg стали первыми в мире капитальными кораблями, чей проект с самого начала предполагал наличие нескольких гидросамолетов и необходимого для их обслуживания оборудования. Оба могли принимать по три поплавковых самолета типа Loire-Nieuport-130 — один на катапульту и два в двухъярусный ангар. Для их запуска имелась поворотная катапульта, а для подъёма с воды — грузовой кран. К сожалению наличие большого ангара серьёзно уменьшило углы обстрела бортовых четырехорудийных 130-мм башен.</p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == История службы == | | + | |
| ? | === Вторая мировая война === | | + | |
| ? | <p align="justify">Французские корабли в первые месяцы войны действовали очень активно и получили высокую оценку союзников. 8 ноября 1939 Уинстон Черчилль сказал в Палате общин: «Я хочу обратить ваше внимание на замечательный вклад в общее дело французского флота, который за много последних поколений никогда не был таким мощным и эффективным, как сейчас». | | + | |
| ? | [[Файл:Dun11.jpg|367x190px|framed|left|Линкор Dunkerque под огнём британских линкоров]] | | + | |
| ? | Dunkerque входил в состав поисковой группы и в октябре прикрывал конвой KJ3 идущего из Кингстона (Ямайка) от его возможного перехвата другим «карманным линкором» — Deutschland, который по сообщениям должен был быть в Северном море. 25 ноября Dunkerque с лёгкими крейсерами Georges Leygues и Montcalm и 8 эсминцами присоединился к английскому линейному крейсеру Hood и 4 эсминцам для совместной охоты на Deutschland. Фактически же соединение попыталось перехватить немецкие линкоры Scharnhorst и Gneisenau, которые старались своим выходом в море отвлечь союзные силы от Admiral Graf Spee и 23 ноября потопили вспомогательный английский крейсер Rawalpindi. Погода была штормовая, и немецким кораблям удалось, проскочив незамеченными, 27 ноября достичь Вильгельмсхафена. Поэтому поиск был приостановлен, и 2 декабря Dunkerque вернулся в Брест.</p> | | + | |
| ? | <p align="justify">Первые месяцы 1940 года Dunkerque и Strasbourg базировались в Бресте, но вследствие угрозы войны с Италией были переведены на средиземноморскую базу Мерс-эль-Кебир близ Орана в Алжире под командование адмирала Женсуля. Согласно плану действий союзников на французский флот возлагалась ответственность за западную часть Средиземного моря, а на британский — за восточную. Вследствие отвлечения британского флота на действия у Норвегии Франция временно была ответственной за всё Средиземное море. Dunkerque и Strasbourg базировались на Мерс-эль-Кебир, а три линкора типа Bretagne — на Александрию.</p> | | + | |
| ? | <p align="justify">Перед началом войны с Италией британский адмирал Каннингем получил подкрепление, поэтому Provence и Bretagne вернулись в Мерс-эль-Кебир, а Lorraine остался в Александрии. Война началась 10 июня, длилась всего лишь 15 дней, и за это время Dunkerque и Strasbourg успели лишь 15 июня выйти на перехват якобы прорывающихся через Гибралтар Scharnhorst и Gneisenau, а 23 июня у Минорки помогли французским крейсерам, сопровождавшим конвой между Ораном и Марселем, отразить атаку итальянских крейсеров. | | + | |
| ? | 25 июня после капитуляции Франции было объявлено перемирие с Германией и Италией. По условиям перемирия французские корабли должны были быть демобилизованы, но оставаться под французским флагом. Согласно секретному приказу главнокомандующего французским флотом адмирала Дарлана, в случае попытки захвата Германией или Италией корабли в любом случае не должны были целыми попасть в руки противника — им предписывалось или уйти в США, или затопиться. | | + | |
| ? | </p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | ==== Мерс-эль-Кебир ==== | | + | |
| ? | [[Файл:Dun12.png|367x190px|framed|right|Попадание в Dunkerque № 3 — в район машинного отделения № 1]]<p align="justify">После капитуляции Франции британский флот имел преимущество над объединёнными морскими силами Германии и Италии, но это преимущество могло исчезнуть в случае попадания в руки противника современных французских кораблей. Британское правительство решило провести операцию по нейтрализации французского флота под кодовым названием «Катапульта». Захват французских кораблей в портах Великобритании и Александрии обошёлся практически без кровопролития. Самой сложной была операция по нейтрализации сильного французского соединения в базе Мерс-эль-Кебир. В нём находились линкоры Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne, Mogador, Tiger, Kersaint, Terrible и гидроавианосец Commandant Teste. База была прикрыта береговыми батареями, а на аэродромах неподалёку находились 42 истребителя. В Оране, в нескольких милях на восток, располагалось большое количество эсминцев, сторожевиков и тральщиков.</p> | | + | |
| ? | <p align="justify">Для их нейтрализации решено было использовать грубую силу и отправить сильную британскую эскадру. В соединение «H» (Эйч) адмирала Сомервилла вошли линейный крейсер Hood, линкоры Resolution и Valiant (на каждом из трёх по восемь 381-мм орудий), авианосец Ark Royal, лёгкие крейсера Arethusa, Enterprise и 11 эсминцев. Они подошли к Мерс-эль-Кебиру утром 3 июля 1940 года. В 7 часов по Гринвичу в гавань вошёл эсминец Foxhound с кэптеном Холландом на борту. Холланд был военно-морским атташе в Париже, и его близко знали многие французские офицеры. Он передал на Dunkerque адмиралу Женсулю ультиматум. Согласно нему французские корабли должны были выполнить одно из условий: | | + | |
| ? | # выйти в море и присоединиться к британскому флоту для продолжения борьбы с Германией и Италией; | | + | |
| ? | # выйти в море с уменьшенными экипажами для прохождения в британские порты, где французские моряки будут репатриированы; | | + | |
| ? | # выйти под английским эскортом с уменьшенными экипажами во французские порты в Вест-Индии или в порты США, где корабли будут разоружены, а экипажи репатриированы; | | + | |
| ? | # затопить корабли в течение 6 часов. | | + | |
| ? | </p> | | + | |
| ? | [[Файл:Dun13.png|367x190px|framed|right|Попадание № 4 — в район котельного отделения № 2]] | | + | |
| ? | <p align="justify">В случае невыполнения одного из этих условий британцы угрожали использовать силу. Первые два требования нарушали условия перемирия с Германией, поэтому были отклонены Женсулем сразу. Третий пункт также почти не рассматривался, поскольку в ответ на захват французских кораблей в портах Великобритании и Александрии утром пришёл немецкий ультиматум с требованием под угрозой разрыва перемирия вернуть французские корабли из Англии. Женсуль передал британскому флагману, что затопить без приказа Дарлана корабли вправе лишь в случае захвата их немцами. А получить новый приказ было невозможно, так как французское адмиралтейство в тот день переезжало из Бордо в Виши. В случае же попытки использовать британцами силу, французы ответят силой.</p> | | + | |
| ? | <p align="justify">В результате боевых действий при взрыве в обшивке правого борта образовалась пробоина длиной около 40 метров. Была разорвана противоторпедная переборка, и все отсеки за ней оказались затоплены. Корабль получил сильный крен на правый борт, но, к счастью, лёг на грунт. На глубокой воде такое повреждение привело бы к гибели корабля. 8 августа 1940 года он был стащен с мели. Ремонтные работы на Dunkerque продвигались довольно медленно, и только 19 февраля 1942 года в полной тайне он вышел в море и в 23:00 20 февраля прибыл в Тулон.</p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == Гибель == | | + | |
| ? | <p align="justify">Dunkerque 6 июля в Мерс-эль-Кебире был атакован 12 торпедоносцами Swordfish с британского авианосца Ark Royal, потопивших стоявший у борта линкора сторожевой корабль Terre Neuve. В результате детонации глубинных бомб на затонувшем сторожевике Dunkerque получил тяжелые повреждения. Образовалась пробоина длиной около 20 м, противо-торпедная переборка была разорвана на протяжении 40 м, отсеки за ней — затоплены, погибло 154 чел. 27.9.1940 Dunkerque был снят с мели и поставлен в ремонт, но 5 декабря получил дополнительные повреждения в результате пожара. К июню 1941 г. корабль был подготовлен к выходу в море, однако из-за ведущихся в Западном Средиземноморье активных боевых действий до конца года оставался в Мерс-эль-Кебире. 25.1.1942 легко поврежден в результате пожара. 19 — 20 февраля перешел в Тулон. 22 июня поставлен в док, где 27 ноября затоплен экипажем. В конце 1944 г., после освобождения Тулона, остов корабля вывели из дока, но восстанавливать не стали. 15 сентября 1955 г. Dunkerque исключен из списков флота с присвоением номера Q-56 и 30 сентября 1958 г. продан на слом. | | + | |
| ? | </p> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == Галерея изображений == | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | [[Файл:dun1.jpg|frameless]] | | + | |
| ? | [[Файл:dun2.jpg|frameless]] | | + | |
| ? | [[Файл:dun3.jpg|frameless]] | | + | |
| ? | [[Файл:dun7.jpg|frameless]] | | + | |
| ? | [[Файл:dun8.jpg|frameless]] | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == Литература и источники информации == | | + | |
| ? | * https://milday.ru/index.php?newsid=226 | | + | |
| ? | * Suliga_S.V.Dyunkerk_i_Strasburg | | + | |
| ? | * https://tsushima.su/RU/shipsru/shipsfranceru/ships-frpww2ru/fr-ww2-linkor/linkor-dunkerque/linkor-dunkerque-draw/ | | + | |
| ? | [[Категория:ВМС Франции]] | | + | |
| ? | [[Категория:Линкоры]] | | + | |
