Торпеда парогазовая 53-56В
Версия 16:29, 27 февраля 2016 | Текущая версия на 10:07, 2 июня 2016 | |||
не показаны 2 промежуточные версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{Карточка Торпеды | {{Карточка Торпеды | |||
<!-- Основные данные --> | <!-- Основные данные --> | |||
Строка 46: | Строка 45: | |||
|Управление = Отс | |Управление = Отс | |||
}} | }} | |||
? | ||||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = Прямоидущая противокорабельная бесследная торпеда. Разработка велась НИМТИ на базе исследований, проведенных по изучению тепловых кислородных двигателей в 1946-1950 г.г. Основой для исследований послужила трофейная германская документация. В ходе исследований создан экспериментальный образец торпеды с кислородным тепловым двигателем калибра 533 мм. Дальнейшая разработка торпеды передана в СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак). Главный конструктор - А.Б.Тополянский, заместитель главного конструктора - Берсудский М.Х. Принята на вооружение в 1956 г. Серийное производство торпед 53-56 велось на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата). В процессе производства торпеда модернизирована для устранения ряда критичных недостатков, приводивших к снижению скорости и выходу торпед из строя. Постепенно кислородные торпеды 53-56 заменены на вооружении более надежными парогазовыми воздушно-керосиновыми 53-56В / 53-56ВА. По умолчанию данные торпеды 53-56. | + | |content = Прямоидущая противокорабельная бесследная торпеда. Разработка велась НИМТИ на базе исследований, проведенных по изучению тепловых кислородных двигателей в 1946-1950 г.г. Основой для исследований послужила трофейная германская документация. В ходе исследований создан экспериментальный образец торпеды с кислородным тепловым двигателем калибра 533 мм. Дальнейшая разработка торпеды передана в СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак). Главный конструктор - А.Б.Тополянский, заместитель главного конструктора - Берсудский М.Х. Принята на вооружение в 1956 г. Серийное производство торпед 53-56 велось на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата). В процессе производства торпеда модернизирована для устранения ряда критичных недостатков, приводивших к снижению скорости и выходу торпед из строя. Постепенно кислородные торпеды 53-56 заменены на вооружении более надежными парогазовыми воздушно-керосиновыми 53-56В / 53-56ВА. По умолчанию данные торпеды 53-56.}} | |
? | + | |||
? | }} | + | ||
== Система управления и наведение == | == Система управления и наведение == | |||
Строка 78: | Строка 74: | |||
Файл:ricci2.jpg | Файл:ricci2.jpg | |||
Файл:ricci3.jpg | Файл:ricci3.jpg | |||
+ | Файл:Торпеда парогазовая 53-56В.jpg | |||
+ | Файл:Торпеда парогазовая 53-56В(1).jpg | |||
</gallery> | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | {{Оформление}} | |||
+ | {{Викифицировать| | |||
+ | * Наполнить статью внутренними ссылками | |||
+ | }} |
Текущая версия на 10:07, 2 июня 2016
Торпеда парогазовая 53-56В
Парогазовая Тип |
НИМТИ Разработчик |
с 1964г. Годы производства |
1980 г. Состояло на вооружении |
1972 г. Годы эксплуатации |
Подводные лодки и надводные корабли Было установлено на |
контактный Тип взрывателя |
8000 м. Максимальная дальность |
50 узл. При скорости |
Парогазовый Двигатель |
Отс Управление |
Содержание
Система управления и наведение
Торпеда оснащена новым прибором маневрирования и новым оптическим неконтактным взрывателем НВ-57 (ГОИ им.Вавилова МОП СССР, главный конструктор - С.Я.Эмдин).
Двигатель
53-56 - тепловой кислородный парогазовый двухцилиндровый горизонтальный поршневой двигатель подобный двигателю торпеды 53-51; Топливо - кислород, керосин, вода. 53-56В / 53-56ВА - тепловой воздушный парогазовый двигатель мощностью 460 л.с., аналогичный двигателю торпеды 53-51; двухцилиндровый горизонтальный. Топливо - воздух, керосин Объем сжатого воздуха - 647 л Даление воздуха - 200 атм
Модификации
53-56 КИТ - базовый вариант торпеды образца 1956 г., кислород + керосин. Торпеды 53-56 постепенно заменены на вооружении более надежными парогазовыми 53-56В / 53-56ВА. 53-56В - вариант разработанный на базе торпед 53-56 и 53-39ПМ / 53-51 специально для поставок на экспорт и практических стрельб и "несекретным" двигателем. Последняя отечественная торпеда с парогазовым воздушным тепловым двигателем. Принята на вооружение в 1964 г. Торпеда разработана СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак). 53-56ВА / 53-ВА - экспортная модификация торпеды 53-56В с пассивной акустической ССН, вероятно, аналогичная используемой на торпедах САЭТ-60. Принята на вооружение в 1966 г. Торпеда разработана НИИ-400 для ВМС Югославии. В процессе создания торпеды неоднократно срывались сроки сдачи изделия Заказчику из-за неполадок в работе системы управления и ССН.
Галерея
Статья нуждается в доработке оформления.Пожалуйста, оформите эту статью согласно правилам оформления статей. |
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками