Port Victoria Grain Griffin
| Версия 13:49, 17 января 2015 | Текущая версия на 05:11, 17 февраля 2016 | |||
не показано 5 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| + | {{Дописать}} | |||
| <noinclude>{{Карточка Самолет | <noinclude>{{Карточка Самолет | |||
| Строка 42: | Строка 43: | |||
| }} | }} | |||
| ? | }}</noinclude> | + | }}</noinclude>{{AnnoWiki | |
| + | |pic = | |||
| + | |content = '''[[Port Victoria Grain Griffin]]''' — двух-местный разведывательный самолет. Был разработан для морского применения, который успешно эксплуатируется с одним из первых авианосцев и нес службу в зоне боевых действий. | |||
| + | }}<noinclude>__TOC__ | |||
| ? | + | Grain Griffin (иногда называют Griffon) был разработан на Isle of Grain в Медуэй, в депо экспериментальной военно-морской авиации, а позднее Marine Aircraft Experimental Establishment. В экспериментальном депо, велась разработка серии экспериментальных морских самолетов с 1916 года, но ни один из самолетов не пошел дальше стадии прототипа. | ||
| ? | В ходе переделки самолет получил | + | В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так как к этому времени основную ставку сделали на двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | |
| + | ||||
| + | В ходе переделки самолет получил складывающиеся крылья и вторую кабину для наблюдателя вместо бомбоотсека. В переделанном самолете сохранили двигатель Hispano-Suiza 8 был передан для испытаний в ноябре 1917 года. Результаты испытаний были неутешительны - летные характеристики самолета были ниже требований. | |||
| Самолет вернули в Port Victoria где он прошел еще одну масштабную модернизацию, в ходе которой получил совершенно новые крылья, расширенный фюзеляж для установки радиопередатчика для наблюдателя и более мощный двигатель Sunbeam Arab (200 л.с.). | Самолет вернули в Port Victoria где он прошел еще одну масштабную модернизацию, в ходе которой получил совершенно новые крылья, расширенный фюзеляж для установки радиопередатчика для наблюдателя и более мощный двигатель Sunbeam Arab (200 л.с.). | |||
| ? | Этот | + | Этот, уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с. | |
| ? | [[Файл:Flying-off-deck-hms-vindictive-1919ft.jpg|450px|thumb|left|Port Victoria Grain Griffin. HMS Vindictive, передняя палуба 1919г. Обратите внимание на деревянные частоколы по обе стороны, используется как защита от ветра, и значительный наклон палубы.]]В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | + | [[Файл:Flying-off-deck-hms-vindictive-1919ft.jpg|450px|thumb|left|Port Victoria Grain Griffin. HMS Vindictive, передняя палуба 1919г. Обратите внимание на деревянные частоколы по обе стороны, используется как защита от ветра, и значительный наклон палубы.]]В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive, участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | |
Текущая версия на 05:11, 17 февраля 2016
Статье требуется доработка напильником
Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.
 Великобритания Страна разработки |
| Port Victoria Разработчик |
| 1917 г. Первый полет |
| 8.38 / 12.96 / 3.05 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 47.00 м2 Площадь крыла |
| 761 / 1299 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Bentley BR2, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 230 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 158 км/ч . . . крейсерская |
| 4 м/с Макс. скороподъемность |
| 2 Количество человек |
один 7.7-мм пулемет Lewis
Grain Griffin (иногда называют Griffon) был разработан на Isle of Grain в Медуэй, в депо экспериментальной военно-морской авиации, а позднее Marine Aircraft Experimental Establishment. В экспериментальном депо, велась разработка серии экспериментальных морских самолетов с 1916 года, но ни один из самолетов не пошел дальше стадии прототипа.
В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так как к этому времени основную ставку сделали на двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет.
В ходе переделки самолет получил складывающиеся крылья и вторую кабину для наблюдателя вместо бомбоотсека. В переделанном самолете сохранили двигатель Hispano-Suiza 8 был передан для испытаний в ноябре 1917 года. Результаты испытаний были неутешительны - летные характеристики самолета были ниже требований.
Самолет вернули в Port Victoria где он прошел еще одну масштабную модернизацию, в ходе которой получил совершенно новые крылья, расширенный фюзеляж для установки радиопередатчика для наблюдателя и более мощный двигатель Sunbeam Arab (200 л.с.).
Этот, уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с.
