Fairey Barracuda

Текущая версия на 16:54, 2 июня 2016

Торпедоносец Fairey Barracuda

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Fairey Aviation Company Разработчик

Марсель Лобел Главный конструктор

7 декабря 1940 г. Первый полет

Fairey Aviation, Westland Aircraft, Blackburn Aircraft, Boulton Paul Aircraft Производитель

2607 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

Январь 1943 г. Принятие на вооружение

1943-1950 гг. Годы эксплуатации

Великобритания Основные эксплуатанты

HMS Illustrious, HMS Victorious, HMS Furious, HMS Nabob, HMS Puncher Носители

Общие проектные данные

12,12 / 5,41/14,99 / на стоянке 3,73 м. Длина / Размах крыла / Высота

38,46 м2 Площадь крыла

3.58 м. Диаметр несущего винта

4907 / 5715/6401 / 6464 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Liquid-cooled V-12 piston aero engine Rolls-Royce Merlin Тип

1 шт. Количество

1640 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

311/332 км/ч  . . . крейсерская

6 м/с Макс. скороподъемность

4572 м. Потолок

1166,77 км. Дальность полёта (макс.)

290/370 км. Боевой радиус действия

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

• 2 × 7,7 мм пулемёт Виккерс.

Бомбовое

• 1 × 726 кг;
• 3 × 227 кг;
• 6 × 113 кг.

Торпедное

• 1 × 735 кг под фюзеляжем;
• 1 × 680 кг под фюзеляжем.

Fairey Barracuda это палубный торпедоносец/пикирующий бомбардировщик производстива Великобритании, который выпускался и использовался во Вторую Мировую Войну. Являлся первым цельнометаллическим самолетом данного типа. Введен ради замены бипланов Fairey Swordfish и Fairey Albacore.

История создания

Barracuda был первоначально предназначен для использования с двигателем Rolls-Royce Exe X, но от производства этой силовой установкой отказались, что привело к задержке испытания прототипа. Прототип, в конечном итоге, вылетел с 12-цилиндровым Rolls-Royce Merlin 30 (1260 л.с. / 940 кВт) и трехлопастным винтом Havilland. Дальнейший опыт с прототипами и первыми производственными машинами (Barracuda Mk I) показал, что самолеу недостаточно грузоподьемности для дополнительного оборудования, которые было добавлено с момента начала проектирования. Замена Merlin 30 более мощным Merlin 32 (1640 л.с. / 1225 кВт) с четырехлопастным винтом привели к возникновению варианта Barracuda Mk II. Barracuda Mk III был оптимизированным Mk ll для противолодочной работы. Barracuda Mk IV никогда не покидал чертежной доски. Следующий и последний вариант был Barracuda Mk V, c силовой установкой Rolls-Royce Griffon. Увеличение мощности и крутящего момента Griffon требовали различных аэродинамических изменений; вертикальный стабилизатор был расширен, и размах крыла был увеличен с использованием специальных подрезок.

Производство

Mk I - построено 30 единиц; Mk II - построено 1688 единиц; Mk III - построено 852 единиц; Mk V - построено 37 единиц.

Фюзеляж, крыло и оперение

Barracuda был монопланом с овальным, цельнометаллическим фюзеляжем. Крылья были высокорасположенные и являлись плечевыми (позволяло складывать их вдоль оси самолета). Крылья имели большие Fairey-Youngman закрылки что в два раза улучшало торможение. Первоначально оснащены обычным хвостом, летные испытания показали что стабильность могла бы быть улучшена за счет установки стабилизатора выше, который похож на Т-образное хвостовое оперение, которая была реализована на втором прототипе.

Шасси

Шасси сделано косым, “г” образным, где верхняя половина прячется в нише крыла, нижняя (с колесом) - в нише фюзеляжа. Данное решение было продиктовано самой конструкцией верхнего расположения крыла, так как складывающиеся шасси полностью в крыле сильно увеличивали вес самолета и ухудшали летные и аэродинамические характеристики. Колесо сзади не втягивалось.

Силовая установка

Rolls Royce Merlin

Rolls-Royce Merlin, так же известный как PV-12 впервые был построен в 1933 году, и после нескольких модификаций, пошел в серию в 1936 году. Первые рабочие самолеты, введенные в строй с помощью Rolls-Royce Merlin были Fairey Battle, Hawker Hurricane и Spitfire Supermarine. В военных целях Rolls-Royce Merlin получил развитие и был заменен на Rolls-Royce Griffon.

Вооружение и оборудование

Пулемет Vickers K, известный как Vickers Gas Operated (Vickers GO) в британской службе, был скорострельным пулеметом разработанным и произведенным для использования в самолетах Vickers-Armstrongs. Пулемет устанавливался сзади. Высокая скорострельность была необходима для небольшого периода времени, когда стрелок мог стрелять в атакующие самолеты.

Модификации

Barracuda - два опытных образца (серийные номера P1767 и P1770) на основе Fairey type 100. Mk I - первая версия серийного производства с двигателем Rolls-Royce Merlin 30, мощностью 1260 л.с. (940 кВт), построено 30 единиц; Mk II - модернизированный Mk I с двигателем Merlin 32 с мощностью 1640 л.с. (1225 кВт), четырехлопастным пропеллером, радаром ASV II, построено 1688 единиц; Mk III - версия Mk II для противолодочной борьбы с радаром ASV III в блистере под хвостовой частью фюзеляжа, построено 852 единиц; Mk IV - Mk II (номер P9976), что оснащен двигателем Rolls-Royce Griffon с 1850 л.с. (1380 кВт), выполнил первый рейс в 11 ноябре 1944 года. Отвергнут в пользу Fairey Spearfish; Mk V - оснащен двигателем Rolls-Royce Griffon 37 c мощностью 2020 л.с. (1510 кВт), полезная нагрузка увеличена до 2000 фунтов (910 кг), радар ASH под левым крылом, пересмотрена хвостовая часть, построено 37 единиц.

Летно-технические характеристики

Боевое применение

Первые «Барракуды» поступили на службу 10 января 1943 827-й эскадрильи и были развернуты в Северной Атлантике.Всего 24 фронтовых эскадрилии были в конечном счете оснащены «Барракудами». Barracuda впервые увидел действие с 810-й эскадрильей на борту HMS Illustrious у берегов Норвегии в июле 1943 года перед развертыванием в Средиземном море для поддержки высадки в Салерно. В следующем году они вошли службу на Тихоокеанском театре. Royal Air Force использовали Barracuda Mk II первоначально в 1943 году. В 1944 году аналогичные модели отправились в 667-й эскадрилью, 679-й эскадрилью и 691-й эскадрилью. Все самолеты были сняты в период с марта по июль 1945 года. Барракуды были использованы в качестве пикирующих бомбардировщиков и сыграли важную роль в крупном нападении на немецкий линкор Тирпиц. 3 апреля 1944 года (Operation Tungsten), 42 самолета из британских носителей HMS Victorious и Furious сделали 14 прямых попаданий на Тирпиц с 1600 фунтов (730 кг) и 500 фунтов (230 кг) бомб. Нападение вывело из строя Тирпиц приблизительно на два месяца.

См. также

• https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Fairey_Spearfish
• https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Fairey_Albacore

Ссылки на интернет-ресурсы

• https://www.hms-vengeance.co.uk/812airc.htm
• https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Barracuda
• https://www.military.cz/british/air/war/bomber/barracuda/barracuda_en.htm

Галерея изображений

• 

  Barracuda Mk I

• 

  Barracuda Mk II

• 

  Barracuda Mk V