Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Летающая подводная лодка

Летающая подводная лодка

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:38, 11 сентября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:27, 22 января 2016 
не показано 27 промежуточных версии 6 участников
Строка 2:Строка 2:
 |Название корабля = Летающая подводная лодка |Название корабля = Летающая подводная лодка
 |Картинка = Ushakov's Flying-Submarine.jpg |Картинка = Ushakov's Flying-Submarine.jpg
?|Класс корабля = Не классифицирован+|Класс корабля = Подводная лодка
 |ВМС страны = ВМС СССР |ВМС страны = ВМС СССР
 |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:СССР флаг.png|СССР|link=]]</span><br/>СССР</center> |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:СССР флаг.png|СССР|link=]]</span><br/>СССР</center>
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 15000+|Водоизмещение = 15
 |ВодоизмещениеПолн =  |ВодоизмещениеПолн =
 |Длина =  |Длина =
Строка 91:Строка 91:
 }} }}
  
?{| class="wikitable"+{{AnnoWiki
?|-+|pic=
?! <<Летающая подводная лодка>> (ЛПЛ) — летательный аппарат, совместивший в себе способность совершать взлёт и посадку на воду и способность передвигаться под водой. Проект советского инженера, который остался только на бумаге.+|content = '''Летающая подводная лодка (ЛПЛ)''' — [[Подводная лодка]], способная совершать взлет, посадку на воду, а так же перемещаться в воздушном пространстве. Не реализованный проект, целью которого было совместить скрытность подводной лодки и мобильность самолета. Решением РККА в 1938 проект был свернут.}}
?|}+__TOC__
  
?== <<Летающая подводная лодка>>. Нереализованный проект. ==+== Предпосылки к проектированию ==
 +Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Однако, инженерная мысль одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате.
  
?=== Предпосылки к проектированию ===+== История проекта ==
?Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Невероятно, но гениальность инженерной мысли одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате. +
? +
?=== История проекта ===+
 В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный. В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный.
?С 1934 по 1938 гг. проектом <<Летающей подводной лодки>> руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки.  
?В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект <<Летающей подводной лодки>> (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата. 
  
?В апреле 1936 года в поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил: «...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...» Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.+С 1934 по 1938 гг. проектом «Летающей подводной лодки» руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки.
 +В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект «Летающей подводной лодки» (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.
 + 
 +В апреле 1936 года поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил:
 +{{цитата|автор=|...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...}}
 +Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.
  
 В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время. В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время.
  
?=== Применение ===+== Применение ==
?10 января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? <<Летающая подводная лодка>> предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами. Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.+10 января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? «Летающая подводная лодка» предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами.
 + 
 +Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.
  
 Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель. Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель.
Строка 117:Строка 120:
 [[Файл:Flying-submarine-image.jpg|thumbnail|Чертёж ЛПЛ Ушакова]] [[Файл:Flying-submarine-image.jpg|thumbnail|Чертёж ЛПЛ Ушакова]]
  
?=== Конструкция ===+== Конструкция ==
 Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении. Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении.
  
?В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту <<Летающей подводной лодки>> по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.+В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту «Летающей подводной лодки» по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.
  
?=== Расчетные характеристики: ===+== Похожие проекты ==
? +
?<<Летающая подводная лодка>> Ушакова+
? +
?* Экипаж, чел._____________________________3+
? +
?* Взлётная масса, кг________________________15 000+
? +
?* Скорость полёта, узлов____________________100 (~185 км/ч).+
? +
?* Дальность полёта, км______________________800+
? +
?* Потолок, м_______________________________2 500+
? +
?* Авиамоторы______________________________3×AM-34+
? +
?* Мощность на взлётном режиме, л. с._________3×1200+
? +
?* Максимально допустимое волнение+
? +
? при взлёте/посадке и погружении, баллов____4-5+
? +
?* Подводная скорость, узлов__________________2-3+
? +
?* Глубина погружения, м_____________________45+
? +
?* Запас хода под водой, мили_________________5-6+
? +
?* Подводная автономность, час_______________48+
? +
?* Мощность гребного мотора, л. с._____________10+
? +
?* Продолжительность погружения, мин_________1,5+
? +
?* Продолжительность всплытия, мин___________1,8+
? +
?* Вооружение_______________________________18" торпеда, 2 шт.+
? +
?* спаренный пулемёт_________________________2 шт.+
? +
?=== Похожие проекты ===+
 Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant и представляет собой вооружённый беспилотный летательный аппарат, запускаемый с борта подводной лодки. Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant и представляет собой вооружённый беспилотный летательный аппарат, запускаемый с борта подводной лодки.
  
?=== Источники ===+В 1964 году, в США, инженером-электронщиком Дональдом Рейдом был построен экземпляр лодки Commander-2. 9 июля 1964 года самолет достиг скорости в 100 км/ч и выполнил первое погружение. Эта конструкция была слишком маломощной и легкой, для применения в военных целях.
?==== Ссылки ====+
  
?[https://masterok.livejournal.com/926239.html https://masterok.livejournal.com]+В 2008 году управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) сформулировало тактико-технические требования к самолету принципиально нового типа, который сможет не только летать, но и плавать в надводном и подводном положении. Самолет планируется использовать для скрытной доставки групп специального назначения в прибрежные районы.
 +==См.Также==
 +*[[ВМФ СССР]]
 +*[[Navy:Плавбатарея_№3_«Не_тронь_меня»_(1941)|Плавбатарея №3 «Не тронь меня» (1941)]]
 +*[[Navy:Послевоенное_боевое_траление|Послевоенное боевое траление]]
 +*[[Navy:Бой_подводной_лодки_и_дирижабля|Бой подводной лодки и дирижабля]]
  
?[https://ship.bsu.by/ship/100639 https://ship.bsu.by/ship]+== Источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* [https://masterok.livejournal.com/926239.html masterok.livejournal.com]
 +* [https://ship.bsu.by/ship/100639 ship.bsu.by]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0 ru.wikipedia.org]
 +* [https://sell-off.livejournal.com/1066190.html sell-off.livejournal.com]
 +* [https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-darpa-seeks-submersible-aircraft-concepts-317172/ flightglobal.com]
  
?[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0 https://ru.wikipedia.org]+=== Литература ===
? +* Г. Ф. Петров - «Летающая подводная лодка, Вестник Воздушного Флота» №3 1995 г.
?=== Галерея картинок ===+* Журнал «Юный Техник» 1969 № 10.
 +* Лесниченко, В.А.; Гусев, А.Н. «Самолет и подводная лодка».
 +== Галерея картинок ==
 <gallery> <gallery>
?Ushakov's Flying-Submarine.jpg|<<Летающая подводная лодка>> Иллюстрация.+Ushakov's Flying-Submarine.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
?1307551939 article image-image-article.jpg|<<Летающая подводная лодка>> Иллюстрация.+1307551939 article image-image-article.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
?Lodka large.jpg|<<Летающая подводная лодка>> Иллюстрация.+Lodka large.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
 Flying-submarine-image.jpg|Чертёж ЛПЛ Ушакова Flying-submarine-image.jpg|Чертёж ЛПЛ Ушакова
 Flying submarine 1.svg.g.png|Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г. Flying submarine 1.svg.g.png|Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.
 Летающая подводная лодка.jpg|Cormorant Летающая подводная лодка.jpg|Cormorant
 +Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2.jpeg|Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2
 +Иллюстрация взлета и посадки Commander-2.png|Иллюстрация взлета, посадки и погружения Commander-2
 +5541x900y900.jpg|Концепт летающей субмарины США 2008 года.
 </gallery> </gallery>
 +
 +{{#seo:
 +|title=Летающая подводная лодка - история создания и службы летающих подлодок
 +|titlemode=replace
 +|description=Летающая подводная лодка — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 13:27, 22 января 2016

Летающая подводная лодка

Ushakov's_Flying-Submarine.jpg
Подводная лодка | ВМС СССР
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
1934 Заложен
Общие данные
15 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
ЭУ
Экипаж
3 чел. Общая численность
Вооружение

2 × 1 - 18" Торпеды

  • 2 × 1 - Спаренный пулемет.


Летающая подводная лодка (ЛПЛ) — Подводная лодка, способная совершать взлет, посадку на воду, а так же перемещаться в воздушном пространстве. Не реализованный проект, целью которого было совместить скрытность подводной лодки и мобильность самолета. Решением РККА в 1938 проект был свернут.

Предпосылки к проектированию

Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Однако, инженерная мысль одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате.

История проекта

В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный.

С 1934 по 1938 гг. проектом «Летающей подводной лодки» руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки. В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект «Летающей подводной лодки» (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.

В апреле 1936 года поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил:

« ...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний... »

Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.

В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время.

Применение

10 января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? «Летающая подводная лодка» предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами.

Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.

Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель.

Чертёж ЛПЛ Ушакова

Конструкция

Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении.

В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту «Летающей подводной лодки» по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.

Похожие проекты

Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant и представляет собой вооружённый беспилотный летательный аппарат, запускаемый с борта подводной лодки.

В 1964 году, в США, инженером-электронщиком Дональдом Рейдом был построен экземпляр лодки Commander-2. 9 июля 1964 года самолет достиг скорости в 100 км/ч и выполнил первое погружение. Эта конструкция была слишком маломощной и легкой, для применения в военных целях.

В 2008 году управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) сформулировало тактико-технические требования к самолету принципиально нового типа, который сможет не только летать, но и плавать в надводном и подводном положении. Самолет планируется использовать для скрытной доставки групп специального назначения в прибрежные районы.

См.Также

Источники

Ссылки

Литература

  • Г. Ф. Петров - «Летающая подводная лодка, Вестник Воздушного Флота» №3 1995 г.
  • Журнал «Юный Техник» 1969 № 10.
  • Лесниченко, В.А.; Гусев, А.Н. «Самолет и подводная лодка».

Галерея картинок

  • «Летающая подводная лодка» Иллюстрация.

  • «Летающая подводная лодка» Иллюстрация.

  • «Летающая подводная лодка» Иллюстрация.

  • Чертёж ЛПЛ Ушакова

  • Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.

  • Cormorant

  • Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2

  • Иллюстрация взлета, посадки и погружения Commander-2

  • Концепт летающей субмарины США 2008 года.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Летающая_подводная_лодка&oldid=371789»
Категория: