Кильватерная колонна
| Версия 14:57, 13 июня 2015 | Версия 13:24, 2 декабря 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| [[Файл:Парусники в кильватере.jpg|thumb|200 px|right|Парусные корабли построились в линию баталии]] | [[Файл:Парусники в кильватере.jpg|thumb|200 px|right|Парусные корабли построились в линию баталии]] | |||
| [[Файл:Пенсильвания и пр в кильватере.jpg|thumb|200 px|right|Линкор ''USS Pennsylvania'' и три крейсера движутся в кильватерной колонне к заливу Лингаен перед высадкой войскна Филиппинах в январе 1945 года]] | [[Файл:Пенсильвания и пр в кильватере.jpg|thumb|200 px|right|Линкор ''USS Pennsylvania'' и три крейсера движутся в кильватерной колонне к заливу Лингаен перед высадкой войскна Филиппинах в январе 1945 года]] | |||
Версия 13:24, 2 декабря 2015
Кильватерная колонна — самый простой для выдерживания строй, потому что после уравнивания скоростей рулевому каждого последующего корабля достаточно править в корму впереди идущему кораблю. Благодаря этому данный строй часто применяется при плавании в узкостях, по фарватерам, при форсировании минных заграждений. Впрочем, кильватерная колонна предпочтительна для совместного плавания в любых условиях, где возможно.
В эпоху парусного флота кильватерная колонна являлась основным боевым порядком соединений кораблей. Тогда её именовали линией баталии. В эпоху дредноутного флота, в период первой половины XX в. кильватерная колонна обычно применялась при эскортировании транспортных кораблей, иногда они строились в несколько кильватерных колонн. Кроме того, в годы Первой и Второй мировой войн в кильватерную колонну строились линейные корабли и реже крейсера, однако такое построение применялось лишь в нескольких реальных сражениях.
Источники информации
- Военно-морской словарь. — Москва: Воениздат, 1989.
