Curtiss SOC Seagull
| Версия 07:04, 1 июня 2016 | Версия 07:05, 1 июня 2016 | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| Общие характеристики | Общие характеристики | |||
| ? | '''Экипаж:''' 2 - пилот и наблюдатель/стрелок | + | '''Экипаж:''' 2 - пилот и наблюдатель/стрелок<br /> | |
| ? | '''Длина:''' 9,58 метра | + | '''Длина:''' 9,58 метра<br /> | |
| ? | '''Размах:''' 10,98 метра | + | '''Размах:''' 10,98 метра<br /> | |
| ? | '''Высота:''' 4,50 метра | + | '''Высота:''' 4,50 метра<br /> | |
| ? | '''Площадь крыла:''' 31,8 м² | + | '''Площадь крыла:''' 31,8 м²<br /> | |
| ? | '''Масса пустого:''' 1,722 кг | + | '''Масса пустого:''' 1,722 кг<br /> | |
| ? | '''Масса нормальная:''' 2471 кг | + | '''Масса нормальная:''' 2471 кг<br /> | |
| ? | '''Тип двигателя:''' 1 × Pratt & Whitney R-1340 9-ти цилиндровый, с воздушным охлаждением, звездообразный двигатель, 550 л.с. | + | '''Тип двигателя:''' 1 × Pratt & Whitney R-1340 9-ти цилиндровый, с воздушным охлаждением, звездообразный двигатель, 550 л.с.<br /> | |
| Летные характеристики | Летные характеристики | |||
| ? | '''Максимальная скорость:''' 266 км/ч на высоте 1500 м | + | '''Максимальная скорость:''' 266 км/ч на высоте 1500 м<br /> | |
| ? | '''Крейсерская скорость:''' 214 км/ч | + | '''Крейсерская скорость:''' 214 км/ч<br /> | |
| ? | '''Скорость сваливания:''' 90 км/ч | + | '''Скорость сваливания:''' 90 км/ч<br /> | |
| ? | '''Дальность:''' 1086 км | + | '''Дальность:''' 1086 км<br /> | |
| ? | '''Практический потолок:''' 4540 м | + | '''Практический потолок:''' 4540 м<br /> | |
| ? | '''Скороподъемность:''' 4,64 м/с | + | '''Скороподъемность:''' 4,64 м/с<br /> | |
| ? | '''Нагрузка на крыло:''' 77,7 кг/м² | + | '''Нагрузка на крыло:''' 77,7 кг/м²<br /> | |
| Вооружение | Вооружение | |||
| ? | '''Оружие:''' 1 × зафиксированный спереди, 7,62-мм пулемет Browning M2 AN и 1 в задней турельной установке 7,62-мм пулемет Browning M2 | + | '''Оружие:''' 1 × зафиксированный спереди, 7,62-мм пулемет Browning M2 AN и 1 в задней турельной установке 7,62-мм пулемет Browning M2<br /> | |
| '''Бомбы:''' возможность разместить на подвесках до 295 кг бомб | '''Бомбы:''' возможность разместить на подвесках до 295 кг бомб | |||
Версия 07:05, 1 июня 2016
 США Страна разработки |
| Curtiss-Wright Разработчик |
| апрель 1934 г. Первый полет |
| Curtiss-Wright Производитель |
| 322 шт. Выпущено всего |
| 12 ноября 1935 г. Принятие на вооружение |
| 1935-1940 гг. Годы эксплуатации |
| ВМС США Основные эксплуатанты |
| 9,58 / 10,97 / 4,50 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 31,77 м2 Площадь крыла |
| 1718 / 2466 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Pratt Whitney R-1340-18 Wasp Тип |
| 1 шт. Количество |
| 600 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 266 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 214 км/ч . . . крейсерская |
| 4,64 м/с Макс. скороподъемность |
| 1048 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
1 × 7,62 мм пулемет Browning M2 AN (спереди)
- 1 × турельный пулемет 7,62-мм Browning M2;
- Бомбодержатели с нагрузкой до 295 кг.
Содержание
История создания
В начале 1933 года, требования ВМС США для нового самолета-разведчика разослали авиаконструкторам США. Рассматривались предложения поступившие от фирм Curtiss, Douglas и Vought. Конкурирующие опытные прототипы были заказаны от каждой фирмы под соответствующими индексами: ХО3С-1, XО2D-1 и X05U-1.
Curtiss ХО3С-1 был заказан 19 июня 1933 году и впервые полетел в апреле 1934 года. В серии этот самолет получил обозначение SOC-1 и предназначался для разведывательных и наблюдательных целей.
Описание конструкции
Первый прототип был оборудован колесно-поплавковым шасси. Позже, серийные самолеты выпускались как поплавковые, однако на выбор могли иметь и неубирающееся колесное шасси с хвостовым колесом. Самолеты можно было быстро переделать из одной конфигурации в другую.
Конструкция Curtiss SOC Seagull была смешанной, имела складывающееся крыло, легкосплавное хвостовое оперение, фюзеляж с каркасом из сварных стальных труб и смешанную металло-полотняную обшивку. Пилот и стрелок-наблюдатель размещались в тандемных кабинах, закрытых сплошным прозрачным сдвижным фонарем. Чтобы обеспечить максимальное огневое пространство для турельного пулемета, задняя часть фонаря могла убираться.
Летно-технические характеристики
Общие характеристики
Экипаж: 2 - пилот и наблюдатель/стрелок
Длина: 9,58 метра
Размах: 10,98 метра
Высота: 4,50 метра
Площадь крыла: 31,8 м²
Масса пустого: 1,722 кг
Масса нормальная: 2471 кг
Тип двигателя: 1 × Pratt & Whitney R-1340 9-ти цилиндровый, с воздушным охлаждением, звездообразный двигатель, 550 л.с.
Летные характеристики
Максимальная скорость: 266 км/ч на высоте 1500 м
Крейсерская скорость: 214 км/ч
Скорость сваливания: 90 км/ч
Дальность: 1086 км
Практический потолок: 4540 м
Скороподъемность: 4,64 м/с
Нагрузка на крыло: 77,7 кг/м²
Вооружение
Оружие: 1 × зафиксированный спереди, 7,62-мм пулемет Browning M2 AN и 1 в задней турельной установке 7,62-мм пулемет Browning M2
Бомбы: возможность разместить на подвесках до 295 кг бомб
Модификации
Боевое применение
См. также
Литература и источники информации
- P.M. Bowers Curtiss Aircraft, 1907-1947. — Naval Institute Press, 1987. — 636 с. — ISBN 978-0870211522
- '.
Ссылки на интернет-ресурсы
- Страница о самолете на англоязычной Википедии(англ.)
- Архив фотографий сайта 1000aircraftphotos.com
- Страница на сайте "Уголок неба"
- https://www.navsource.org(англ.)
- Страница на сайте pro-samolet.ru
Примечания
Галерея изображений
SOC-1
SOC-1
SOC-2
SOC-3
SOC-4
Кабина пилота
