Лёгкие крейсера типа Katori

Версия 08:08, 26 ноября 2015

Лёгкие крейсера типа Katori

Постройка и служба

4 ед. Заказано

3 ед. Построено

1938-1941 гг. Годы постройки

1940—1947 гг. Годы службы

верфь Mitsubishi, Йокогама Место строительства

Общие данные

5400 / 6352 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

133,5 / 15,95 / 5,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

18 узл. Скорость хода

7000 миль Дальность плавания

Экипаж

590 чел. Общая численность

Бронирование

51,4 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• Зенитная артиллерия:

  Минно-торпедное вооружение:

  Авиагруппа:
  .

Общие сведения

Легкие крейсера типа Katori не предназначались для использования в боевой обстановке и были отнесены к специализированным кораблям для обучения личного состава. Внешне Katori отличались от других крейсеров размерами: их корпуса были короче, осадка - больше. Энергетическая установка состояла из паровых турбин и дизельных двигателей, что позволяло подготавливать разнонаправленных специалистов. Бронирование кораблей было весьма условным, а вооружение слабым.

Корабли получили наименования в честь культовых сооружений Японии^[2]. Katori и Kashima были названы в честь Синтоистских храмов Японии, построенных в правление первого императора Дзимму^[3]. Храм Катори располагался на реке Тоне в префектуре Чиба, храм Касима — в префектуре Ибараки. Kashii получил свое название в честь храма Касии-но-мия в префектуре Фукуока. Неофициальным названием четвертого недостроенного крейсера было Kashihara в честь храма на горе Унеби.^[4]

Т.к. крейсера были учебными и совершали дальние походы, условия жизни экипажа намного превосходили обычные для других кораблей. Лёгкие крейсера типа Katori служили школой и базой для подготовки разноплановых специалистов, а во время войны показали себя как отличные штабные и эскортные корабли, однако слабое бронирование и малая скорость хода не позволяли привлекать эти крейсера к активным боевым действиям.

История создания

Предпосылки к созданию

В 1930-х гг. на вооружении Императорского флота Японии в качестве учебных кораблей состояли броненосные крейсера Asama, Iwate и Yakumo. Устаревшие крейсера не обеспечивали должного уровня практической подготовки курсантов, в связи с чем на их замену планировалось переоборудование трёх крейсеров типа Kuma. По условиям Лондонского соглашения^[5] легкие крейсера типа Kuma подлежали разоружению. Однако, в 1933 г. сокращение бюджета не позволило приступить к запланированному переоборудованию, а в декабре 1934 г. Япония денонсировала Лондонское соглашение.

В 1935 г. крейсер Asama сел на мель и получил очень серьёзные повреждения. Т.к. число курсантов Императорского флота росло, специализированные океанские учебные корабли были внесены в планы строительства 1937 г.

Проектирование и постройка

Корабли были заказаны в рамках Третьей программы по замене 1937 г. как учебные крейсера. Проект крейсеров разрабатывал капитан-лейтенант Озоно Дайсуке под руководством контр-адмирала Фукуда Кейдзи. Katori и Kashima строились по бюджету на 1938 — 1939 гг., Kashii и Kashihara — по бюджету на 1940 — 1941 гг.

ТТЗ предусматривало следующие параметры будущих кораблей:

• Стандартное водоизмещение - 5800 т;
• Максимальная скорость - 18 узлов;
• Размещение 375 курсантов.

Работы над проектом, получившим номер J-16^[6], были окончены Морским техническим департаментом при участии германской фирмы MAN в 1938 г. Крейсера заложили на верфи Mitsubishi в Йокогаме: Katori и Kashima в 1938 г. под строительными номерами 72 и 73, Kashii под строительным номером 101 в 1939 г. Постройка первых двух кораблей длилась 20 месяцев, третьего - 21 месяц. Также планировалась постройка четвёртого корабля - Kashihara (номер 237), он был заложен 23 августа 1941 г. и снят со строительства 6 ноября того же года при 49%-ной готовности корпусных работ.

После спуска на воду Katori Морской генеральный штаб принял решение переоборудовать его во флагман Шестого флота. Как показал опыт эксплуатации крейсера, использование кораблей данного типа в качестве штабных, наиболее целесообразно. Kashii достраивался по измененному проекту, а Kashima переоборудовали уже после начала боевых действий.

В документах разведывательного управления ВМС США учебным крейсерам присвоили индексы CL18 — CL20.

Классификация и характеристики крейсеров типа Katori по разведданным США в 1943 г.

Учебные крейсера типа Katori. Классификация и характеристики. Отдел военно-морской разведки США, 1943 г.

Описание конструкции

Продольный разрез ЛКР типа Katori

Продольный разрез ЛКР типа Katori

Корпус и надстройка

Наибольшая длина крейсера Katori составляла 133.5 м, наибольшая ширина - 15.95 м, средняя осадка при полном водоизмещении — 5.8 м. Корпус имел полубак длиной 54,25 м. Высота надводного борта составляла 8 м в носу, 7,5 м – на протяжении полубака, 4,75 м – в центральной части, 5,75 м – в корме. Вес корпуса составлял 2825 т или 44,5% от водоизмещения.

Корпус делился водонепроницаемыми надстройками на девять отсеков. Двойное дно имелось только в районах машинного и котельного отделений и использовалось в качестве топливных цистерн.

Мостик имел четыре этажа, а также платформу, именуемую «наблюдательной палубой», расположенную в 17 м над ватерлинией. Надстройка состояла из 26 м шельтердека и 17,5 м помещения с каютами.

Бронирование

Бронирование корабля было весьма условным. Броневая палуба представляла основную защиту крейсеров и имела толщину брони в 51,4 мм. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали.

Орудия главного калибра были прикрыты броневыми щитами толщиной 20 мм, щиты ПВО установок были защищены 10 мм листами брони. Броня элеваторов подачи боезапаса составляла 16 мм, погребов боезапаса - 32 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Заложенная в разработку проекта крейсеров Katori энергетическая установка должна была развивать скорость корабля до 18 узлов при мощности 8000 л.с. Для этого была выбрана дизель-паротурбинная энергетическая установка комбинированного типа, состоявшая из двух паровых турбин Kanpon, расположенных в носовом машинном отделении, и двух 4-тактных 10-цилиндровых дизельных двигателей, расположенных в кормовом машинном отделении, Kanpon №22 mod. 10. Турбины и дизели соединялись через гидравлическую передачу и работали в паре, каждые на свой вал. Учебные крейсеры имели по два трёхлопастных винта диаметром 2,80 м.

Каждая из паровых турбин состояла из параллельно установленных турбин высокого и низкого давления, соединённых через редуктор. Пар для турбин подавался тремя нефтяными котлами Kansei Hoanbu, которые находились в одном котельном отделении. Котлы обеспечивали температуру пара 280°С и давление 20 кг/см².

Электроэнергия генерировалась тремя генераторами на 440 В: генератор, работающий от турбины на 400 кВт; два генератора, работающих от специальных 6-цилиндровых дизелей по 270 кВт каждый.

Полный запас топлива составлял 600 т, нормальный - 380 т нефти и 160 т соляра. Проектная дальность плавания на скорости 12 узлов - 7000 морских миль.

Максимальная скорость в 18 узлов достигалась на турбинах при 280 об/мин и мощности 8000 л.с. или при совместном использовании дизелей (3600 л.с.) и турбин (4400 л.с.). Экономичный ход мог осуществляться турбинами (13 узлов, 200 об/мин, 2500 л.с.) или дизелями (12 узлов, 180 об/мин, 2000 л.с.).

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей по первоначальному проекту должен был включать 375 курсантов - 200 будущих строевых офицеров и штурманов, 100 механиков, 50 офицеров финансовой части, 25 медиков. Позднее количество курсантов на борту было снижено до 275 человек. Их дополняли 315 офицеров и членов команды крейсеров, а общее количество составило 590 человек.

Условия жизни экипажа учебных крейсеров типа Katori, а также размещенных на них курсантов намного превосходили обычные для японского флота. В отличие от всех остальных крейсеров, построенных после Первой мировой войны, на Katori и его систершипах вернулись к более ранней практике раздельного размещения офицеров и остального экипажа. Особое внимание было уделено созданию залов для лекций курсантам, корабли имели отлично оборудованные медицинские кабинеты.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр крейсеров типа Katori состоял из четырех 140-мм 50-калиберных орудий 3rd Year Type. Орудия устанавливались в двухорудийных башнях mod. A2, стволы находились в общей люльке. Одна башенная установка была расположена на носу корабля, вторая - на корме.

Подача 38-кг снарядов из погребов до верхней палубы осуществлялась двумя цепными подъёмниками, а оттуда до орудий вручную на рельсовых подъёмниках.

Для стрельбы использовались полубронебойные, фугасные, ныряющие, осколочно-зажигательные, осветительные и учебные боеприпасы. Основной заряд представлял собой шёлковый картуз с бездымным порохом. Фугасные и полубронебойные снаряды оснащались боевой частью из тринитрофенола (шимозы), зажигательный — зарядом на основе термита. Боезапас орудий на крейсерах типа Katori составлял 90 выстрелов на ствол.

Примечания

1. ↑ Строились как специализированные учебные корабли, в ходе Второй мировой войны использовались как флагманские корабли эскортных сил, а также как вооружённые транспорты.
2. ↑ Наименования учебных крейсеров также отличали их от тяжелых крейсеров (названия гор) и легких крейсеров (названия рек).
3. ↑ Собственное прижизненное имя правителя — Kamu Yamato Iware Hiko no Mikoto (яп. 神日本磐余彦尊), «Бог, принц силы божественного Ямато». Посмертное имя — Jimmu Tennō — Дзимму, «божественный воин».
4. ↑ По версии Апалькова Ю.В. корабли получили названия в честь рек, как и все легкие крейсера. Katori назван в честь реки впадающей в Токийский залив, на юго-востоке о. Хонсю, префектура Тиба. Kashima — в честь реки впадающей в залив Икубо на восточном побережье о. Хонсю, префектура Ибараки. Kashii — в честь бухты на северо-восточном побережье о. Хонсю. Kashihara — в честь реки или одноименной бухты в центральной части западного побережья о. Хонсю.
5. ↑ Международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией.
6. ↑ Индекс проекта «J» обозначал принадлежность проекта к кораблям специального назначения.
7. ↑ Ист. — Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-8.1945 гг. По версии сайта NavWeaps Максимальный угол возвышения орудия составлял +35°, тем самым увеличивая дальность стрельбы до 20,574 м.