Лёгкие крейсера типа Katori
Версия 09:05, 24 ноября 2015 | Версия 08:37, 25 ноября 2015 | |||
Строка 88: | Строка 88: | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | Легкие крейсера типа ''Katori'' не предназначались для использования в боевой обстановке и были отнесены к специализированным кораблям для обучения личного состава. Внешне ''Katori'' отличались от других крейсеров размерами: их корпуса были короче | + | Легкие крейсера типа ''Katori'' не предназначались для использования в боевой обстановке и были отнесены к специализированным кораблям для обучения личного состава. Внешне ''Katori'' отличались от других крейсеров размерами: их корпуса были короче, осадка - больше. Энергетическая установка состояла из паровых турбин и дизельных двигателей, что позволяло подготавливать разнонаправленных специалистов. Бронирование кораблей было весьма условным, а вооружение слабым. | |
? | Корабли получили наименования в честь культовых сооружений Японии<ref>Наименования учебных крейсеров также отличали их от тяжелых крейсеров (названия гор) и легких крейсеров (названия рек). </ref>. ''Katori'' и ''Kashima'' были названы в честь Синтоистских храмов Японии, построенных в правление первого императора Дзимму<ref>Собственное прижизненное имя правителя — Kamu Yamato Iware Hiko no Mikoto ({{Lang-ja|神日本磐余彦尊}}), «Бог, принц силы божественного Ямато». Посмертное имя — Jimmu Tennō — Дзимму, «божественный воин».</ref>. Храм Катори располагался на реке Тоне в префектуре Чиба, храм Касима — в префектуре Ибараки. ''Kashii'' получил свое название в честь храма Касии-но-мия в префектуре Фукуока. Неофициальным названием четвертого недостроенного крейсера было ''Kashihara'' в честь | + | Корабли получили наименования в честь культовых сооружений Японии<ref>Наименования учебных крейсеров также отличали их от тяжелых крейсеров (названия гор) и легких крейсеров (названия рек). </ref>. ''Katori'' и ''Kashima'' были названы в честь Синтоистских храмов Японии, построенных в правление первого императора Дзимму<ref>Собственное прижизненное имя правителя — Kamu Yamato Iware Hiko no Mikoto ({{Lang-ja|神日本磐余彦尊}}), «Бог, принц силы божественного Ямато». Посмертное имя — Jimmu Tennō — Дзимму, «божественный воин».</ref>. Храм Катори располагался на реке Тоне в префектуре Чиба, храм Касима — в префектуре Ибараки. ''Kashii'' получил свое название в честь храма Касии-но-мия в префектуре Фукуока. Неофициальным названием четвертого недостроенного крейсера было ''Kashihara'' в честь храма на горе Унеби.<ref>По версии Апалькова Ю.В. корабли получили названия в честь рек, как и все легкие крейсера. ''Katori'' назван в честь реки впадающей в Токийский залив, на юго-востоке о. Хонсю, префектура Тиба. ''Kashima'' — в честь реки впадающей в залив Икубо на восточном побережье о. Хонсю, префектура Ибараки. ''Kashii'' — в честь бухты на северо-восточном побережье о. Хонсю. ''Kashihara'' — в честь реки или одноименной бухты в центральной части западного побережья о. Хонсю.</ref> | |
? | храма на горе Унеби. | + | ||
? | Т.к. крейсера были учебными и совершали дальние походы, условия жизни экипажа намного превосходили обычные для других кораблей. Лёгкие крейсера типа ''Katori'' служили школой и базой для подготовки разноплановых специалистов, а во время войны показали себя как отличные штабные и эскортные корабли. | + | Т.к. крейсера были учебными и совершали дальние походы, условия жизни экипажа намного превосходили обычные для других кораблей. Лёгкие крейсера типа ''Katori'' служили школой и базой для подготовки разноплановых специалистов, а во время войны показали себя как отличные штабные и эскортные корабли, однако слабое бронирование и малая скорость хода не позволяли привлекать эти крейсера к активным боевым действиям. | |
== История создания == | == История создания == | |||
Строка 104: | Строка 103: | |||
=== Проектирование и постройка === | === Проектирование и постройка === | |||
? | Проект крейсеров разрабатывал капитан-лейтенант Озоно Дайсуке под руководством контр-адмирала Фукуда Кейдзи. | + | Корабли были заказаны в рамках Третьей программы по замене 1937 г. как учебные крейсера. Проект крейсеров разрабатывал капитан-лейтенант Озоно Дайсуке под руководством контр-адмирала Фукуда Кейдзи. ''Katori'' и ''Kashima'' строились по бюджету на 1938 — 1939 гг., ''Kashii'' и ''Kashihara'' — по бюджету на 1940 — 1941 гг. | |
ТТЗ предусматривало следующие параметры будущих кораблей: | ТТЗ предусматривало следующие параметры будущих кораблей: | |||
* ''Стандартное водоизмещение'' - 5800 тонн; | * ''Стандартное водоизмещение'' - 5800 тонн; | |||
? | * ''Максимальная | + | * ''Максимальная скорость'' - 18 узлов; | |
* ''Размещение 375 курсантов'' - 300 будущих строевых офицеров и штурманов, 100 механиков, 50 офицеров финансовой части, 25 медиков. | * ''Размещение 375 курсантов'' - 300 будущих строевых офицеров и штурманов, 100 механиков, 50 офицеров финансовой части, 25 медиков. | |||
? | Работы над проектом | + | Работы над проектом, получившем номер J-16<ref>Индекс проекта «J» обозначал принадлежность проекта к кораблям специального назначения.</ref>, были окончены Морским техническим департаментом при участии германской фирмы MAN в 1938 г. Крейсера заложили на верфи Mitsubishi в Йокогаме: ''Katori'' и ''Kashima'' в 1938 г. под строительными номерами 72 и 73, ''Kashii'' под строительным номером 101 в 1939 г. Постройка первых двух кораблей длилась 20 месяцев, третьего - 21 месяц. Также планировалась постройка четвёртого корабля - ''Kashihara'' (номер 237), он был заложен 23 августа 1941 г. и снят со строительства 6 ноября того же года при 49%-ной готовности корпусных работ. | |
+ | ||||
+ | После спуска на воду ''Katori'' Морской генеральный штаб принял решение переоборудовать его во флагман Шестого флота. Как показал опыт эксплуатации крейсера, использование кораблей данного типа в качестве штабных, наиболее целесообразно. ''Kashii'' достраивался по измененному проекту, а ''Kashima'' переоборудовали уже после начала боевых действий. | |||
+ | ||||
+ | В документах разведывательного управления ВМС США учебным крейсерам присвоили индексы CL18 — CL20. | |||
{{Popup | {{Popup | |||
|header = Классификация и характеристики крейсеров типа Katori по разведданным США в 1943 г. | |header = Классификация и характеристики крейсеров типа Katori по разведданным США в 1943 г. | |||
Строка 118: | Строка 121: | |||
[[Файл:KATORI CLASS-CL.jpeg|700px|thumbnail|center|Учебные крейсера типа Katori. Классификация и характеристики. Отдел военно-морской разведки США, 1943 г.]] | [[Файл:KATORI CLASS-CL.jpeg|700px|thumbnail|center|Учебные крейсера типа Katori. Классификация и характеристики. Отдел военно-морской разведки США, 1943 г.]] | |||
}} | }} | |||
? | + | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
{{Popup | {{Popup | |||
Строка 127: | Строка 130: | |||
}} | }} | |||
=== Корпус и надстройка === | === Корпус и надстройка === | |||
? | + | Наибольшая длина крейсера ''Katori'' составляла 133.5 м, наибольшая ширина - 15.95 м, средняя осадка при полном водоизмещении — 5.8 м. Корпус имел полубак длиной 54,25 м. Высота надводного борта составляла 8 м в носу, 7,5 м – на протяжении полубака, 4,75 м – в центральной части, 5,75 м – в корме. Вес корпуса составлял 2825 т или 44,5% от водоизмещения. | ||
? | Мостик имел | + | Корпус делился водонепроницаемыми надстройками на девять отсеков. Двойное дно имелось только в районах машинного и котельного отделений и использовалось в качестве топливных цистерн. | |
+ | ||||
+ | Мостик имел четыре этажа, а также платформу, именуемую «наблюдательной палубой», расположенную в 17 м над ватерлинией. Надстройка состояла из | |||
26 м шельтердека и 17,5 м помещения с каютами. | 26 м шельтердека и 17,5 м помещения с каютами. | |||
Строка 135: | Строка 140: | |||
Бронирование корабля было весьма условным. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали. Некоторые палубные надстройки были защищены 10 мм листами брони: командирская рубка, щиты ПВО установок. Толщина броневой палубы составляла 51,4 мм, броня элеваторов подачи боезапаса - 16 мм, погребов боезапаса - 32 мм, щитов 140-мм орудий - 20 мм. | Бронирование корабля было весьма условным. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали. Некоторые палубные надстройки были защищены 10 мм листами брони: командирская рубка, щиты ПВО установок. Толщина броневой палубы составляла 51,4 мм, броня элеваторов подачи боезапаса - 16 мм, погребов боезапаса - 32 мм, щитов 140-мм орудий - 20 мм. | |||
+ | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
+ | Заложенная в разработку проекта крейсеров ''Katori'' энергетическая установка должна была развивать скорость корабля до 18 узлов при мощности 8000 л.с. Для этого была выбрана дизель-паротурбинная энергетическая установка комбинированного типа, состоявшая из двух паровых турбин Kanpon, расположенных в носовом машинном отделении, и двух 4-тактных 10-цилиндровых дизельных двигателей, расположенных в кормовом машинном отделении, Kanpon №22 mod. 10. Турбины и дизели соединялись через гидравлическую передачу и работали в паре, каждые на свой вал. Учебные крейсеры имели по два трёхлопастных винта диаметром 2,80 м. | |||
+ | ||||
+ | Каждая из паровых турбин состояла из параллельно установленных турбин высокого и низкого давления, соединённых через редуктор. Пар для турбин подавался тремя нефтяными котлами Kansei Hoanbu, которые находились в одном котельном отделении. Котлы обеспечивали температуру пара 280°С и давление 20 кг/см². | |||
+ | ||||
+ | Электроэнергия генерировалась тремя генераторами на 440 В: генератор, работающий от турбины на 400 кВт; два генератора, работающих от специальных 6-цилиндровых дизелей по 270 кВт каждый. | |||
+ | ||||
+ | Полный запас топлива составлял 600 т, нормальный - 380 т нефти и 160 т соляра. Проектная дальность плавания на скорости 12 узлов - 7000 морских миль. | |||
+ | ||||
+ | Максимальная скорость в 18 узлов достигалась на турбинах при 280 об/мин и мощности 8000 л.с. или при совместном использовании дизелей (3600 л.с.) и турбин (4400 л.с.). Экономичный ход мог осуществляться турбинами (13 узлов, 200 об/мин, 2500 л.с.) или дизелями (12 узлов, 180 об/мин, 2000 л.с.). | |||
+ | === Экипаж и обитаемость === | |||
== Примечания == | == Примечания == | |||
<references /> | <references /> |
Версия 08:37, 25 ноября 2015
Содержание
Общие сведения
Легкие крейсера типа Katori не предназначались для использования в боевой обстановке и были отнесены к специализированным кораблям для обучения личного состава. Внешне Katori отличались от других крейсеров размерами: их корпуса были короче, осадка - больше. Энергетическая установка состояла из паровых турбин и дизельных двигателей, что позволяло подготавливать разнонаправленных специалистов. Бронирование кораблей было весьма условным, а вооружение слабым.
Корабли получили наименования в честь культовых сооружений Японии[2]. Katori и Kashima были названы в честь Синтоистских храмов Японии, построенных в правление первого императора Дзимму[3]. Храм Катори располагался на реке Тоне в префектуре Чиба, храм Касима — в префектуре Ибараки. Kashii получил свое название в честь храма Касии-но-мия в префектуре Фукуока. Неофициальным названием четвертого недостроенного крейсера было Kashihara в честь храма на горе Унеби.[4]
Т.к. крейсера были учебными и совершали дальние походы, условия жизни экипажа намного превосходили обычные для других кораблей. Лёгкие крейсера типа Katori служили школой и базой для подготовки разноплановых специалистов, а во время войны показали себя как отличные штабные и эскортные корабли, однако слабое бронирование и малая скорость хода не позволяли привлекать эти крейсера к активным боевым действиям.
История создания
Предпосылки к созданию
В 1930-х гг. на вооружении Императорского флота Японии в качестве учебных кораблей состояли броненосные крейсера Asama, Iwate и Yakumo. Устаревшие крейсера не обеспечивали должного уровня практической подготовки курсантов, в связи с чем на их замену планировалось переоборудование трёх крейсеров типа Kuma. По условиям Лондонского соглашения[5] легкие крейсера типа Kuma подлежали разоружению. Однако, в 1933 г. сокращение бюджета не позволило приступить к запланированному переоборудованию, а в декабре 1934 г. Япония денонсировала Лондонское соглашение.
В 1935 г. крейсер Asama сел на мель и получил очень серьёзные повреждения. Т.к. число курсантов Императорского флота росло, специализированные океанские учебные корабли были внесены в планы строительства 1937 г.
Проектирование и постройка
Корабли были заказаны в рамках Третьей программы по замене 1937 г. как учебные крейсера. Проект крейсеров разрабатывал капитан-лейтенант Озоно Дайсуке под руководством контр-адмирала Фукуда Кейдзи. Katori и Kashima строились по бюджету на 1938 — 1939 гг., Kashii и Kashihara — по бюджету на 1940 — 1941 гг.
ТТЗ предусматривало следующие параметры будущих кораблей:
- Стандартное водоизмещение - 5800 тонн;
- Максимальная скорость - 18 узлов;
- Размещение 375 курсантов - 300 будущих строевых офицеров и штурманов, 100 механиков, 50 офицеров финансовой части, 25 медиков.
Работы над проектом, получившем номер J-16[6], были окончены Морским техническим департаментом при участии германской фирмы MAN в 1938 г. Крейсера заложили на верфи Mitsubishi в Йокогаме: Katori и Kashima в 1938 г. под строительными номерами 72 и 73, Kashii под строительным номером 101 в 1939 г. Постройка первых двух кораблей длилась 20 месяцев, третьего - 21 месяц. Также планировалась постройка четвёртого корабля - Kashihara (номер 237), он был заложен 23 августа 1941 г. и снят со строительства 6 ноября того же года при 49%-ной готовности корпусных работ.
После спуска на воду Katori Морской генеральный штаб принял решение переоборудовать его во флагман Шестого флота. Как показал опыт эксплуатации крейсера, использование кораблей данного типа в качестве штабных, наиболее целесообразно. Kashii достраивался по измененному проекту, а Kashima переоборудовали уже после начала боевых действий.
В документах разведывательного управления ВМС США учебным крейсерам присвоили индексы CL18 — CL20.
Описание конструкции
Корпус и надстройка
Наибольшая длина крейсера Katori составляла 133.5 м, наибольшая ширина - 15.95 м, средняя осадка при полном водоизмещении — 5.8 м. Корпус имел полубак длиной 54,25 м. Высота надводного борта составляла 8 м в носу, 7,5 м – на протяжении полубака, 4,75 м – в центральной части, 5,75 м – в корме. Вес корпуса составлял 2825 т или 44,5% от водоизмещения.
Корпус делился водонепроницаемыми надстройками на девять отсеков. Двойное дно имелось только в районах машинного и котельного отделений и использовалось в качестве топливных цистерн.
Мостик имел четыре этажа, а также платформу, именуемую «наблюдательной палубой», расположенную в 17 м над ватерлинией. Надстройка состояла из 26 м шельтердека и 17,5 м помещения с каютами.
Бронирование
Бронирование корабля было весьма условным. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали. Некоторые палубные надстройки были защищены 10 мм листами брони: командирская рубка, щиты ПВО установок. Толщина броневой палубы составляла 51,4 мм, броня элеваторов подачи боезапаса - 16 мм, погребов боезапаса - 32 мм, щитов 140-мм орудий - 20 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Заложенная в разработку проекта крейсеров Katori энергетическая установка должна была развивать скорость корабля до 18 узлов при мощности 8000 л.с. Для этого была выбрана дизель-паротурбинная энергетическая установка комбинированного типа, состоявшая из двух паровых турбин Kanpon, расположенных в носовом машинном отделении, и двух 4-тактных 10-цилиндровых дизельных двигателей, расположенных в кормовом машинном отделении, Kanpon №22 mod. 10. Турбины и дизели соединялись через гидравлическую передачу и работали в паре, каждые на свой вал. Учебные крейсеры имели по два трёхлопастных винта диаметром 2,80 м.
Каждая из паровых турбин состояла из параллельно установленных турбин высокого и низкого давления, соединённых через редуктор. Пар для турбин подавался тремя нефтяными котлами Kansei Hoanbu, которые находились в одном котельном отделении. Котлы обеспечивали температуру пара 280°С и давление 20 кг/см².
Электроэнергия генерировалась тремя генераторами на 440 В: генератор, работающий от турбины на 400 кВт; два генератора, работающих от специальных 6-цилиндровых дизелей по 270 кВт каждый.
Полный запас топлива составлял 600 т, нормальный - 380 т нефти и 160 т соляра. Проектная дальность плавания на скорости 12 узлов - 7000 морских миль.
Максимальная скорость в 18 узлов достигалась на турбинах при 280 об/мин и мощности 8000 л.с. или при совместном использовании дизелей (3600 л.с.) и турбин (4400 л.с.). Экономичный ход мог осуществляться турбинами (13 узлов, 200 об/мин, 2500 л.с.) или дизелями (12 узлов, 180 об/мин, 2000 л.с.).
Экипаж и обитаемость
Примечания
- ↑ Строились как специализированные учебные корабли, в ходе Второй мировой войны использовались как флагманские корабли эскортных сил, а также как вооружённые транспорты.
- ↑ Наименования учебных крейсеров также отличали их от тяжелых крейсеров (названия гор) и легких крейсеров (названия рек).
- ↑ Собственное прижизненное имя правителя — Kamu Yamato Iware Hiko no Mikoto (яп. 神日本磐余彦尊), «Бог, принц силы божественного Ямато». Посмертное имя — Jimmu Tennō — Дзимму, «божественный воин».
- ↑ По версии Апалькова Ю.В. корабли получили названия в честь рек, как и все легкие крейсера. Katori назван в честь реки впадающей в Токийский залив, на юго-востоке о. Хонсю, префектура Тиба. Kashima — в честь реки впадающей в залив Икубо на восточном побережье о. Хонсю, префектура Ибараки. Kashii — в честь бухты на северо-восточном побережье о. Хонсю. Kashihara — в честь реки или одноименной бухты в центральной части западного побережья о. Хонсю.
- ↑ Международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией.
- ↑ Индекс проекта «J» обозначал принадлежность проекта к кораблям специального назначения.