Человекоуправляемая торпеда Neger

Версия 18:34, 13 января 2016

Человекоуправляемая торпеда «Негер» («Neger»)

Принципиальная схема устройства

Классификация

Человекоуправляемая торпеда Тип

История производства

Германия Страна производства

Рихард Мор (Richard Mohr) Разработчик

1943-1944 Разработано

НИТИЦ в Эккернфёрде (Torpedoversuchsanstalt Eckernförde) Производитель

1943-1944 Годы производства

ок. 200 ед. Изготовлено

нет Модификации

История эксплуатации

1944-1945 Состояло на вооружении

1944-1945 Годы эксплуатации

нет Было установлено на

Вторая Мировая Война Войны и конфликты

Характеристики

533 мм. Диаметр

нет кг. Заряд взрывчатого вещества

нет Тип взрывателя

88 900 м. Максимальная дальность

0-3 м. Глубина

3.2-4.2 узл. При скорости

Электрический, свинцово-кислотные аккумуляторы Двигатель

2 ед. Винты

пилотируемая Управление

Человекоуправляемая торпеда «Негер» — пилотируемая немецкая торпеда времен Второй мировой войны, построенная на базе торпеды G7e, которую и несла на себе в качестве оружия. Иногда классифицируется как сверхмалая подводная лодка с торпедным вооружением.

Предпосылки к созданию

Сентябрь 1943г. - Операция «Source» против Тирпица. Две сверхмалые подводные лодки «Экс» подходят впритык к линкору и минируют его. В результате этого самая мощная боевая единица Кригсмарине оказывается в ремонтном доке. Восстановление корабля длится шесть месяцев.
30 января 1943г. - Гросс-адмирал Карл Дениц предлагает сделать отряд специального назначения основными целями которого будет управление подводными лодками-малютками для нанесения точных единичных ударов по противнику. Название - Kleinkampfverbande (соединение «К»)
21 декабря 1943г. - происходит совещание немецкого командования под председательством контр-адмирала Рудольфа Юнкера по поводу возможных мер противодействия союзным войскам. Рихард Мор (на тот момент - советник по кораблестроению) предложил сделать множество малых незаметных суден с мощным вооружением используя опыт итальянских управляемых торпед. При этом данное новое оружие потребовало бы разработки новых мер противодействия от союзных войск. Карл Дениц поддерживает эту идею. Руководство поручают фрегатен-капитану Фрицу Фрауэнхайму - главе подразделения «К».
18 января 1944г. - Адольф Гитлер подписывает разрешение на постройку сверхмалых подводных лодок в количестве пятидесяти штук, которое запросил гросс-адмирал.
Февраль 1944г. - Рихард Мор совместно с инженерами Научно-исследовательского торпедо-испытательного центрв в Эккернфёрде создают чертежи данной сверхмалой подводной лодки и нарекают ее «Негер» в честь отца идеи - Мора. (Mohr - в переводе обозначает «черный», что было устаревшим словом для обозначения негров)

Конструкция и принцип работы

Март 1944г. - постройка первых моделей, испытание и предсерийная модификация их на морских просторах около Эккернфёрда.
10 марта 1944г. - к проекту присоединяется обер-лейтенант Йохан-Отто Криг, который имел опыт боевого применения итальянских человекоуправляемых торпед. Обязанностью обер-лейтенанта была доводка прототипа и организация первого подразделения. Его вводит в курс дела сам гросс-адмирал Карл Дениц и ставит условие наличия минимум десятка боевых машин с пилотами в боевой готовности к началу апреля.

Окончательный внешний вид торпеды «Негер»

Базовый проект

Как приводилось выше, конструкция торпеды «Негер» была представленная в виде двух сцепленных между собой торпед. Основная (верхняя) торпеда подвергалась глубокой модификации:

• вместо взрывчатого вещества в передней части торпеды оборудывовалось место пилота;
• для недопущения заливания отсека с пилотом водой (обеспечения плавучести) предполагался защитный козырек и брезентовая непромокаемая мембрана что опоясывала пилота;
• на нос торпеды и козырек монтировался архаичный прицел в виде двух штырьков, совмещая которые пилот мог навести торпеду на цель;
• монтировались системы управления основной и боевой торпедами изнутри - рычажные и электрические системы;
• хвостовая часть получала дополнительные вертикальные рули;
• нижняя часть торпеды получила электромеханические крепления боевой торпеды в виде четырех ножек.

При этом у пилота в качестве дополнительного оборудования был наручный компас для навигации и непромокаемый костюм. Торпеда имела скорость около 10 узлов - понижение связано с увеличением дальности хода.

Первая модификация

Спуск на воду первой модификации для испытаний.

Однако конструкция (как и идея) была не доработана. Первый же тест торпеды, проведенный специалистами НИТИЦ и лично обер-лейтенантом Йоханом-Отто Кригом, показал что:

• непромокаемый костюм в любом случае промокает и пилот может при длительном нахождении внутри получить переохлаждение, что прямо сказывается на возможность управления;
• мембрана опоясывающая пилота тоже дает течь, которую пилот не может ощутить из-за общей ситуации и костюма на себе. В случае если торпеда получает такую течь на носовую часть, она теряет плавучесть и просто тонет носом вниз;
• козырек не дает надежной защиты от волнения и набегающего потока воды на пилота;
• торпеда не могла погружаться.
  

Переходной вариант между первой и второй модификацией.

Нужно отдать должное конструкторам - они такой поворот событий предсказали и заранее занялись поиском решения проблемы. Выходом стала накручивающаяся снаружи прозрачная плексигласовая кабина. Положение пилота изменили на сидячее. Главной проблемой на этот раз стало обеспечение пилота торпеды кислородом, да и тактическая задача была кардинально изменена. Ранее подразумевалось что «Негер» будет идти своим ходом к месту дислокации врага, погружаться на небольшую глубину, незаметно подплывать на расстояние атаки, атаковать и так же незаметно под водой уходить от противника незамеченной - малые размеры и масса делали торпеду практически незаметной на радарах и эхолотах. Теперь из массового оружия для поражения целей изподтишка, «Негер» переквалифицировали в диверсионную машину, главной целью которой было уничтожение кораблей стоящих на рейде исключительно ночью. Изменения:

• переделана под новое положение система управления;
• переделан прицел - теперь совмещать нужно было штырек на носу и риску на кабине (в некоторых версиях оставалось два штырька);
• непромокаемый костюм убран за ненадобностью и заменен более легким костюмом пловца;
• в снаряжение пилота поступили дыхательные аппараты полного цикла для самолетов-высотников из люфтваффе с картриджами;
• убран один из аккумуляторов - его заменили на два баллона с кислородом. Скорость понизилась до 4.2 узла.

Вторая модификация

Вторая модификация. Явно видна откидная кабина и дыхательная маска.

Усовершенствованная торпеда была сделана в кратчайшие сроки (менее недели) и вновь выставлена на испытания. Ожидания от ходовых испытаний она оправдала, а вот боевые заставили переделать кабину на открываемую изнутри: на одном из тестовых пусков механика до конца не сработала и учебная боевая торпеда (нижняя) не отцепилась от несущей (верхней) и утянула ее за собой. Несмотря на все попытки пилота спастись, он погиб от удара носовой части торпед о учебную мишень. Механику пускового механизма тоже перебрали, однако, как показала практика - проблема сцепки торпед осталась. Задокументированных случаев, когда пилот выжил после того как выбрался изнутри во время заедания пускового механизма нет, несмотря на переделанную кабину.

Следующие, уже ночные испытания показали новый недостаток - плексигласовая кабина при ночном свете была похожа на странный световой буй. Даже при бледном свете «Негер» был легко узнаваем из-за нарушения светового отражения на кабине и волн, идущих от кабины при передвижении. Затемнить ее, как у люфтваффе, не представлялось возможным с соображений безопасности управления и нужды собственной ориентации. Для обмана предполагаемого противника были придуманы лже-«Негеры»: только кабина из оргстекла на воде с грузиком и нарисованным лицом пилота внутри (иногда заменяемым резиновым шариком), но случаи использования не были задокументированы.

В общей сложности было построено около 200 экземпляров данной машины во время войны. Большинство из них было потеряно в боях, при этом смертность пилотов составляла около 80% в связи с удушьем, технических проблем (в т.ч. не отсоединения боевой торпеды от торпеды-носителя) и враждебного огня.

Боевое применение

Чтобы построить линкор, нам нужно четыре года, а на выпуск десятка одноместных управляемых торпед — всего четыре дня. Это очень существенно. главнокомандующий немецким флотом гросс-адмирал Карл Дениц

Британский моряк осматривает захваченный «Негер» на берегу.
Анцио, 22 апреля 1944 г.

Анцио-Неттунская операция

ночь с 20 на 21 апреля 1944г. - первое боевая операция «Негеров». План предусматривал массированную атаку на суда союзников, стоящие на рейде у берегов Италии, с целью потопить или повредить максимальное количество. Однако из 37 машин почти ни одна не произвела пуск боевой торпеды (потопленные два буксира не посчитались серьезными целями), при этом 13 из них перевернулись при спуске на воду, семь было уничтожено и три не вернулось с миссии, будучи захваченными. Дело в том что большинство кораблей по счастливому для них стечению обстоятельств покинуло рейд спустя час после пролета рядом немецкого разведчика. Британские войска предупредили союзников о появлении нового оружия у немецкой стороны.

Операция «Оверлорд»
ночь с 5 на 6 июля 1944г. - первое боевое крещение «Негеров». В ту ночь 24 машины вышли на атаку флота вторжения. Торпедной атакой были потоплены два британских минных тральщика HMS Magic и HMS Cato. С миссии вернулось только девять машин.

Вальтер Герхолд
Июль 1944 г.

ночь с 5 на 8 июля 1944г. - вторая продуктивная боевая операция с применением человекоуправляемых торпед. В налете брала участие 21 машина. Однако, повышенная готовность союзных войск позволила им заранее заметить «Негеры», после чего они были атакованы самолетами и кораблями. Немцам же, несмотря на плотный огонь и бомбардировку, удалость потопить еще один тральщик - HMS Pylades (J401) и повредить польский крейсер британского происхождения (HMS)ORP Dragon, который позже затонул из-за повреждений. 14 июля Вальтер Герхолд (Walther Gerhold) получил Рыцарский крест Железного крест с рук вице-адмирала Хайе Хельмута за уничтожение ORP Dragon.
ночь с 20 на 21 июля 1944г. - эсминец HMS Isis был заминирован и подорван на миной стоя на якоре в заливе реки Сены. Корабль утонул очень быстро и его пропажу заметили только на утро следующего дня. Уничтожение этого корабля именно «Негерами» не подтверждено, но приписывается именно им.

Операция «Нептун»
3 августа 1944г. - торпедирован и уничтожен эскортный эсминец класса Hunt HMS Quorn при массированной атаке с использованием брандеров, торпедных катеров, низколетящих самолетов и «Негеров».

Иное
2 ноября 1944г. - потоплен траулер HMS Colsay (T 384) возле города Остенде (Бельгия). На данный момент лежит на глубине 12 метров по координатам 51º14'48"N, 02º47'51"E.  (51.2466° с. ш. 2.7975° в. д.)

Сохранившиеся экземпляры

Увы, вариантов торпеды «Негер» не сохранилось до наших дней. Дело в том, что данный проект получил развитие в виде человекоуправляемой торпеды «Мардер» («Marder»).
Различить эти две модификации просто: у «Негера» несущая и боевая торпеды одинакового размера, в то время как у «Мардера» несущая (верхняя) длиннее.

Литература и источники информации

Литература

• Иванов С. В. Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 3. — «Война на море» № 23. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. — г. Белорецк: «Нота», 2005.
• Беккер К. Немецкие морские диверсанты. — г. Москва: «Издательство иностранной литературы», 1958.

Ссылки

• «Neger» - Википедия (англ.)
• «Neger» - Википедия (нем.)
• Статья ««Человеко-торпеды» для Кригсмарине»

Галерея изображений

• 

  Проекции торпеды.

• 

  Проекции торпеды в увеличенном масштабе.

• 

  Спуск на воду для испытаний.

• 

  Завинчивающийся кабина.

• 

  «Негер» в воде.

• 

  След на воде от движения.

• 

  «Негер» на прицепе для перевозки.

• 

  Обмундирование пилота. Фото Вальтера Герхольда, июль 1944г.

• 

  Спуск в воду с прицепа. Рисунок.