Yokosuka Wakusei

Версия 13:59, 12 апреля 2016

Внимание! В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем Nakajima NK9H Homare.

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Yokosuka^[1] Разработчик

Общие проектные данные

11,5^[2] / 12,5 / 3,8 м. Длина / Размах крыла / Высота

26,5 м² Площадь крыла

4020 / 4700 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Воздушного охлаждения, звездообразный Тип

1 шт. Количество

2000 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

630 км/ч . . . максимальная (на высоте)

528 км/ч . . . максимальная (у земли)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

Оборонительное — 1х13 мм пулемет на турели в задней кабине.

бомбовое

1 бомба массой 250 кг.

Yokosuka Wakusei яп. 惑星 — рус. планета) - проект 1942 года палубного одномоторного двухместного пикирующего бомбардировщика-моноплана Японии для замены предыдущей модели, D4Y Suisei. Остался только в виде набросков чертежей, т.к. Императорский Флот решил использовать с авианосцев универсальный ударный самолет — Aichi B7A Ryusei.

История создания

3 проекции пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y

Основным пикирующим бомбардировщиком Императорского Флота Японии в начале 40-ых годов ХХ-го века стал Aichi D3A, впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика Германии Heinkel He.118 (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан Yokosuka D4Y Suisei, совершивший первый полет в конце 1940 года.

Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию:

масса самолета больше, чем у D4Y;
скорость выше на 37÷65 км/ч;
максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза;
разбег уменьшен на 30÷35 м;
кабина пилотов и топливные баки имеют бронирование.

Три проекции Kugisho Wakusei

При это планировалось использовать двигатель воздушного охлаждения — Nakajima NK9H Homare 21 мощностью 2000 л.с. или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с. И в зависимости от них самолет имел несколько отличающиеся параметры:

в варианте 2 он был чуть короче, но высота, размах крыла и его площадь были больше;
зато поэтому самолет с первым двигателем был легче и обладал большей дальностью полета;
но при этом он мог брать бомбу максимальной массой только 250 кг - в варианте 2 она была бы в два раза тяжелее.

Тем менее, как бомбардировщик D4Y был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — Aichi B7A Ryusei, поэтому проект Yokosuka Wakusei был закрыт.

Описание конструкции

Yokosuka Wakusei - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Но стоит учитывать, что существовало два варианта оснащения двигателем — при этом летно-технические характеристики несколько отличались.

Три проекции, некоторые габаритные размеры и элементы компоновки

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический — в передней части размещен двигатель, за ним выше плосоксти симметрии центроплана крыла — полностью остекленная кабина экипажа, при этом между местами пилота и стрелка-бомбардира находится топливный бак. Кресло стрелка вращающееся на 180°.
Этот центральный верхний отсек бронирован — экипаж защищен при помощи плит толщиной 13 мм.
Внизу размещается бомбовый отсек, скорее всего, оснащенный трапецией для вывода бомбы вне секктора вращения винта.

Крыло и оперение

Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх консолей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.
В районе узлов складывания крыла располагаются точки подвески дополнительных топливных баков или небольших бомб.

На консолях располагались односекционные элероны, на центрноплане — также односекционные, скорее всего, аэродинамические тормоза.

Оперение трапецевидное, тоже с закругленными законцовками.

Шасси

Самолет имеет трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом.
Основные опоры убираются по направлению к фюзеляжу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, по направлению полета.

Силовая установка

Самолет типа Wakusei должен был быть оснащен 14-ти цилиндровым двигателем воздушного охлаждения или Nakajima NK9H Homare 12 мощностью 2000 л.с., или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с.

Самолет располагает пятью топливными баками общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных.

Вооружение и оборудование

Самолет располагает одним оборонительный пулеметом калибра 13 мм на турели в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир.

Основное бомбовое вооружение размещается внутри в фюзеляжа в соответствующем отсеке и различно для каждого из вариантов, в зависимости от типа двигателя:

самолет с Nakajima NK9H Homare 12 — бомба массой 250 кг;
самолет с Mitsubishi MK9B — ее масса уже была равна 500 кг.

Также, возможно, можно использовать два узла подвески на центроплане.

Летно-технические характеристики

ЛТХ Yokosuka Wakusei
№ варианта	1	2
Марка двигателя	Nakajima NK9H Homare 12	Mitsubishi MK9B
Тип двигателя	Радиальный воздушного охлаждения, 14-ти цилиндровый	Радиальный воздушного охлаждения, 14-ти цилиндровый
Мощность, л.с.	2000	2200
Размах крыла, м	12,5	13
Длина, м	11,5	11
Высота, м	3,8	3,9
Площадь, м²	26,5	28
Масса пустого, кг	4200	—
Масса нормальная взлетная, кг	4700	5150
Масса полезной нагрузки, кг	750÷1300
Максимальная скорость у земли, км/ч	528	528
Максимальная скорость на высоте 6000 м, км/ч	630	630
Крейсерская скорость на высоте 4000 м, км/ч	426	370
Нормальная дальность на крейсерской скорости (высота 4000 м), км	2408	2100
Максимальная дальность, км	3797	—

См. также

1. Самолет-предшественник

Yokosuka D4Y Suisei

2. Самолеты-аналоги

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501

Примечания

↑ Полный вариант яп. 海軍航空技術廠 ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— рус. 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке.
↑ Имеется информация, что в японском журнале Maru указана величина 10,5 м

[1] Полный вариант яп. 海軍航空技術廠 ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— рус. 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке.

[2] Имеется информация, что в японском журнале Maru указана величина 10,5 м

[1]

[2]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|!|content = '''Внимание!''' Работа над статьей в процессе.}}
+{{Блок|-|content = '''Внимание!''' В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем ''Nakajima NK9H Homare''.}}
-{{Блок|-|content = '''Внимание!''' В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем Nakajima NK9H Homare.}}
 {{Карточка Самолет
 |Название типа = Kugisho Wakusei
@@ Строка 8: / Строка 7: @@
 <!--Разработка и производство-->
 |Страна разработки = Япония
-|Разработчик = {{comment|Yokosuka|Дан общеупотребительный вариант — по местораположению конструкторского бюро}}<ref>Полный вариант {{lang-ja|海軍航空技術廠}} ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— {{lang-ru|1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке}}.</ref>
+|Разработчик = {{comment|Yokosuka|Дан общеупотребительный вариант — по месторасположению конструкторского бюро}}<ref>Полный вариант {{lang-ja|海軍航空技術廠}} ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— {{lang-ru|1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке}}.</ref>
 |Главный конструктор =
@@ Строка 53: / Строка 52: @@
 {{Карточка Список
 |стрелково-пушечное
-|Оборонительное — 1х13 мм на турели в задней кабине
+|Оборонительное — 1х13 мм пулемет на турели в задней кабине
 }}
 {{Карточка Список
@@ Строка 74: / Строка 73: @@
 * максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза;
 * разбег уменьшен на 30÷35 м;
-* кабина пилотов и топливные баки имеют броневую защиту.
+* кабина пилотов и топливные баки имеют бронирование.
-[[Файл:Kugisho Wakusei главная.png|250 px|thumbnail|right|Три проекции ''Kugisho Wakusei'']]
+[[Файл:Kugisho Wakusei главная.png|300 px|thumbnail|right|Три проекции ''Kugisho Wakusei'']]
 При это планировалось использовать двигатель воздушного охлаждения — ''Nakajima NK9H Homare 21'' мощностью 2000 л.с. или ''Mitsubishi MK9B''  мощностью 2200 л.с. И в зависимости от них самолет имел несколько отличающиеся параметры:
 # в варианте 2 он был чуть короче, но высота, размах крыла и его площадь были больше;
@@ Строка 86: / Строка 85: @@
 ==Описание конструкции==
-''Yokosuka Wakusei'' - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом.
+''Yokosuka Wakusei'' - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Но стоит учитывать, что существовало два варианта оснащения двигателем — при этом летно-технические характеристики несколько отличались.
 [[Файл:Отработки.jpg|thumbnail|300 px|right|Три проекции, некоторые габаритные размеры и элементы компоновки]]
 ===Фюзеляж===
@@ Строка 93: / Строка 92: @@
 ===Крыло и оперение===
-Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх конослей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.<br />
+Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх консолей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.<br />
 В районе узлов складывания крыла располагаются точки подвески дополнительных топливных баков или небольших бомб.
 На консолях располагались односекционные элероны, на центрноплане — также односекционные, скорее всего, аэродинамические тормоза.
-Оперение трапецевидно, тоже с закругленными законцовками.
+Оперение трапецевидное, тоже с закругленными законцовками.
 ===Шасси===
 Самолет имеет трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом.<br />
-Основные опоры убираются по направлению к фюзелжяу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, понаправлению полета.
+Основные опоры убираются по направлению к фюзеляжу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, по направлению полета.
 ===Силовая установка===
+Самолет типа Wakusei должен был быть оснащен 14-ти цилиндровым двигателем воздушного охлаждения или ''Nakajima NK9H Homare 12'' мощностью 2000 л.с., или ''Mitsubishi MK9B'' мощностью 2200 л.с.
+Самолет располагает пятью топливными баками общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных.
-Самолет имеет пять топливных баков общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных.
 ===Вооружение и оборудование===
-Самолет располагает одним оборонительный пулемет калибра 13 мм в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир.
+Самолет располагает одним оборонительный пулеметом калибра 13 мм на турели в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир.
 Основное бомбовое вооружение размещается внутри в фюзеляжа в соответствующем отсеке и различно для каждого из вариантов, в зависимости от типа двигателя:
-* ''Nakajima NK9H Homare 12'' — бомба массой 250 кг;
+*самолет с ''Nakajima NK9H Homare 12'' — бомба массой 250 кг;
-* ''Mitsubishi MK9B'' — ее масса уже была равна 500 кг.
+*самолет с ''Mitsubishi MK9B'' — ее масса уже была равна 500 кг.
 Также, возможно, можно использовать два узла подвески на центроплане.
 ==Летно-технические характеристики ==

Игры

Навигация

Инструменты