Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

Curtiss SOC Seagull

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:13, 31 мая 2016Версия 07:34, 31 мая 2016
Строка 70:Строка 70:
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
  
 +Первый прототип был оборудован колесно-поплавковым шасси. Позже, серийные самолеты выпускались как поплавковые, однако на выбор могли иметь и неубирающееся колесное шасси с хвостовым колесом. Самолеты можно было быстро переделать из одной конфигурации в другую.
 +
 +Конструкция ''Curtiss SOC Seagull'' была смешанной, имела складывающееся крыло, легкосплавное хвостовое оперение, фюзеляж с каркасом из сварных стальных труб и смешанную металло-полотняную обшивку. Пилот и стрелок-наблюдатель размещались в тандемных кабинах, закрытых сплошным прозрачным сдвижным фонарем. Чтобы обеспечить максимальное огневое пространство для турельного пулемета, задняя часть фонаря могла убираться.
  
 <!-- <!--

Версия 07:34, 31 мая 2016

Curtiss SOC Seagull
Soc-1.jpg
Curtiss SOC Seagull
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Curtiss-Wright Разработчик
апрель 1934 г. Первый полет
Curtiss-Wright Производитель
322 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
12 ноября 1935 г. Принятие на вооружение
1935-1940 гг. Годы эксплуатации
ВМС США Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
9,58 / 10,97 / 4,50 м. Длина / Размах крыла / Высота
31,77 м2 Площадь крыла
1718 / 2466 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Pratt Whitney R-1340-18 Wasp Тип
шт. Количество
600 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
266 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
214 км/ч  . . . крейсерская
1048 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

Curtiss SOC Seagull (рус. «Кертис SOC Сигалл») — последний из американских бипланов Curtiss, применявшихся в боевых условиях, как разведчик и самолет связи. К началу Второй мировой войны самолет устарел, но тем не менее продолжал эксплуатироваться до ее конца. Самолет размещался на линкорах и крейсерах ВМС США, запускался с катапульты. Всего было выпущено 322 машины в различных модификациях.


История создания

В начале 1933 года, требования ВМС США для нового самолета-разведчика разослали авиаконструкторам США. Рассматривались предложения поступившие от фирм Curtiss, Douglas и Vought. Конкурирующие опытные прототипы были заказаны от каждой фирмы под соответствующими индексами: ХО3С-1, XО2D-1 и X05U-1.

Curtiss ХО3С-1 был заказан 19 июня 1933 году и впервые полетел в апреле 1934 года. В серии этот самолет получил обозначение SOC-1 и предназначался для разведывательных и наблюдательных целей.

Описание конструкции

Первый прототип был оборудован колесно-поплавковым шасси. Позже, серийные самолеты выпускались как поплавковые, однако на выбор могли иметь и неубирающееся колесное шасси с хвостовым колесом. Самолеты можно было быстро переделать из одной конфигурации в другую.

Конструкция Curtiss SOC Seagull была смешанной, имела складывающееся крыло, легкосплавное хвостовое оперение, фюзеляж с каркасом из сварных стальных труб и смешанную металло-полотняную обшивку. Пилот и стрелок-наблюдатель размещались в тандемных кабинах, закрытых сплошным прозрачным сдвижным фонарем. Чтобы обеспечить максимальное огневое пространство для турельного пулемета, задняя часть фонаря могла убираться.


Модификации

Боевое применение

См. также

Литература и источники информации

  • P.M. Bowers Curtiss Aircraft, 1907-1947. — Naval Institute Press, 1987. — 636 с. — ISBN 978-0870211522
  • '.

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания


Галерея изображений

Видео

Категория: