Торпедные катера типа «Комсомолец»
| Версия 17:04, 21 января 2015 | Текущая версия на 10:42, 25 марта 2016 | |||
не показано 7 промежуточных версии 4 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | {{Тип корабля | |
| ? | |Название | + | |Название типа = «Торпедные катера типа «Комсомолец» (пр. 123)» | |
| ? | |Картинка | + | |Картинка = Торпедный катер «Комсомолец» title.jpg | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| |Предшественники = | |Предшественники = | |||
| ? | |Дочерние | + | |Дочерние типы = | |
| ? | <!-- | + | <!-- | |
| + | Постройка и служба | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Заказано = | |||
| + | |Построено = | |||
| + | |Годы постройки = 1940—1950 | |||
| + | |Годы службы = | |||
| + | |Место строительства = | |||
| + | <!-- | |||
| Общие данные | Общие данные | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 15,27 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 17,2 | |
| ? | |Длина = 18 | + | |Длина = 18 | |
| ? | |Ширина = 3,4 | + | |Ширина = 3,4 | |
| ? | |Осадка = 1,2 | + | |Осадка = 1,2 | |
| + | |Энергетическая установка = | |||
| + | |Скорость хода = 52 | |||
| + | |Дальность плавания = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| ? | + | Экипаж | ||
| + | ||||
| --> | --> | |||
| ? | <!-- | + | |Общая численность = 6 | |
| ? | | | + | |Офицеры = | |
| ? | | | + | |Мичманы = | |
| ? | | | + | |Матросы = | |
| ? | | | + | <!-- | |
| ? | | | + | ||
| ? | | | + | Бронирование | |
| ? | | | + | ||
| ? | | | + | --> | |
| ? | | | + | |Пояс = | |
| ? | | | + | |Борт = | |
| + | |Палуба = | |||
| + | |Траверз нос = | |||
| + | |Траверз корма = | |||
| + | |Барбеты = | |||
| + | |Башни = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Боевая рубка = | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 46: | Строка 60: | |||
| --> | --> | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| ? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
| ? | + | |Артиллерийское вооружение | ||
| ? | + | |1 - 12,7-мм пулемёт ДШК | ||
| }} | }} | |||
| ? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
| ? | + | |Минно-торпедное вооружение | ||
| ? | + | |2 - 533-мм торпедных аппарата | ||
| ? | + | |1 бомбосбрасыватель | ||
| ? | + | |4 глубинные бомбы БМ-1 | ||
| ? | + | }} | ||
| ? | + | |Построенные корабли = | ||
| ? | «Комсомолец» — серия советских малых торпедных катеров. | + | }}{{AnnoWiki | |
| ? | + | |pic = | ||
| + | |content = '''«Комсомолец»''' — серия советских малых торпедных катеров. | |||
| + | }} | |||
| + | {{todoShip}} | |||
| + | __TOC__ | |||
| + | ==Общие данные== | |||
| Головной катер был заложен 30 июля 1939 года на верфи ленинградского завода № 194 (стапельный № С-505). Спущен на воду 16.05.1940, вступил в строй 25.10.1940, 12.03.1941 был зачислен в состав Черноморского флота. По характеристикам значительно отличался от серийных катеров. | Головной катер был заложен 30 июля 1939 года на верфи ленинградского завода № 194 (стапельный № С-505). Спущен на воду 16.05.1940, вступил в строй 25.10.1940, 12.03.1941 был зачислен в состав Черноморского флота. По характеристикам значительно отличался от серийных катеров. | |||
| + | ||||
| В 1940—1950 годы со стапелей феодосийского судостроительного завода «Море» сошло более 200 торпедных катеров «Комсомолец». | В 1940—1950 годы со стапелей феодосийского судостроительного завода «Море» сошло более 200 торпедных катеров «Комсомолец». | |||
| Строка 68: | Строка 88: | |||
| Торпедные аппараты, в отличие от катеров предыдущих типов, трубные, а не желобные. | Торпедные аппараты, в отличие от катеров предыдущих типов, трубные, а не желобные. | |||
| ? | Силовая установка механическая, двухвальная с двумя отечественными бензиновыми авиационными моторами ГАМ-34Ф по 1000 л.с. каждый с реверс-редукторами, с максимальной скоростью вращения до 1850 об/мин. Скорость полного хода катера можно было использовать не более часа. Максимальное число оборотов двигателя в действиях боевой подготовки разрешалось не свыше 1600 об./мин. Исправный мотор запускался через 6-8 сек. после включения. Максимально допустимое число оборотов на заднем ходу - 1200. Время работы двигателя на задний ход - 3 минуты. В качестве топлива использовался бензин Б-70. После 150 часов работы нового мотора требовалась его полная переборка. | + | ||
| + | Силовая установка механическая, двухвальная с двумя отечественными бензиновыми авиационными моторами ГАМ-34Ф по 1000 л.с. каждый с реверс-редукторами, с максимальной скоростью вращения до 1850 об/мин. Скорость полного хода катера можно было использовать не более часа. | |||
| + | ||||
| + | Максимальное число оборотов двигателя в действиях боевой подготовки разрешалось не свыше 1600 об./мин. Исправный мотор запускался через 6-8 сек. после включения. Максимально допустимое число оборотов на заднем ходу - 1200. Время работы двигателя на задний ход - 3 минуты. В качестве топлива использовался бензин Б-70. После 150 часов работы нового мотора требовалась его полная переборка. | |||
| ==Вооружение Катера== | ==Вооружение Катера== | |||
| Вооружение катеров состояло: | Вооружение катеров состояло: | |||
| ? | Из 2 бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты (ТА) представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляж самолетов и вертолетов. Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запалпатронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал. Достоинство ТА было в том, что они позволяли производить залп и со "стопа". | + | Из 2 бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты (ТА) представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляж самолетов и вертолетов. | |
| ? | Из 1 крупнокалиберного 12,7-мм пулемёта ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, который располагался на крыше рубки. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов. Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных. | + | ||
| + | Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запалпатронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал. | |||
| + | ||||
| + | Достоинство ТА было в том, что они позволяли производить залп и со "стопа". Из 1 крупнокалиберного 12,7-мм пулемёта ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, который располагался на крыше рубки. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. | |||
| + | ||||
| + | Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов. | |||
| + | ||||
| + | Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных. | |||
| + | ||||
| Из 4 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей. | Из 4 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей. | |||
| + | ||||
| Катера комплектовались магнитным компасом КИ-6 и радиостанцией "Штиль-К". | Катера комплектовались магнитным компасом КИ-6 и радиостанцией "Штиль-К". | |||
| Радиостанция "Штиль-К" могла работать в телефонном режиме, имела мощность 10-20 Вт и работала в диапазоне 75-300 метров с дальностью действия 20 миль. | Радиостанция "Штиль-К" могла работать в телефонном режиме, имела мощность 10-20 Вт и работала в диапазоне 75-300 метров с дальностью действия 20 миль. | |||
| Строка 82: | Строка 114: | |||
| Головной катер вошёл в строй Черноморского флота 25 октября 1940 года. | Головной катер вошёл в строй Черноморского флота 25 октября 1940 года. | |||
| + | ||||
| + | {{#seo: | |||
| + | |title=Торпедные катера типа «Комсомолец» — Global wiki. Wargaming.net | |||
| + | |titlemode=replace | |||
| + | |description=Торпедный катер Комсомолец — история создания катера, чертежи, технические характеристики, вооружение и фото судна. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net | |||
| + | }} | |||
Текущая версия на 10:42, 25 марта 2016
| 1940—1950 гг. Годы постройки |
| 15,27 / 17,2 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 18 / 3,4 / 1,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 52 узл. Скорость хода |
| 6 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 1 - 12,7-мм пулемёт ДШК.
Минно-торпедное вооружение
- 2 - 533-мм торпедных аппарата;
- 1 бомбосбрасыватель;
- 4 глубинные бомбы БМ-1.
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
Содержание
Общие данные
Головной катер был заложен 30 июля 1939 года на верфи ленинградского завода № 194 (стапельный № С-505). Спущен на воду 16.05.1940, вступил в строй 25.10.1940, 12.03.1941 был зачислен в состав Черноморского флота. По характеристикам значительно отличался от серийных катеров.
В 1940—1950 годы со стапелей феодосийского судостроительного завода «Море» сошло более 200 торпедных катеров «Комсомолец».
Особенности конструкции
Реданный катер с дюралюминиевым корпусом. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на пять отсеков (шпация 20-25 см). По всей длине корпуса проложена полая кильбалка, выполняющая функцию киля. Для уменьшения качки на подводной части корпуса установлены бортовые кили.
Два авиационных двигателя установлены в корпусе один за другим, при этом длина левого гребного вала составляла 12,2 м, а правого — 10 м.
Торпедные аппараты, в отличие от катеров предыдущих типов, трубные, а не желобные.
Силовая установка механическая, двухвальная с двумя отечественными бензиновыми авиационными моторами ГАМ-34Ф по 1000 л.с. каждый с реверс-редукторами, с максимальной скоростью вращения до 1850 об/мин. Скорость полного хода катера можно было использовать не более часа.
Максимальное число оборотов двигателя в действиях боевой подготовки разрешалось не свыше 1600 об./мин. Исправный мотор запускался через 6-8 сек. после включения. Максимально допустимое число оборотов на заднем ходу - 1200. Время работы двигателя на задний ход - 3 минуты. В качестве топлива использовался бензин Б-70. После 150 часов работы нового мотора требовалась его полная переборка.
Вооружение Катера
Вооружение катеров состояло:
Из 2 бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты (ТА) представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляж самолетов и вертолетов.
Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запалпатронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал.
Достоинство ТА было в том, что они позволяли производить залп и со "стопа". Из 1 крупнокалиберного 12,7-мм пулемёта ДШК с длинной ствола 84,25 калибра, который располагался на крыше рубки. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз.
Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости патрона 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов.
Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего требуется охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом. Масса установки - нет данных.
Из 4 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения -- до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей.
Катера комплектовались магнитным компасом КИ-6 и радиостанцией "Штиль-К". Радиостанция "Штиль-К" могла работать в телефонном режиме, имела мощность 10-20 Вт и работала в диапазоне 75-300 метров с дальностью действия 20 миль.
Строительство проводилось на заводе №194 в Ленинграде.
Головной катер вошёл в строй Черноморского флота 25 октября 1940 года.
