Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
INS Sindhurakshak (1997)

INS Sindhurakshak (1997)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 05:58, 6 марта 2015
→ Корпус‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:29, 21 июня 2016 
не показано 11 промежуточных версии этого же участника
Строка 68:Строка 68:
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''INS Sindhurakshak''' ({{lang-ru|«Синдуракшак»}}) — [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[ВМС Индии]] [[проекта 877ЭКМ]]. Построена на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге в 1997 году и передана ВМС Индии. 14 августа 2013 года на верфи Мумбаи в результате взрыва и пожара развалилась на части и частично затонула. Во время взрыва на борту находилось 18 человек.+|content = '''INS Sindhurakshak''' ({{lang-ru|«Синдуракшак»}}) — [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[ВМС Индии]] [[проекта 877ЭКМ]]. Построена на [[Navy:Адмиралтейские_верфи|Адмиралтейской верфи]] в Санкт-Петербурге в 1997 году и передана ВМС Индии. 14 августа 2013 года на [[Navy:Верфь|верфи]] Мумбаи в результате взрыва и пожара развалилась на части и частично затонула. Во время взрыва на борту находилось 18 человек.
 }} }}
 == Предпосылки к созданию и проектирование == == Предпосылки к созданию и проектирование ==
? +[[Файл:Синдуракшак.jpg|200px|thumb|left|Схема проекта 887ЭКМ]]
 К 1970-м годам возможности гидроакустических средств возросли настолько что привело к быстрому обнаружению подводных лодок по акустическому полю, и конструкторы стали уделять большее внимание именно к снижению шумности лодок. Так как шумность кораблей проекта [[641Б]], снизить не удалось, то было приняли решение о создании принципиально нового корабля, и была начата разработка проекта подводных лодок третьего поколения. Изначально в проект были заложены возможности для будущих модернизаций. Экспортная серия обозначалась как проект 877Э и 877ЭКМ.  К 1970-м годам возможности гидроакустических средств возросли настолько что привело к быстрому обнаружению подводных лодок по акустическому полю, и конструкторы стали уделять большее внимание именно к снижению шумности лодок. Так как шумность кораблей проекта [[641Б]], снизить не удалось, то было приняли решение о создании принципиально нового корабля, и была начата разработка проекта подводных лодок третьего поколения. Изначально в проект были заложены возможности для будущих модернизаций. Экспортная серия обозначалась как проект 877Э и 877ЭКМ.
  
Строка 82:Строка 82:
 === Корпус === === Корпус ===
 [[Файл:Sindhurakshak bd.t.jpg|200px|thumb|left|Вывод по окончании ремонта и модернизации]]  [[Файл:Sindhurakshak bd.t.jpg|200px|thumb|left|Вывод по окончании ремонта и модернизации]]
?Корпус лодки выполнен в форме дирижабля с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и имел минимум забортных отверстий. Такая форма позволяла увеличить скорость подводного хода, а также снизить шумность, но с ухудшением мореходности в надводном положении.+Корпус лодки выполнен в форме дирижабля с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и имел минимум забортных отверстий. Такая форма позволяла увеличить скорость подводного хода, а также снизить [[Navy:Физическое_поле_корабля|шумность]], но с ухудшением [[Navy:Мореходность|мореходности]] в надводном положении.
  
 Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус ограничивает развитую носовую оконечность, в верхней части которой находятся торпедные аппараты, а в нижней расположена антенна гидроакустического комплекса. Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус ограничивает развитую носовую оконечность, в верхней части которой находятся торпедные аппараты, а в нижней расположена антенна гидроакустического комплекса.
Строка 88:Строка 88:
 Прочный корпус разделен на шесть отсеков: Прочный корпус разделен на шесть отсеков:
  
?Первый отсек разделен на три палубы. Верхняя — торпедное оружие, средняя — жилая, нижняя — первая группа аккумуляторов.+Первый отсек разделен на три [[Navy:Палуба|палубы]]. Верхняя — торпедное оружие, средняя — жилая, нижняя — первая группа аккумуляторов.
?Второй отсек разделен на три палубы. Верхняя — центральный пост, средняя — рубка радиста и штурманская рубка. Тут же проходят все выдвижные устройства.+Второй отсек разделен на три палубы. Верхняя — центральный пост, средняя — [[Navy:Рубка|рубка]] радиста и штурманская рубка. Тут же проходят все выдвижные устройства.
 Третий отсек — разделен на три палубы, две палубы помещения экипажа, нижняя — вторая группа аккумуляторной батареи. Третий отсек — разделен на три палубы, две палубы помещения экипажа, нижняя — вторая группа аккумуляторной батареи.
 Четвёртый отсек — дизель-генераторный. Четвёртый отсек — дизель-генераторный.
Строка 96:Строка 96:
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
? +[[Файл:317917 1000.jpg|200px|thumb|право|INS Sindhurakshak в Северодвинске]]
 Лодки имеют одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения. Два дизеля типа 4-2ДЛ42М имеют мощность по 1000 кВт при частоте вращения 700 об./мин, и работают совместно с генераторами типа ПГ-142. Гребной электродвигатель модели ПГ-101 имеет мощность 4040 кВт на 500 об./мин и дублируется электродвигателем экономического хода типа ПГ-140 (139 кВт на 150 об./мин).[3] Два резервных движителя типа «винт в трубе» находятся в полукольцевых тоннелях в кормовой части внутри легкого корпуса лодки и приводятся во вращение резервными электродвигателями ПГ-168 (2x 75 кВт при 650 об./мин). Лодки имеют одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения. Два дизеля типа 4-2ДЛ42М имеют мощность по 1000 кВт при частоте вращения 700 об./мин, и работают совместно с генераторами типа ПГ-142. Гребной электродвигатель модели ПГ-101 имеет мощность 4040 кВт на 500 об./мин и дублируется электродвигателем экономического хода типа ПГ-140 (139 кВт на 150 об./мин).[3] Два резервных движителя типа «винт в трубе» находятся в полукольцевых тоннелях в кормовой части внутри легкого корпуса лодки и приводятся во вращение резервными электродвигателями ПГ-168 (2x 75 кВт при 650 об./мин).
  
Строка 107:Строка 107:
 == История службы == == История службы ==
 [[Файл:Sindruk.jpg|200px|thumb|left|На верфи «Звездочка»]]  [[Файл:Sindruk.jpg|200px|thumb|left|На верфи «Звездочка»]]
?Уже в первые годы службы произошел ряд инцидентов с участием Sindhurakshak. Были допущены столкновения с песочной дюной, позднее с рыболовецким судном и удар о пристань. После чего командир Алок Кумар Патак был уволен с формулировкой «некомпетентен и непригоден».<ref>[https://zeenews.india.com/news/nation/removal-of-officer-from-submarine-cadre-set-aside_658059.html Об увольнении командира лодки Sindhurakshak]</ref>+Уже в первые годы службы произошел ряд инцидентов с участием ''Sindhurakshak''. Были допущены столкновения с песочной дюной, позднее с рыболовецким судном и удар о пристань. После чего командир Алок Кумар Патак был уволен с формулировкой «некомпетентен и непригоден».<ref>[https://zeenews.india.com/news/nation/removal-of-officer-from-submarine-cadre-set-aside_658059.html Об увольнении командира лодки Sindhurakshak]</ref>
  
 В 2006 году подводная лодка имела честь принимать на борту президента Абдул Калама, который провел весь день на море. Это был первый случай в истории Индии, когда президент провел день на борту подводной лодки. В 2006 году подводная лодка имела честь принимать на борту президента Абдул Калама, который провел весь день на море. Это был первый случай в истории Индии, когда президент провел день на борту подводной лодки.
  
?27 февраля 2010 года, произошёл взрыв на борту Sindhurakshak во время нахождения на военно-морской базе [[Вишакхапатнам]]. В результате возникшего пожара, погиб один моряк, двое других получили ранения. Расследование показало, что вероятно пожар был вызван взрывом в аккумуляторном отсеке подводной лодки, который произошел из-за неисправного клапана и утечки водорода.<ref>[https://www.hindustantimes.com/india-news/fire-mishap-on-ins-sindhurashak-due-to-explosion-in-battery-navy/article1-513475.aspx О пожаре на лодке в 2010 году]</ref>+27 февраля 2010 года, произошел взрыв на борту ''Sindhurakshak'' во время нахождения на военно-морской базе [[Вишакхапатнам]]. В результате возникшего пожара, погиб один моряк, двое других получили ранения. Расследование показало, что вероятно пожар был вызван взрывом в аккумуляторном отсеке подводной лодки, который произошел из-за неисправного клапана и утечки водорода.<ref>[https://www.hindustantimes.com/india-news/fire-mishap-on-ins-sindhurashak-due-to-explosion-in-battery-navy/article1-513475.aspx О пожаре на лодке в 2010 году]</ref>
  
?После пожара в 2010 году, в июне Sindhurakshak была отправлена в Россию на борту транспорта тяжелой техники для капитального ремонт и модернизации, которая заняла два с половиной года. В августе 2010 года Sindhurakshak прибыл на верфь [[«Звездочка»]]. Подводная лодка прошла модернизацию и ремонт в рамках проекта 08773, и в октябре 2012 года, после окончания работ, вышла на ходовые испытания в Белом море. В ходе модернизации были обновлены системы радиоэлектронной борьбы, установлена новейшая система управления огнем и новая система охлаждения, что позволило бы продлить срок эксплуатации корабля еще на десять лет. Также, в ходе модернизации лодка получила крылатые ракеты [[3M54E1]] и [[3M14E]], новый сонар, систему радиосвязи и РЛС. <ref>[https://indiatoday.intoday.in/story/ins-sindhurakshak-was-refitted-in-russia-zvezdochka-shipyard/1/299429.html О модернизации Sindhurakshak на верфи «Звездочка»]</ref> Подводная лодка Sindhurakshak была передана обратно ВМС Индии 27 января 2013 года, после чего корабль вышел обратно в Индию, с командиром Раджешом Рамкумаром. Sindhurakshak предстояло пересечь 3 океана, и это был первый опыт ледовой навигации индийской подводной лодки<ref>[https://navaltoday.com/2013/02/01/zvezdochka-ship-repair-delivers-upgraded-submarine-sindhurakshak-to-indian-navy/ Ремонт и модернизация подводной лодки ВМС Индии]</ref>+После пожара в 2010 году, в июне ''Sindhurakshak'' была отправлена в Россию на борту транспорта тяжелой техники для капитального ремонт и модернизации, которая заняла два с половиной года. В августе 2010 года ''Sindhurakshak'' прибыл на верфь [[«Звездочка»]]. Подводная лодка прошла модернизацию и ремонт в рамках проекта 08773, и в октябре 2012 года, после окончания работ, вышла на ходовые испытания в Белом море. В ходе модернизации были обновлены системы радиоэлектронной борьбы, установлена новейшая система управления огнем и новая система охлаждения, что позволило бы продлить срок эксплуатации корабля еще на десять лет. Также, в ходе модернизации лодка получила крылатые ракеты [[3M54E1]] и [[3M14E]], новый сонар, систему радиосвязи и РЛС. <ref>[https://indiatoday.intoday.in/story/ins-sindhurakshak-was-refitted-in-russia-zvezdochka-shipyard/1/299429.html О модернизации ''Sindhurakshak'' на верфи «Звездочка»]</ref> Подводная лодка ''Sindhurakshak'' была передана обратно ВМС Индии 27 января 2013 года, после чего корабль вышел обратно в Индию, с командиром Раджешом Рамкумаром. ''Sindhurakshak'' предстояло пересечь 3 океана, и это был первый опыт ледовой навигации индийской подводной лодки<ref>[https://navaltoday.com/2013/02/01/zvezdochka-ship-repair-delivers-upgraded-submarine-sindhurakshak-to-indian-navy/ Ремонт и модернизация подводной лодки ВМС Индии]</ref>
  
?В марте 2013 года, когда подводная лодка Sindhurakshak вернулась с ремонта, в Средиземном море корабль попал в сильный шторм недалеко от Александрии. В результате шторма, портовые власти Александрии отказались отправить буксиры, лодка находилась на мелководье и не имела возможности погрузиться. Тогда через Индийский МИД в Египте был сделан запрос о помощи, была выслана помощь и лодку удалось отбуксировать в Порт-Саид.<ref>[https://archive.indianexpress.com/news/egyptian-navy-rescued-sindhurakshak-in-april/1155709/ Египетский флот спас Sindhurakshak в апреле 2013 года] </ref>+В марте 2013 года, когда подводная лодка ''Sindhurakshak'' вернулась с ремонта, в Средиземном море корабль попал в сильный шторм недалеко от Александрии. В результате шторма, портовые власти Александрии отказались отправить [[Navy:Буксир|буксиры]], лодка находилась на мелководье и не имела возможности погрузиться. Тогда через Индийский МИД в Египте был сделан запрос о помощи, была выслана помощь и лодку удалось отбуксировать в Порт-Саид.<ref>[https://archive.indianexpress.com/news/egyptian-navy-rescued-sindhurakshak-in-april/1155709/ Египетский флот спас ''Sindhurakshak'' в апреле 2013 года] </ref>
  
 === Инцидент 2013 года === === Инцидент 2013 года ===
 +[[Файл:956200157.jpg|200px|thumb|право|Взрыв и пожар на Sindhurakshak]]
 +14 августа 2013 года, ''Sindhurakshak'' затонул после взрыва в результате пожара на борту, на стоянке Мумбаи. Пожар, за которым последовала серия взрывов боеприпасов на вооруженной подводной лодке, произошел после полуночи. Пожар был потушен в течение двух часов. Причины пожара установить не удалось. Из-за повреждений полученных от взрывов, подводная лодка затонула у причала, только часть корпуса была видна над поверхностью воды. Троим матросам удалось спастись. Министр обороны А.К.Энтони подтвердил гибель 18 членов экипажа. Другие источники утверждают, что небольшой взрыв произошел около полуночи, после которого произошло еще два больших взрыва.
  
?14 августа 2013 года, Sindhurakshak затонул после взрыва в результате пожара на борту, когда лодка была на стоянке Мумбаи . Пожар, за которым последовала серия боеприпасов взрывов на вооруженного подводной лодки, произошло вскоре после полуночи. Пожар был потушен в течение двух часов. Неясно, что именно вызвало пожар. Из-за повреждения от взрывов, подводная лодка затонула и была частично погружены в 15 метров воды при ее причала , только часть паруса видна над поверхностью воды. трое матросов на борту, как сообщается спрыгнул в безопасное место. ВМС дайверы также были приведены в, как было возможно, что 18 сотрудников были пойманы в ловушку внутри. Министр обороны А. К. Энтони подтвердили, что были со смертельным исходом. Другие источники утверждают, что небольшой взрыв произошел около полуночи, которая затем срабатывает два больших взрывов. +Из-за взрыва, передняя часть подводной лодки была сильно повреждена, что вызвало затопление лодки. Подводная лодка [[INS Sindhughosh]] находилась рядом на стоянке близко к ''Sindhurakshak'' в перегруженном порту и получила незначительные повреждения от пожара. Официальные источники сообщают, что "крайне маловероятно" что подводная лодка может быть возвращена на службу. ВМС планировали начать работы по подъему после завершения спасательной операции. К 19 августа 2013 года, семь тел были подняты, 11 пропали без вести. 31 августа, еще шесть тел из одиннадцати были найдены и опознаны.
  
?Из-за взрыва, передняя часть подводной лодки искривлен, погнут и мятой, и вода вошла передней камеры. Еще подводная лодка INS Sindhughosh был на стоянке очень близко к Sindhurakshak в перегруженном Мумбаи военно-морской верфи; и были повреждены незначительные огонь, однако флот не выпустил никаких подробностей о степени повреждения. Sindhurakshak в двойной корпус была зачислена в предотвращении дальнейшего повреждения окружающих судов. Официальные источники сказал, что это "крайне маловероятно" подводная лодка может быть возвращен на службу. ВМС планируют начать спасательные работы после спасательная операция завершена. К 19 августа семь тел были восстановлены, с 11 пропали без вести. Следственная комиссия, установите до военно-морской флот, как ожидается, представит доклад о причинах катастрофы к середине сентября. 31 августа, шесть из одиннадцати восстановленных органов были выявлены и отправили домой за последние обрядов с воинскими почестями. +В ходе следствия, предварительно была озвучена версия причины взрыва: «несчастный случай или неправильное обращение с боеприпасами». Полный отчет об инциденте будет представлен только после завершения подъема подводной лодки и проведения расследования. Работы по подъему лодки были начаты 31 января 2014 года, американской компанией ''«Resolve Marine Group»'', и завершены к концу июня 2014 года. Начальник штаба ВМС адмирал К.Джоши доложил, что ВМС все еще надеется спасти лодку, и все будет зависеть от обследований корпуса.
  
?Предварительный отчет показал, что "несчастный случай или случайное неправильное обращение с боеприпасами" был причиной взрывов.Полный отчет инцидент будет представлен только после подводная лодка воспитаны с кровати гавани. Остаточная работа была присуждена Разрешение Индия, дочернее предприятие американской компании решимости Marine Group, 31 января 2014 года и будет завершено к концу июня 2014 года.Начальник штаба ВМС адмирал К. Джоши сказал, что флот был надеется с помощью Sindhurakshak после его спасти, которая будет зависеть от обследования корпуса должно быть сделано после того, как лодка вновь пущены в ход. подводная лодка был доставлен на поверхность 6 июня 2014 года. +В декабре 2014 года, военно-морской суд выдал предварительное заключение, что взрыв произошел в результате ошибки и усталости экипажа. По словам старшего офицера: «Экипаж работал сверх нормы времени. Усталость и переутомление, вероятно, вызвали ошибку экипажа, которая привела к аварии. Стандартные процедуры были нарушены на нескольких уровнях».
  
?В декабре 2014 года, военно-морской суд запрос прибыл в предварительное заключение, что человеческая ошибка, в результате усталости экипажа вызвало катастрофу. Старший офицер заявил, что "экипаж работал за пределами их предписанных часов. Усталость и истощение, возможно, вызвало человеческую ошибку, которая привела к аварии. Стандартные операционные процедуры были нарушены на нескольких уровнях ".+== См. также ==
  
?== Память ==+* [[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]]
? +
? +
?== См. также ==+
  
 == Примечание == == Примечание ==
Строка 137:Строка 136:
  
 == Литература и источники информации ==  == Литература и источники информации ==
?* {{книга 
? | автор =  
? | заглавие =  
? | место =  
? | издание =  
? | год =  
? | allpages =  
? | издательство =  
? | isbn =  
? | ref =  
?}} 
 * {{книга * {{книга
  | автор =   | автор =
Строка 164:Строка 152:
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/INS_Sindhurakshak_(S63) Статья о ПЛ на англоязычной Википедии]{{ref-en}} * [https://en.wikipedia.org/wiki/INS_Sindhurakshak_(S63) Статья о ПЛ на англоязычной Википедии]{{ref-en}}
 * [https://www.newsru.com/world/24sep2013/sub.html Одна из версий гибели ПЛ INS Sindhurakshak] * [https://www.newsru.com/world/24sep2013/sub.html Одна из версий гибели ПЛ INS Sindhurakshak]
 +* [https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/877/S-63.htm История ПЛ Sindhurakshak]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
 <gallery> <gallery>
 +Файл:55318516.jpg|Северодвинск, 2012 год
 +Файл:13246 600.jpg|Встреча лодки в Мумбаи
 +Файл:14549 900.jpg|Лодка швартуется в Мумбаи
 +Файл:16722 900.jpg|Встреча подводников Sindhurakshak
 Файл:DPR 8298-734562.JPG|Затопленная INS Sindhurakshak Файл:DPR 8298-734562.JPG|Затопленная INS Sindhurakshak
 Файл:DPR 8365-743534.JPG|Спасательные работы Файл:DPR 8365-743534.JPG|Спасательные работы

Текущая версия на 08:29, 21 июня 2016

INS Sindhurakshak

INS_Sindhurakshak_-28S63-29.jpg
Подводная лодка | ВМС Индии
Служба
Wows_flag_India.png
ВМС Индии
Исторические данные
16 февраля 1995 года Заложен
26 июня 1997 года Спущен на воду
14 августа 2013 года Гибель
Общие данные
2325 / 3076 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
72,6 / 9,9 / 6,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
10 узл. Скорость хода надводная
17 узл. Скорость хода подводная
240 / 300 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
45 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
Вооружение

Ракетное

Торпедное

  • 6 х 533-мм ТА,;
  • 18 торпед или 24 мины.

ПВО

 шт Авиационное
Экипаж
68 чел. Общая численность
7 чел. Офицеры
61 чел. Матросы
INS Sindhurakshak (рус. «Синдуракшак») — подводная лодка ВМС Индии проекта 877ЭКМ. Построена на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге в 1997 году и передана ВМС Индии. 14 августа 2013 года на верфи Мумбаи в результате взрыва и пожара развалилась на части и частично затонула. Во время взрыва на борту находилось 18 человек.

Предпосылки к созданию и проектирование

Схема проекта 887ЭКМ

К 1970-м годам возможности гидроакустических средств возросли настолько что привело к быстрому обнаружению подводных лодок по акустическому полю, и конструкторы стали уделять большее внимание именно к снижению шумности лодок. Так как шумность кораблей проекта 641Б, снизить не удалось, то было приняли решение о создании принципиально нового корабля, и была начата разработка проекта подводных лодок третьего поколения. Изначально в проект были заложены возможности для будущих модернизаций. Экспортная серия обозначалась как проект 877Э и 877ЭКМ.

На базе экспортной модификации 877Э был разработан проект 877ЭК, однако он не пошел в производство и был переработан, получив обозначение 877ЭКМ. Основное внимание при модернизации проекта уделили обеспечению работы механизмов корабля в тропиках.

Строительство

Подводная лодка Sindhurakshak была построена на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Строительство подводной лодки началось в 1995 году, в июне 1997 года лодка была спущена на воду, в декабре доставлена в Индию и 14 декабря вошла в состав ВМС Индии.

Описание конструкции

Корпус

Вывод по окончании ремонта и модернизации

Корпус лодки выполнен в форме дирижабля с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и имел минимум забортных отверстий. Такая форма позволяла увеличить скорость подводного хода, а также снизить шумность, но с ухудшением мореходности в надводном положении.

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус ограничивает развитую носовую оконечность, в верхней части которой находятся торпедные аппараты, а в нижней расположена антенна гидроакустического комплекса.

Прочный корпус разделен на шесть отсеков:

Первый отсек разделен на три палубы. Верхняя — торпедное оружие, средняя — жилая, нижняя — первая группа аккумуляторов. Второй отсек разделен на три палубы. Верхняя — центральный пост, средняя — рубка радиста и штурманская рубка. Тут же проходят все выдвижные устройства. Третий отсек — разделен на три палубы, две палубы помещения экипажа, нижняя — вторая группа аккумуляторной батареи. Четвёртый отсек — дизель-генераторный. Пятый отсек — электромоторный. Шестой отсек — кормовой, в нем расположены электродвигатель экономичного хода, приводы рулей, кормовой люк.

Энергетическая установка и ходовые качества

INS Sindhurakshak в Северодвинске

Лодки имеют одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения. Два дизеля типа 4-2ДЛ42М имеют мощность по 1000 кВт при частоте вращения 700 об./мин, и работают совместно с генераторами типа ПГ-142. Гребной электродвигатель модели ПГ-101 имеет мощность 4040 кВт на 500 об./мин и дублируется электродвигателем экономического хода типа ПГ-140 (139 кВт на 150 об./мин).[3] Два резервных движителя типа «винт в трубе» находятся в полукольцевых тоннелях в кормовой части внутри легкого корпуса лодки и приводятся во вращение резервными электродвигателями ПГ-168 (2x 75 кВт при 650 об./мин).

Аккумуляторная батарея типа 446 состоит из двух групп по 120 элементов в каждой, и размещена на нижних палубах 1-го и 3-го отсеков. Энергоемкости аккумуляторов достаточно почти на 700 км подводного хода при скорости 3 узла. Запас хода под РДП составляет 9656 км на 7 узлах.

Вооружение

Лодка получила автоматизированный комплекс вооружения. В его состав вошли 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, до 18 торпед или 24 мины. Также на корабле устанавливался оборонительный ЗРК «Стрела-3», который мог использоваться в надводном положении.

История службы

На верфи «Звездочка»

Уже в первые годы службы произошел ряд инцидентов с участием Sindhurakshak. Были допущены столкновения с песочной дюной, позднее с рыболовецким судном и удар о пристань. После чего командир Алок Кумар Патак был уволен с формулировкой «некомпетентен и непригоден».[1]

В 2006 году подводная лодка имела честь принимать на борту президента Абдул Калама, который провел весь день на море. Это был первый случай в истории Индии, когда президент провел день на борту подводной лодки.

27 февраля 2010 года, произошел взрыв на борту Sindhurakshak во время нахождения на военно-морской базе Вишакхапатнам. В результате возникшего пожара, погиб один моряк, двое других получили ранения. Расследование показало, что вероятно пожар был вызван взрывом в аккумуляторном отсеке подводной лодки, который произошел из-за неисправного клапана и утечки водорода.[2]

После пожара в 2010 году, в июне Sindhurakshak была отправлена в Россию на борту транспорта тяжелой техники для капитального ремонт и модернизации, которая заняла два с половиной года. В августе 2010 года Sindhurakshak прибыл на верфь «Звездочка». Подводная лодка прошла модернизацию и ремонт в рамках проекта 08773, и в октябре 2012 года, после окончания работ, вышла на ходовые испытания в Белом море. В ходе модернизации были обновлены системы радиоэлектронной борьбы, установлена новейшая система управления огнем и новая система охлаждения, что позволило бы продлить срок эксплуатации корабля еще на десять лет. Также, в ходе модернизации лодка получила крылатые ракеты 3M54E1 и 3M14E, новый сонар, систему радиосвязи и РЛС. [3] Подводная лодка Sindhurakshak была передана обратно ВМС Индии 27 января 2013 года, после чего корабль вышел обратно в Индию, с командиром Раджешом Рамкумаром. Sindhurakshak предстояло пересечь 3 океана, и это был первый опыт ледовой навигации индийской подводной лодки[4]

В марте 2013 года, когда подводная лодка Sindhurakshak вернулась с ремонта, в Средиземном море корабль попал в сильный шторм недалеко от Александрии. В результате шторма, портовые власти Александрии отказались отправить буксиры, лодка находилась на мелководье и не имела возможности погрузиться. Тогда через Индийский МИД в Египте был сделан запрос о помощи, была выслана помощь и лодку удалось отбуксировать в Порт-Саид.[5]

Инцидент 2013 года

Взрыв и пожар на Sindhurakshak

14 августа 2013 года, Sindhurakshak затонул после взрыва в результате пожара на борту, на стоянке Мумбаи. Пожар, за которым последовала серия взрывов боеприпасов на вооруженной подводной лодке, произошел после полуночи. Пожар был потушен в течение двух часов. Причины пожара установить не удалось. Из-за повреждений полученных от взрывов, подводная лодка затонула у причала, только часть корпуса была видна над поверхностью воды. Троим матросам удалось спастись. Министр обороны А.К.Энтони подтвердил гибель 18 членов экипажа. Другие источники утверждают, что небольшой взрыв произошел около полуночи, после которого произошло еще два больших взрыва.

Из-за взрыва, передняя часть подводной лодки была сильно повреждена, что вызвало затопление лодки. Подводная лодка INS Sindhughosh находилась рядом на стоянке близко к Sindhurakshak в перегруженном порту и получила незначительные повреждения от пожара. Официальные источники сообщают, что "крайне маловероятно" что подводная лодка может быть возвращена на службу. ВМС планировали начать работы по подъему после завершения спасательной операции. К 19 августа 2013 года, семь тел были подняты, 11 пропали без вести. 31 августа, еще шесть тел из одиннадцати были найдены и опознаны.

В ходе следствия, предварительно была озвучена версия причины взрыва: «несчастный случай или неправильное обращение с боеприпасами». Полный отчет об инциденте будет представлен только после завершения подъема подводной лодки и проведения расследования. Работы по подъему лодки были начаты 31 января 2014 года, американской компанией «Resolve Marine Group», и завершены к концу июня 2014 года. Начальник штаба ВМС адмирал К.Джоши доложил, что ВМС все еще надеется спасти лодку, и все будет зависеть от обследований корпуса.

В декабре 2014 года, военно-морской суд выдал предварительное заключение, что взрыв произошел в результате ошибки и усталости экипажа. По словам старшего офицера: «Экипаж работал сверх нормы времени. Усталость и переутомление, вероятно, вызвали ошибку экипажа, которая привела к аварии. Стандартные процедуры были нарушены на нескольких уровнях».

См. также

Примечание

  1. ↑ Об увольнении командира лодки Sindhurakshak
  2. ↑ О пожаре на лодке в 2010 году
  3. ↑ О модернизации Sindhurakshak на верфи «Звездочка»
  4. ↑ Ремонт и модернизация подводной лодки ВМС Индии
  5. ↑ Египетский флот спас Sindhurakshak в апреле 2013 года

Литература и источники информации

  • '.

Ссылки

Галерея изображений

  • Северодвинск, 2012 год

  • Встреча лодки в Мумбаи

  • Лодка швартуется в Мумбаи

  • Встреча подводников Sindhurakshak

  • Затопленная INS Sindhurakshak

  • Спасательные работы

Видео
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:INS_Sindhurakshak_(1997)&oldid=407729»
Категории: