Fokker C.XI
| Версия 20:48, 16 декабря 2015 | Версия 17:25, 20 декабря 2015 | |||
| Строка 7: | Строка 7: | |||
| <!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
| |Страна разработки = Нидерланды | |Страна разработки = Нидерланды | |||
| ? | |Разработчик = Fokker | + | |Разработчик = ''Fokker'' | |
| |Главный конструктор = Ф. Хентцен | |Главный конструктор = Ф. Хентцен | |||
| |Первый полет = 20 июля 1935 | |Первый полет = 20 июля 1935 | |||
| ? | |Производитель = завод Fokker в Амстердаме | + | |Производитель = завод ''Fokker'' в Амстердаме | |
| |Выпущено всего = 15 | |Выпущено всего = 15 | |||
| Строка 52: | Строка 52: | |||
| {{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
| |наступательное | |наступательное | |||
| ? | |один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning | + | |один синхронный 7,9-мм пулемет ''FN-Browning'' | |
| }} | }} | |||
| {{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
| |оборонительное | |оборонительное | |||
| ? | |один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади | + | |один оборонительный 7,9-мм пулемет ''FN-Browning'' на подвижной установке сзади | |
| }} | }} | |||
| Строка 67: | Строка 67: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| == Производство == | == Производство == | |||
| + | Производство развернули на заводе ''Fokker'' в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
| === Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
| === Шасси === | === Шасси === | |||
| + | Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде. | |||
| === Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
| ? | + | Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения ''Bristol Pegasus III'' мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения ''Wright R-1820-F52'' мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт. | ||
| === Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
| ? | + | Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета ''FN-Browning''.<br /> | ||
| + | Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета ''FN-Browning'' на подвижной установке сзади. | |||
| + | == Модификации == | |||
| == Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
Версия 17:25, 20 декабря 2015
Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Fokker C.XI-W
Разработка и производство
 Нидерланды Страна разработки |
| Fokker Разработчик |
| Ф. Хентцен Главный конструктор |
| 20 июля 1935 г. Первый полет |
| завод Fokker в Амстердаме Производитель |
| 15 шт. Выпущено всего |
История эксплуатации
| 1938 г. Принятие на вооружение |
| 1938-1942 гг. Годы эксплуатации |
| ВВС Нидерландов Основные эксплуатанты |
| HNLMS De Ruyter (1935), HNLMS Tromp (1937) Носители |
Общие проектные данные
| 10,4 / 13 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 40 м2 Площадь крыла |
| 1715 / 2545 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 775 л.с. Максимальная мощность |
Лётно-тактические характеристики
| Скорость полета |
| 280 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 235 км/ч . . . крейсерская |
| 4,8 м/с Макс. скороподъемность |
| 6400 м. Потолок |
| 730 км. Дальность полёта (макс.) |
Экипаж
| 2 Количество человек |
Вооружение
наступательное
- один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning.
оборонительное
- один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади.
Fokker C.XI-W — нидерландский двухместный, поплавковый гидросамолёт-разведчик. Разработан под руководством Ф. Хентцена. Первый полёт выполнен 20 июля 1935 год. Изготовлено 15 экземпляров.
Содержание
История создания
Производство
Производство развернули на заводе Fokker в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде.
Силовая установка
Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Pegasus III мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright R-1820-F52 мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение и оборудование
Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета FN-Browning.
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета FN-Browning на подвижной установке сзади.
