Vickers Type 123

Текущая версия на 10:36, 4 июня 2016

Vickers 123 на аэродроме Уэйбридж

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

11 сентября 1926 г. Первый полет

Vickers с ограниченной серией Производитель

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

28 футов 6 дюймов (8,69 м) / 34 футы 0 (10.37 м) / 9 футов 4 в (2,85 м) м. Длина / Размах крыла / Высота

378 фут 2 (35.12 м 2) м² Площадь крыла

2278 кг (1033 кг) / 3300 кг (1497 кг) / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Лётно-тактические характеристики

7,7 м/с Макс. скороподъемность

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

два синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers

Vickers Type 123 - британский биплан одноместный истребитель, который был выпущен в 1926 году, спроектированный и построенный по Vickers Limited в качестве частного предприятия. Только Тип 123 был позже изменен на тип 141.В связи с тем, что заказов на самолёт не было, проект закрыли в 1930 году.

Проектирование и разработка

В 1925 году компания Vickers начала разработку истребителя.На самолет установлен французский V-образный двенадцати цилиндровый двигатель Hispano-Suiza Т52.Vickers 123 был обычный биплан с мощностью 400 л.с. Построен биплан на аэродроме Уэйбридж в 1926 году был зафиксирован в качестве G-EBNQ в 1926 году. На самолёт стояло стандартное вооружение - два синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers. Первый полет был совершён 11 сентября 1926 года.

Модернизация самолёта

Разработчики хотели создать истребитель под новый двигатель жидкостного охлаждения фирмы Rolls-Royce. Летом 1926 года самолет был закончен, однако двигатель был еще не готов. В 1927 году был сменён двигатель Rolls-Royce F.XI (480 л.с.) и был вновь назначен под типом 141.Он был тогда изменен в автопарке истребителя и провел испытания в июне 1929. Из-за плохих характеристик не было ни одного заказа и следствие самолет был пересмотрен в 1930 в связи с установлением нового более мощного мотора.

Vickers141

Литература и источники информации

Джексон 1974, стр. 354
Великобритания гражданской авиации самолета Регистрация вход для G-EBNQ
Эндрюс 1988 , стр. 254
Эндрюс, CF; Морган, Е. (1988). Виккерсу самолета с 1908 (2-ое издание под ред.). Лондон.
Джексон, AJ (1974) Британский Гражданские самолеты с 1919 Том 3 Лондон.

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 <!--Летно-тактические характеристики-->
 |Максимальная скорость  = 149 миль / ч (239 км / ч)
-|Максимальная скороподъемность = 1515 фут / мин ( [3] (в 1,515m, 5000 м) 7,7 м / с)
+|Максимальная скороподъемность = 7,7
 <!--Экипаж-->
 |Экипаж = 1
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 |Вооружение = два синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers
  }}
-'''Vickers Type 123''' - британский биплан одноместный истребитель, который был выпущен в 1926 году, спроектированный и построенный по Vickers Limited в качестве частного предприятия. Только Тип 123 был позже изменен на тип 141.В связи с тем, что заказов на самолёт не было, проект закрыли в 1930 году.<br />
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content = '''Vickers Type 123''' - британский биплан одноместный истребитель, который был выпущен в 1926 году, спроектированный и построенный по Vickers Limited в качестве частного предприятия. Только Тип 123 был позже изменен на тип 141.В связи с тем, что заказов на самолёт не было, проект закрыли в 1930 году.}}
 ==Проектирование и разработка==
 В 1925 году компания Vickers начала разработку истребителя.На самолет установлен французский V-образный двенадцати цилиндровый двигатель Hispano-Suiza Т52.Vickers 123 был обычный биплан с мощностью 400 л.с. Построен биплан на аэродроме Уэйбридж  в 1926 году был зафиксирован в качестве G-EBNQ в 1926 году. На самолёт стояло стандартное вооружение - два синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers. Первый полет был совершён 11 сентября 1926 года.<br />
 ==Модернизация самолёта==
-Разработчики хотели создать истребитель под новый двигатель жидкостного охлаждения фирмы Rolls-Royce. Летом 1926 года самолет был закончен, однако двигатель был еще не готов. В 1927 году был сменён двигатель  Rolls-Royce F.XI (480 л.с.) и был вновь назначен Тип 141.Он был тогда изменен в автопарке истребителя и провела испытания в июне 1929. Из-за плохих характеристик не было ни одного заказа и следствие самолет был пересмотрен в 1930 в связи с установлением нового более мощного мотора.
+Разработчики хотели создать истребитель под новый двигатель жидкостного охлаждения фирмы Rolls-Royce. Летом 1926 года самолет был закончен, однако двигатель был еще не готов. В 1927 году был сменён двигатель  Rolls-Royce F.XI (480 л.с.) и был вновь назначен под типом 141.Он был тогда изменен в автопарке истребителя и провел испытания в июне 1929. Из-за плохих характеристик не было ни одного заказа и следствие самолет был пересмотрен в 1930 в связи с установлением нового более мощного мотора.
 [[Файл:Vickers 141.jpeg|framed|left|Vickers141]]<br />
 <br />
@@ Строка 45: / Строка 48: @@
 ==Литература и источники информации==
-* Элемент маркированного списка
+*
-**Джексон 1974, стр. 354
+*Джексон 1974, стр. 354
-**Великобритания гражданской авиации самолета Регистрация вход для G-EBNQ
+*Великобритания гражданской авиации самолета Регистрация вход для G-EBNQ
-**Эндрюс 1988 , стр. 254
+*Эндрюс 1988 , стр. 254
-**Эндрюс, CF; Морган, Е. (1988). Виккерсу самолета с 1908 (2-ое издание под ред.). Лондон.
+*Эндрюс, CF; Морган, Е. (1988). Виккерсу самолета с 1908 (2-ое издание под ред.). Лондон.
-**Джексон, AJ (1974) Британский Гражданские самолеты с 1919 Том 3 Лондон.<br />
+*Джексон, AJ (1974) Британский Гражданские самолеты с 1919 Том 3 Лондон.<br />
 ==Ссылки на интернет-ресурсы==
-* Элемент маркированного списка
+*https://www.airwar.ru/enc/fww1/vickers123.html
-**https://www.airwar.ru
+*https://ru.wikipedia.org
-**https://ru.wikipedia.org
-**

Игры

Навигация

Инструменты