IJN Zuikaku (1939)
Версия 09:43, 27 января 2016 | Версия 18:41, 27 января 2016 | |||
Строка 11: | Строка 11: | |||
|Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
|Сдача заказчику = 25 сентября 1941 года | |Сдача заказчику = 25 сентября 1941 года | |||
? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = | |
|Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
|Гибель = 25 октября 1944 года | |Гибель = 25 октября 1944 года | |||
Строка 23: | Строка 23: | |||
|Водоизмещение = 25675 | |Водоизмещение = 25675 | |||
|ВодоизмещениеПолн = 29800 | |ВодоизмещениеПолн = 29800 | |||
? | |Длина = | + | |Длина = 250 | |
|Ширина = 26 | |Ширина = 26 | |||
|Осадка = 8,9 | |Осадка = 8,9 | |||
Строка 90: | Строка 90: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Универсальная артиллерия | |Универсальная артиллерия | |||
? | | | + | |12 (6 × 2) — [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40 тип 89 мод. А1]] | |
+ | |4 (2 × 2) — [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм/40 тип 89 мод. А2]] | |||
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
Строка 103: | Строка 104: | |||
}} | }} | |||
? | ||||
== История создания == | == История создания == | |||
? | ||||
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | === Проектирование = | + | === Проектирование и постройка === | |
? | + | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
Строка 140: | Строка 138: | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
=== Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
+ | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
== История службы == | == История службы == | |||
=== Гибель === | === Гибель === | |||
? | + | |||
=== Командиры === | === Командиры === | |||
? | ||||
? | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
== Примечания == | == Примечания == | |||
<references /> | <references /> | |||
? | == Литература | + | == Список источников == | |
+ | === Литература === | |||
+ | === Ссылки === | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> |
Версия 18:41, 27 января 2016
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
Эта статья редактируется участником <BlitzUA > в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
IJN Zuikaku
25 мая 1938 года Заложен |
27 ноября 1939 года Спущен на воду |
25 сентября 1941 года Введен в строй |
25 октября 1944 года Гибель |
25675 / 29800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
250 / 26 / 8,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1690 чел. Общая численность |
215 / мм. Пояс/борт |
170 мм. Палуба |
Авиационная группа
- 72 самолёта.
Универсальная артиллерия
- 12 (6 × 2) — 127-мм/40 тип 89 мод. А1;
- 4 (2 × 2) — 127-мм/40 тип 89 мод. А2.
Зенитная артиллерия
- 36 (12 × 3) — 25-мм/60 тип 96;
- 22 × 13,2-мм пулемета (на момент вступления в строй).
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Проектирование и постройка
Описание конструкции
Корпус
Корпус авианосца Zuikaku, вобрал в себя все лучшее от японских авианосцев более ранней постройки. На гидродинамических испытаниях проведенные в опытовом бассейне Технического института ВМС в Токио, авианосец получил небольшой бульб [2], предназначенный для уменьшения гидродинамического сопротивления.
Для обеспечения приемлемой мореходности конструкторы предусмотрели высокий надводный борт, надводную носовую часть «клиперного» типа и большой развал носовых шпангоутов, а для снижения бортовой качки установили крупные скуловые кили шириной 1,8 м и длиной 87 метров. Для повышения управляемости на «Дзуйкаку» установили два рулевых пера на расстоянии 13,5 м друг от друга.
Бронирование
Бронирование корпуса среди своих одноклассников являлось самым лучшим. Оно могло защитить силовой набор корабля, его артиллерийские погреба и цистерны с авиационным топливом от воздействия артиллерийских снарядов и торпед противника, прикрывало 2/3 длины корпуса.
Корма и нос корабля оставались незащищенными. На этот счет было предусмотрено универсальное строение цитадели, даже при затоплении ее отсеков, ее объем остающийся над ватерлинией, обеспечивал плавучесть и предотвращение опрокидывания корабля.
Вертикальный броневой пояс имел бронирование в 215 мм. Изготавливался из стали NVNC. Ниже ватерлинии переходил в наклонную противоторпедную переборку толщиной 75 мм. Между поясом и наружной обшивкой было пространство в 3 м, в котором располагались отсеки, заполненные водой или топливом. С внутренней стороны брони также размещались дополнительные отсеки с водой.
Горизонтальная броневая палуба также была выполнена из стали NVNC толщиной в 170 мм. Она замыкала цитадель. Остальные палубы изготавливались из стали DS (Ducol Steel) толщиной 16 мм. Настил верхней и нижней палуб изготавливался из стальных листов толщиной 11 мм. Бронирование над главными механизмами и вооружением, а также цистернами с авиационным топливом доходило до 25 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка авианосца состояла из 8 паровых котлов типа Kanpon, аналогичные по своей конструкции к британским котлам типа Ярроу. Располагалась в восьми отдельных водонепроницаемых отсеках.
Котлы под нечетными номерами устанавливали в котельных отделениях по левому борту, под четными - по правому. Котлы работали на мазуте, вырабатывая перегретый пар, который подавался на четыре турбозубчатых агрегата типа Kanpon с температурой 350 градусов. За котельными отделениями располагалось машинное, разделенное на четыре водонепроницаемых отсека. В МО располагались турбины.
Каждый турбозубчатый агрегат приводил во вращение свой гребной вал диаметром 600 мм, на котором крепился трёхлопастный гребной винт диаметром 5 метров. Энергетическая установка по документам должна была выдавать мощность 160000 л.с. и максимальную скорость - 34 узла. Но на испытаниях установка показала лучшие результаты, мощность достигала до 164900 л.с. при скорости хода в 34,2 узла.
В экономическом режиме при скорости 18 узлов авианосец проходил расстояния в 9700 миль, а при скорости в 30 узлов дальность плавания сокращалась более чем в два раза, до 4200 миль.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж авианосца составлял 1690 человек. В ходе боевых действия команда корабля увеличивалась до 1712 человек. Увеличение было обусловлено в обслуживании дополнительного оборудования и вооружения. А после гибели в битве у атолла Мидуэй флагманских кораблей 1-й авианосной дивизии статус авианосца изменился и его экипаж пополнился штабными офицерами.
Состав экипажа авианосца «Дзуйкаку» на август 1942 года:
- лётный персонал, пилоты — 146 человек (из них 34 офицера);
- персонал для обслуживания взлётно-посадочных операций, авиамеханики — 627 человек (из них 22 офицера);
- экипаж авианосца — 1077 человек (из них 65 офицеров).