Авторулевой
| Версия 12:00, 27 января 2015 | Текущая версия на 06:58, 10 декабря 2015 | |||
не показаны 2 промежуточные версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| <noinclude>[[Файл:rul4.jpg||200 px|thumb|Авторулевой старого образца. 1 - рукоятка регулятора чувствительности; 2 - переключатель видов управления; 3 - сигнальные лампы; 4 - гирокомпас; 5 - аксиометр; 6 - регулятор тахометра; 7 - штурвал.]] | <noinclude>[[Файл:rul4.jpg||200 px|thumb|Авторулевой старого образца. 1 - рукоятка регулятора чувствительности; 2 - переключатель видов управления; 3 - сигнальные лампы; 4 - гирокомпас; 5 - аксиометр; 6 - регулятор тахометра; 7 - штурвал.]] | |||
| ? | </noinclude>''' | + | </noinclude> | |
| ? | + | '''[[Navy:Авторулевой|Авторулевой]]''' — навигационный прибор, входящий в систему управления кораблем. Предназначен для автоматического, без участия человека, управления [[Navy:Руль|рулями]] корабля дня поддержания заданного [[Navy:Курс_судна|курса]]. Является основным элементом системы автоматического регулирования курса судна. | ||
| + | <noinclude> | |||
| Современные системы авторулевого называются "автоматическими бесконтактными рулевыми" (АБР). Устанавливаются на средне- и крупнотоннажных кораблях как неотъемлемая часть навигационной системы. Принцип работы авторулевого состоит в том, чтобы отслеживать текущий курс корабля, сверять его с заданным и, при расхождении этих параметров, перекладывать руль, добиваясь возвращения корабля на заданный курс. | Современные системы авторулевого называются "автоматическими бесконтактными рулевыми" (АБР). Устанавливаются на средне- и крупнотоннажных кораблях как неотъемлемая часть навигационной системы. Принцип работы авторулевого состоит в том, чтобы отслеживать текущий курс корабля, сверять его с заданным и, при расхождении этих параметров, перекладывать руль, добиваясь возвращения корабля на заданный курс. | |||
| ? | Система авторулевого устанавливается в рубке и, обычно, совмещена со штурвалом рулевого. | + | Система авторулевого устанавливается в рубке и, обычно, совмещена со [[Navy:Штурвал|штурвалом]] рулевого. | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Строка 12: | Строка 11: | |||
| Файл:rul1.JPG|Штурвал и панель авторулевого (над штурвалом) на гражданском судне | Файл:rul1.JPG|Штурвал и панель авторулевого (над штурвалом) на гражданском судне | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | [[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 06:58, 10 декабря 2015
Авторулевой — навигационный прибор, входящий в систему управления кораблем. Предназначен для автоматического, без участия человека, управления рулями корабля дня поддержания заданного курса. Является основным элементом системы автоматического регулирования курса судна.
Современные системы авторулевого называются "автоматическими бесконтактными рулевыми" (АБР). Устанавливаются на средне- и крупнотоннажных кораблях как неотъемлемая часть навигационной системы. Принцип работы авторулевого состоит в том, чтобы отслеживать текущий курс корабля, сверять его с заданным и, при расхождении этих параметров, перекладывать руль, добиваясь возвращения корабля на заданный курс. Система авторулевого устанавливается в рубке и, обычно, совмещена со штурвалом рулевого.
Авторулевой на БПК «Адмирал Чабаненко»
Общий вид места рулевого на гражданском судне
Штурвал и панель авторулевого (над штурвалом) на гражданском судне
