533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал»
Версия 08:13, 13 января 2015 | Текущая версия на 06:19, 24 марта 2016 Ir0n246:ru переименовал страницу Navy:ВА-111 «Шквал» в Navy:533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал» | |||
не показаны 43 промежуточные версии 3 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
{{Карточка Торпеды | {{Карточка Торпеды | |||
<!-- Основные данные --> | <!-- Основные данные --> | |||
Строка 22: | Строка 10: | |||
<!-- История производства --> | <!-- История производства --> | |||
? | |Страна_производства = | + | |Страна_производства = СССР | |
? | |Разработчик = НИИ №24. | + | |Разработчик = НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП Регион» | |
? | |Разработано_когда = | + | |Разработано_когда = 1963-1976 | |
? | |Модификации = М-5, | + | |Модификации = М-4, М-5, ВА-111 «Шквал», <br /> | |
+ | ВА-111Э, «Шквал-Э», «Шквал-М» | |||
<!-- История эксплуатации --> | <!-- История эксплуатации --> | |||
? | |Состояло_на_вооружении = | + | |Состояло_на_вооружении = ВМФ СССР | |
? | |Годы_эксплуатации = | + | |Годы_эксплуатации = 1977 | |
? | |Известные_корабли = | + | |Известные_корабли = К-278 «Комсомолец» <ref>АПЛ проекта 685</ref>,<br /> | |
? | |Основные_войны = | + | 671РТМ <ref>Серия советских торпедных атомных подводных лодок второго поколения (шифр "Щука", западное название Victor III)</ref>, 633РВ <ref>Подводные лодки проекта 633РВ («Ромео» по классификации НАТО)</ref>, 633КС <ref>Подводные лодки проекта 633КС</ref> | |
+ | |Основные_войны = - | |||
<!-- Характеристики торпеды --> | <!-- Характеристики торпеды --> | |||
+ | |Масса_кг = 2700 | |||
+ | |Длина_мм = 8000 | |||
+ | |Заряд_взрывчатого_вещества_кг = 150 кт в ядерном варианте, 210 кг обычного ВВ<ref>Эквивалент тротила</ref> | |||
+ | |Тип_взрывателя = Контактный | |||
+ | |Максимальная_дальность_м = 10000 | |||
+ | |Двигатель = Гидрореактивный | |||
+ | |Управление = Автономное | |||
+ | }}{{AnnoWiki | |||
+ | |content = '''«Шквал»''' — советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г. В состав комплекса ВА-111 входит: носитель (подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ), пусковая установка (торпедный аппарата калибром 533 мм), реактивные торпеды. | |||
+ | Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского Союза в области торпедостроения того времени. | |||
+ | }} | |||
+ | __TOC__ | |||
? | + | == Предпосылки к созданию == | ||
? | + | Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны. | ||
? | + | |||
? | + | == Проектирование == | ||
? | + | Постановлением СМ СССР<ref>Совет министров Союза Советских Социалистических Республик</ref> 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне — ОАО ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г. | ||
? | + | |||
? | + | Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. | ||
? | + | |||
? | + | Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области: | ||
? | + | |||
? | + | * движения тел при развитой кавитации; | ||
? | | | + | ||
? | | | + | * взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа; | |
? | | | + | ||
+ | * устойчивости движения при кавитации. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:constr cavitaciya.jpg|thumb|500px|left|Модель кавитации в каверне (фото слева). Кавитация водяной струи (фото справа). Эксперимент в ГДТ.]] | |||
+ | ||||
+ | Кавитация (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает. | |||
+ | ||||
+ | Исследования по кавитации в Советском Союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ<ref>Центральный аэрогидродинамический институт</ref>. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет. | |||
+ | ||||
+ | После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР. | |||
+ | ||||
+ | == Конструкция и принцип работы == | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = Конструкция торпеды М-5 на фото: | |||
+ | |content = | |||
+ | [[Файл:constr M-5.jpg|500px]] | |||
+ | |hidden = 1 | |||
}} | }} | |||
? | + | [[Файл:m-5-crilo.jpg|thumb|right]] | ||
? | | | + | ||
+ | Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ<ref>Твёрдотопливный ракетный двигатель</ref> за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжает работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигается путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий). | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:cavitator1.jpg|thumb|right|Кавитатор торпеды.]] | |||
+ | ||||
+ | Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. Кавитатор представляет собой пластинку с заточенными краями немного наклоненную к оси торпеды (во фронтальном сечении он круглый) для создания подъемной силы на носу (на корме подъемная сила создается рулями). При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой. Чтобы получить газовый пузырь нужный размеров, в «Шквале» используется дополнительный наддув. Сразу за кавитатором в носу торпеды расположен ряд отверстий, через которые специальный газогенератор выдает дополнительные порции газов. Это и позволяет пузырю охватить весь корпус торпеды от носа до кормы. | |||
+ | ||||
+ | Система управления и наведение — носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автономную систему наведения, ГСН<ref> Головка самонаведения</ref> у ракеты отсутствует. Торпеду невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами, она просто выполняет программу, которую задал ей автопилот. | |||
+ | ||||
+ | == Модификации == | |||
+ | * '''М-4''' — неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г. | |||
+ | * '''М-5''' — окончательный вариант реактивной торпеды. | |||
+ | * '''ВА-111 «Шквал»''' — базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г. | |||
+ | * '''ВА-111Э «Шквал-Э»''' — экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г. | |||
+ | * '''«Шквал-М»''' — гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010—2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг. | |||
+ | * '''«Шквал-М2»''' (наименование условное) — вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем — то есть ПО «Дагдизель» (г. Каспийск, генеральный конструктор — Шамиль Алиев). | |||
+ | ||||
+ | == Технические характеристики == | |||
+ | ||||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | ! !! эскизный проект, 1963 г.!! торпеда М-5 | |||
+ | |- | |||
+ | | Дальность хода || 15-20 км || 7 км (эффективная) | |||
+ | 10-11 км (максимальная) | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорость хода || 194 уз / 100 м/с || до 200 уз | |||
+ | |- | |||
+ | | Глубина хода || - || 6 м | |||
+ | |- | |||
+ | | Глубина пуска || - || до 30 м | |||
+ | |- | |||
+ | | Угол допустимого разворота || - || сектор 40 град | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
+ | ||||
+ | {{примечания}} | |||
+ | ==См.Также== | |||
+ | *[[Корабельное вооружение]] | |||
+ | *[[Торпеда]] | |||
+ | *[[Navy:Торпеды_Whitehead|Торпеды Whitehead]] | |||
+ | *[[Navy:Торпеды_Великобритании|Торпеды Великобритании]] | |||
+ | *[[Navy:Торпеды_Германии|Торпеды Германии]] | |||
+ | *[[Navy:Торпеды_России_и_СССР|Торпеды России и СССР]] | |||
+ | == Литература и источники информации == | |||
+ | ||||
+ | * [https://warcyb.org.ru/news/russkie_torpedy/2010-08-14-102 Русские торпеды 10.08.2014] | |||
+ | ||||
+ | * [https://faqfaq.ru/%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83-%D1%88%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/ По примеру «Шквала» 27.05.2014] | |||
+ | ||||
+ | * [https://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html ВА-111 Шквал М-5] | |||
+ | ||||
+ | * [https://maxpark.com/community/1441/content/1267710 Убийца авианосцев — самая быстрая отечественная подводная ракета ВА-111. 01.03.2012«Шквал»] | |||
+ | ||||
+ | * [https://engine.aviaport.ru/issues/29/page52.html Советские атомные подводные лодки второго поколения] | |||
+ | ||||
+ | * [https://vpk-news.ru/articles/6891 Военно промышленный курьер - Хождение за три глубины] | |||
+ | * [https://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/0216/19355631/detail.shtml Журнал «Национальная оборона»] | |||
+ | * [https://hydromech.com.ua/rus/tsg/accomp1.htm Сверхскоростное движение тел в жидкости в режиме суперкавитации] | |||
? | == | + | == Галерея изображений == | |
? | + | <gallery> | ||
? | + | Файл:Galereya shkval_1.jpg| Продвижение торпеды в толще воды | ||
+ | Файл:cavitator.jpg| Кавитатор реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 «Шквал» на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г | |||
+ | Файл:dvig М-5.jpg| Хвостовая часть реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 «Шквал» на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г | |||
+ | Файл:Galereya shkval 4.jpg| Выставка ВМС | |||
+ | Файл:Galereya shkval 3.jpg| Выставка ВМС | |||
+ | Файл:constr cavitaciya vinta.jpg|Кавитационный след гребного винта. | |||
+ | </gallery> | |||
+ | == Видео == | |||
+ | {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | |||
+ | |- | |||
+ | |{{#ev:youtube|MSXiOIbjLnM}} | |||
+ | |{{#ev:youtube|srwx-D8KFmA}} | |||
+ | |} | |||
+ | [[Категория:Вооружение]] |
Текущая версия на 06:19, 24 марта 2016
Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»
Реактивная торпеда Тип |
М-5 Модификация |
СССР Страна производства |
НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП Регион» Разработчик |
1963-1976 Разработано |
М-4, М-5, ВА-111 «Шквал», ВА-111Э, «Шквал-Э», «Шквал-М» Модификации |
ВМФ СССР Состояло на вооружении |
1977 Годы эксплуатации |
К-278 «Комсомолец» [1], 671РТМ [2], 633РВ [3], 633КС [4] Было установлено на |
- Войны и конфликты |
2700 кг. Масса |
8000 мм. Длина |
150 кт в ядерном варианте, 210 кг обычного ВВ[5] кг. Заряд взрывчатого вещества |
Контактный Тип взрывателя |
10000 м. Максимальная дальность |
Гидрореактивный Двигатель |
Автономное Управление |
Содержание
Предпосылки к созданию
Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны.
Проектирование
Постановлением СМ СССР[6] 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне — ОАО ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г.
Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.
Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:
- движения тел при развитой кавитации;
- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
- устойчивости движения при кавитации.
Кавитация (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает.
Исследования по кавитации в Советском Союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ[7]. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет.
После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.
Конструкция и принцип работы
Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ[8] за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжает работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигается путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).
Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. Кавитатор представляет собой пластинку с заточенными краями немного наклоненную к оси торпеды (во фронтальном сечении он круглый) для создания подъемной силы на носу (на корме подъемная сила создается рулями). При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой. Чтобы получить газовый пузырь нужный размеров, в «Шквале» используется дополнительный наддув. Сразу за кавитатором в носу торпеды расположен ряд отверстий, через которые специальный газогенератор выдает дополнительные порции газов. Это и позволяет пузырю охватить весь корпус торпеды от носа до кормы.
Система управления и наведение — носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автономную систему наведения, ГСН[9] у ракеты отсутствует. Торпеду невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами, она просто выполняет программу, которую задал ей автопилот.
Модификации
- М-4 — неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г.
- М-5 — окончательный вариант реактивной торпеды.
- ВА-111 «Шквал» — базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г.
- ВА-111Э «Шквал-Э» — экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г.
- «Шквал-М» — гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010—2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг.
- «Шквал-М2» (наименование условное) — вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем — то есть ПО «Дагдизель» (г. Каспийск, генеральный конструктор — Шамиль Алиев).
Технические характеристики
эскизный проект, 1963 г. | торпеда М-5 | |
---|---|---|
Дальность хода | 15-20 км | 7 км (эффективная)
10-11 км (максимальная) |
Скорость хода | 194 уз / 100 м/с | до 200 уз |
Глубина хода | - | 6 м |
Глубина пуска | - | до 30 м |
Угол допустимого разворота | - | сектор 40 град |
Примечания
- ↑ АПЛ проекта 685
- ↑ Серия советских торпедных атомных подводных лодок второго поколения (шифр "Щука", западное название Victor III)
- ↑ Подводные лодки проекта 633РВ («Ромео» по классификации НАТО)
- ↑ Подводные лодки проекта 633КС
- ↑ Эквивалент тротила
- ↑ Совет министров Союза Советских Социалистических Республик
- ↑ Центральный аэрогидродинамический институт
- ↑ Твёрдотопливный ракетный двигатель
- ↑ Головка самонаведения
См.Также
- Корабельное вооружение
- Торпеда
- Торпеды Whitehead
- Торпеды Великобритании
- Торпеды Германии
- Торпеды России и СССР
Литература и источники информации