IJN Asama (1898)

Версия 16:43, 16 ноября 2015

Эта статья редактируется участником <Морковка>. Просьба воздержаться от правок.

Asama

Крейсер | ВМС Японии

O'Higgins

Asama

тип Izumo

Служба

Япония

Исторические данные

01.11.1896 Заложен

22.03.1898 Спущен на воду

18.03.1899 Введен в строй

30.11.1945 Выведен из боевого состава

1947 Сдан на слом

Общие данные

9710 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

124,1 / 20,5 / 7,42 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

726 чел. Общая численность

Бронирование

88—178 / 127 мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

152 мм. Барбеты

152 / 152 / 152 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

356 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия

2×2 203-мм
14×1 152-мм
12×1 76-мм
8×1 47-мм

Минно-торпедное вооружение

5 × 457-мм ТА

Однотипные корабли

IJN Tokiwa

IJN Asama (яп. 浅間, рус. «Асама») — японский броненосный крейсер, головной корабль в серии из двух кораблей, входивший в состав Императорского флота Японии. Спущен на воду 22 марта 1898. Принимал участие в Русско-японской, Первой мировой и Второй мировой войнах. Название получил в честь вулкана Асама в центральной части острова Хонсю. Разобран на металл в 1947 году.

История создания

Крейсер IJN Asama создан в рамках японской 10-летней судостроительной программы 1895-1896 годов. Программа была заточена на подготовку войны с Россией и предполагала максимальное усиление японского флота в кратчайшие сроки.

IJN Asama Покидает Элсвик, 1899 год.

Как и большинство других кораблей этой программы, построен английской фирмой Armstrong Whitworth (Армстронг, Уитворт и Ко) в Элсвике.

В июне 1896 года под руководством Ф. Уоттса (главный инженер Dreadnought) начались авральные работы по проектированию, и 21 августа этого же года японцы утвердили окончательный проект для постройки двух кораблей — IJN Asama и ее систер-шипа IJN Tokiwa.

Корпус Asama заложили 20 октября 1896 года под заводским номером 661. В июле следующего года, еще находясь на стапелях, корабль был официально продан Японии, а 22 марта 1898 года — спущен на воду. Последние приемные испытания он прошел 8 февраля 1899 года.

Описание конструкции и вооружения

Крейсер O'Higgins.

Прототипом корабля послужил чилийский крейсер O'Higgins (как единственный готовый проект, соответствующий требованиям Японии) — хорошо защищенный броненосный крейсер с вооружением из четырех 203-мм, десяти 152-мм и четырех 120-мм скорострельных орудий. На его базе, по образцу британского типа Monmouth конструкторы почти вдвое усилили главный пояс, броневую палубу и установили каземат в средней части.

Корпус

Гладкопалубный корпус строили из мягкой судостроительной стали. Он был разделен переборками на 163 водонепроницаемых отсека, 32 из них располагались в двойном днище. Отлитые из стали ахтерштевень и таранный форштевень соединяли при помощи специальных замков на болтах и заклепках с вертикальным килем, собранным из стальных листов. На протяжении отсеков, занятых энергетической установкой, киль был водонепроницаемый, далее для уменьшения веса в его листах были вырезаны круглые отверстия. К вертикальному килю присоединялся двухслойный горизонтальный киль.

Asama имела непрерывную броневую палубу; всего было три сплошных палубы — верхняя, батарейная и защитная. Палубы и платформы для предотвращения пожара покрывались специальным составом — карцетитом. Еще одной особенностью стало отсутствие второго борта, что снижало мореходные качества.

Броня

Схема IJN Asama

Главный пояс из гарвеевской никелевой брони (86,6 х 2,14 м) начинался в 0,6м ниже ватерлинии, имел толщину 178 мм, в оконечностях — до 89 мм. Выше (на уровне батарейной палубы) находился верхний 127-мм пояс (65,2 х 2,14 м), идущий от переднего до заднего мостиков. С торцов его замыкали броневые траверзы овального профиля (выпуклыми частями направленные в нос и корму), создавая тем самым надежно защищенный каземат для 152-мм артиллерии. Носовой торпедный аппарат защищала шестидюймовая броня.

Визитной карточкой японских крейсеров программы "шесть-шесть" стала особо защищенная боевая рубка — 356 мм. Крыша рубки была толщиной в 1 дюйм — это не обеспечило бы защиту даже от снарядов среднекалиберной артиллерии, имеющих большие углы падения (предполагалось, что корабль будет сражаться только на малых и средних дистанциях).

Общий вес брони достигал 2100 тонн (21,5% нормального водоизмещения); броня толщиной свыше 152 мм составляла 19% площади борта и надстроек, ниже — 40%. Площадь небронированных частей составила только 41%.

Вооружение

203-мм башенная установка крейсера IJN Asama.

Все броненосные крейсера программы 1895-1896 годов были оснащались "армстронговскими" пушками и имели совершенно одинаковые двухорудийные башенные артустановки.

В качестве главного калибра установили четыре 8-дюймовки длиной в 45 калибров, с принятой на тот момент в Англии проволочной конструкцией и поршневым затвором.

Высота осей орудий Asama над ватерлинией для носовой пары 8-дюймовок составляла 7,2 м, для кормовой - 6,5 м. Для наведения по горизонту и в вертикальной плоскости установки имели гидравлический, электрический и ручной приводы (два последних — в качестве резервных). По вертикали предельные углы наведения составляли от -5 до +15 градусов, по горизонту обе башни могли обстреливать цели в пределах 130-градусного сектора каждого борта. Максимальная величина отката составляла 0,51 м.

Заряжание производилось вручную при помощи небольшой траверсы. Это упрощало конструкцию башни, но снижало скорострельность, которая начинала сильно зависеть от физического состояния личного состава. По этой же причине были сильно ограничены углы вертикального наведения.

Чертеж башни главного калибра на броненосных крейсерах английской постройки по программе 1895—1896 гг..

В целях облегчения конструкции для обоих орудий башни был поставлен общий элеватор с электроприводом — за один цикл элеватор мог поднять только два снаряда, поэтому для увеличения скорострельности часть снарядов разместили в специальной нише в задней секции башни. Таким образом, каждая артустановка могла выпустить из двух орудий 62 снаряда (42 помещенных под полом в нише и 20 закрепленных в специальных держателях на тыльной стенке башни). После этого темп стрельбы резко падал.

Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати скорострельных 6-дюймовок Армстронга с длиной ствола 40 калибров и с поршневым затвором. Станки, на которые их монтировали, обеспечивали максимальный угол возвышения 15 градусов и снижения 7 градусов.

Из десяти 152-мм орудий 6 размещались на батарейной палубе, 4 — на верхней. Все они имели углы обстрела по 120 градусов, 6-дюймовка в центральном каземате могла поражать цели, находившиеся в секторах 60 градусов в нос и корму от траверза, как и пушки, установленные на верхней палубе за противо-осколочными коробчатыми щитами. Каждое казематное орудие имело свою подачную трубу, а 6-дюймовки, установленные за щитами — один элеватор на двоих.

Энергетическая установка

IJN Asama была оснащена двухвальными ГЭУ с вертикальными четырехцилиндровыми машинами тройного расширения пара. Для повышения живучести машинное отделение делилось продольной переборкой на два изолированных отсека, в каждом из которых находилась одна главная машина. Каждая из них вращала свой трехлопастный винт, изготовленный из пушечного металла, но в случае необходимости могла вращать обе линии вала через редуктор.

Пар вырабатывался 12 односторонними четырехтопочными цилиндрическими котлами с обратным ходом дыма, расположенными в двух котельных отделениях. Рабочее давление пара - 11 кг/см2. Для повышения живучести энергетической установки и уменьшения затапливаемых объемов каждое котельное отделение также делились продольной переборкой на два водонепроницаемых отсека. Котлы устанавливались задними стенками к этой переборке.

С полным запасом топлива Asama 11,5-узловым ходом могла пройти 4600 миль.

Устройства и системы

История службы

Источники информации и изображений

Галерея изображения

Схемы крейсеров O'Higgins и Asama.
Орудие, находившееся на вооружении японских броненосных крейсеров программы «шесть-шесть».
Система перевода казематных орудий в походное положение, получившая распространение в японском флоте.
Чертеж 8-дюймового орудия на центральном штыре.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 |Сдан на слом = 1947
 |Гибель =
-|Предшественники =
+|Предшественники = O'Higgins
-|Дочерние корабли =
+|Дочерние корабли = тип Izumo
 <!--
@@ Строка 94: / Строка 94: @@
 |Однотипные корабли = IJN Tokiwa
 }}{{AnnoWiki
-|pic =
+|pic = asama_ic.png
-|content =  '''IJN Asama''' ({{lang-ja|浅間}}, рус. ''«Асама»'') — [[Navy:ВМС Японии|японский]] [[Navy:Крейсер#Броненосный крейсер|броненосный крейсер]], головной корабль в серии из двух кораблей, входивший в состав [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Спущен на воду 22 марта 1898. Принимал участие в Русско-японской, Первой мировой и Второй мировой войнах. Название получил в честь вулкана Асама в центральной части острова Хонсю. Разобран на металл в 1947 году.
+|content =  '''IJN Asama''' ({{lang-ja|浅間}}, рус. ''«Асама»'') — [[Navy:ВМС Японии|японский]] [[Navy:Крейсер#Броненосный крейсер|броненосный крейсер]], головной корабль в [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Asama|серии]] из двух кораблей, входивший в состав [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Спущен на воду 22 марта 1898. Принимал участие в Русско-японской, Первой мировой и Второй мировой войнах. Название получил в честь вулкана Асама в центральной части острова Хонсю. Разобран на металл в 1947 году.
 }}
 __TOC__
@@ Строка 103: / Строка 103: @@
 Крейсер IJN Asama создан в рамках японской 10-летней судостроительной программы 1895-1896 годов. Программа была заточена на подготовку войны с Россией и предполагала максимальное усиление японского флота в кратчайшие сроки.
-Как и большинство других кораблей этой программы, построен английской фирмой Armstrong Whitworth (Армстронг, Уитворт и Ко) в Элсвике. В июне 1896 года под руководством Ф. Уоттса (главный инженер [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|Dreadnought]]) начались авральные работы по проектированию и 21 августа этого же года был утвержден окончательный проект для постройки двух кораблей — IJN Asama и ее систер-шипа [[Navy:IJN_Tokiwa_(1898)|IJN Tokiwa]].
+[[Файл:asama_elsvik_1899.jpg|200px|thumb|left|IJN Asama Покидает Элсвик, 1899 год.]]Как и большинство других кораблей этой программы, построен английской фирмой Armstrong Whitworth (Армстронг, Уитворт и Ко) в Элсвике.
+В июне 1896 года под руководством Ф. Уоттса (главный инженер [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|Dreadnought]]) начались авральные работы по проектированию, и 21 августа этого же года японцы утвердили окончательный проект для постройки двух кораблей — IJN Asama и ее систер-шипа [[Navy:IJN_Tokiwa_(1898)|IJN Tokiwa]].
 Корпус Asama заложили 20 октября 1896 года под заводским номером 661. В июле следующего года, еще находясь на стапелях, корабль был официально продан Японии, а 22 марта 1898 года — спущен на воду. Последние приемные испытания он прошел 8 февраля 1899 года.
@@ Строка 109: / Строка 111: @@
 == Описание конструкции и вооружения ==
-Прототипом корабля послужил чилийский крейсер O'Higgins, как единственный готовый проект, соответствующий требованиям Японии.
+[[Файл:o'higginns.jpg|200px|thumb|left|Крейсер O'Higgins.]]Прототипом корабля послужил чилийский крейсер O'Higgins (как единственный готовый проект, соответствующий требованиям Японии) — хорошо защищенный броненосный крейсер с вооружением из четырех 203-мм, десяти 152-мм и четырех 120-мм скорострельных орудий. На его базе, по образцу британского [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Monmouth|типа Monmouth]] конструкторы почти вдвое усилили главный пояс, броневую палубу и установили каземат в средней части.
+=== Корпус ===
+Гладкопалубный корпус строили из мягкой судостроительной стали. Он был разделен переборками на 163 водонепроницаемых отсека, 32 из них располагались в двойном днище. Отлитые из стали ахтерштевень и таранный форштевень соединяли при помощи специальных замков на болтах и заклепках с вертикальным килем, собранным из стальных листов. На протяжении отсеков, занятых энергетической установкой, киль был водонепроницаемый, далее для уменьшения веса в его листах были вырезаны круглые отверстия. К вертикальному килю присоединялся двухслойный горизонтальный киль.
+Asama имела непрерывную броневую палубу; всего было три сплошных палубы — верхняя, батарейная и защитная. Палубы и платформы для предотвращения пожара покрывались специальным составом — карцетитом. Еще одной особенностью стало отсутствие второго борта, что снижало мореходные качества.
+=== Броня ===
+[[Файл:ijn-asama-1899-armoured-cruiser.png|200px|thumb|left|Схема IJN Asama]]Главный пояс из гарвеевской никелевой брони (86,6 х 2,14 м) начинался в 0,6м ниже ватерлинии, имел толщину 178 мм, в оконечностях — до 89 мм. Выше (на уровне батарейной палубы) находился верхний 127-мм пояс (65,2 х 2,14 м), идущий от переднего до заднего мостиков. С торцов его замыкали броневые траверзы овального профиля (выпуклыми частями направленные в нос и корму), создавая тем самым надежно защищенный каземат для 152-мм артиллерии. Носовой торпедный аппарат защищала шестидюймовая броня.
+Визитной карточкой японских крейсеров программы "шесть-шесть" стала особо защищенная боевая рубка — 356 мм. Крыша рубки была толщиной в 1 дюйм — это не обеспечило бы защиту даже от снарядов среднекалиберной артиллерии, имеющих большие углы падения (предполагалось, что корабль будет сражаться только на малых и средних дистанциях).
+Общий вес брони достигал 2100 тонн (21,5% нормального водоизмещения); броня толщиной свыше 152 мм составляла 19% площади борта и надстроек, ниже — 40%. Площадь небронированных частей составила только 41%.
+=== Вооружение ===
+[[Файл:Asama_class_8_inch_gun_turret_plan.jpg|200px|thumb|left|203-мм башенная установка крейсера IJN Asama.]]Все броненосные крейсера программы 1895-1896 годов были оснащались "армстронговскими" пушками и имели совершенно одинаковые двухорудийные башенные артустановки.
+В качестве главного калибра установили четыре 8-дюймовки длиной в 45 калибров, с принятой на тот момент в Англии проволочной конструкцией и поршневым затвором.
+Высота осей орудий Asama над ватерлинией для носовой пары 8-дюймовок составляла 7,2 м, для кормовой - 6,5 м. Для наведения по горизонту и в вертикальной плоскости установки имели гидравлический, электрический и ручной приводы (два последних — в качестве резервных). По вертикали предельные углы наведения составляли от -5 до +15 градусов, по горизонту обе башни могли обстреливать цели в пределах 130-градусного сектора каждого борта. Максимальная величина отката составляла 0,51 м.
+Заряжание производилось вручную при помощи небольшой траверсы. Это упрощало конструкцию башни,  но снижало скорострельность, которая начинала сильно зависеть от физического состояния личного состава. По этой же причине были сильно ограничены углы вертикального наведения.
+[[Файл:8_inch_gun_turret_right_elevation.jpg|200px|thumb|left|Чертеж башни главного калибра на броненосных крейсерах английской постройки по программе 1895—1896 гг..]]В целях облегчения конструкции для обоих орудий башни был поставлен общий элеватор с электроприводом — за один цикл элеватор мог поднять только два снаряда, поэтому для увеличения скорострельности часть снарядов разместили в специальной нише в задней секции башни. Таким образом, каждая артустановка могла выпустить из двух орудий 62 снаряда (42 помещенных под полом в нише и 20 закрепленных в специальных держателях на тыльной стенке башни). После этого темп стрельбы резко падал.
+Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати скорострельных 6-дюймовок Армстронга с длиной ствола 40 калибров и с поршневым затвором. Станки, на которые их монтировали, обеспечивали максимальный угол возвышения 15 градусов и снижения 7 градусов.
+Из десяти 152-мм орудий 6 размещались на батарейной палубе, 4 — на верхней. Все они имели углы обстрела по 120 градусов, 6-дюймовка в центральном каземате могла поражать цели, находившиеся в секторах 60 градусов в нос и корму от траверза, как и пушки, установленные на верхней палубе за противо-осколочными коробчатыми щитами. Каждое казематное орудие имело свою подачную трубу, а 6-дюймовки, установленные за щитами — один элеватор на двоих.
+=== Энергетическая установка ===
+IJN Asama была оснащена двухвальными ГЭУ с вертикальными четырехцилиндровыми машинами тройного расширения пара. Для повышения живучести машинное отделение делилось продольной переборкой на два изолированных отсека, в каждом из которых находилась одна главная машина. Каждая из них вращала свой трехлопастный винт, изготовленный из пушечного металла, но в случае необходимости могла вращать обе линии вала через редуктор.
+Пар вырабатывался 12 односторонними четырехтопочными цилиндрическими котлами с обратным ходом дыма, расположенными в двух котельных отделениях. Рабочее давление пара - 11 кг/см2. Для повышения живучести энергетической установки и уменьшения затапливаемых объемов каждое котельное отделение также делились продольной переборкой на два водонепроницаемых отсека. Котлы устанавливались задними стенками к этой переборке.
+С полным запасом топлива Asama 11,5-узловым ходом могла пройти 4600 миль.
+=== Устройства и системы ===
 == История службы ==
 == Источники информации и изображений ==
+* https://kreiser.unoforum.ru/?1-15-0-00000013-000-10001-0-1391454949
 * https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2006_01/index.htm
 * https://en.wikipedia.org/wiki/Asama-class_cruiser
@@ Строка 119: / Строка 161: @@
 == Галерея изображения ==
 <gallery>
+Asama7.jpg | Схемы крейсеров O'Higgins и Asama.
+Iwate gun13.jpg | Орудие, находившееся на вооружении японских броненосных крейсеров программы «шесть-шесть».
+_6_gun_14.jpg | Система перевода казематных орудий в походное положение, получившая распространение в японском флоте.
+_inch_gun_centre_pivot_right_elevation.jpg | Чертеж 8-дюймового орудия на центральном штыре.
+[[Категория:ВМС Японии]]
+[[Категория:Крейсеры]]

Игры

Навигация

Инструменты

IJN Asama (1898)

Версия 16:43, 16 ноября 2015

Содержание

История создания

Описание конструкции и вооружения

Корпус

Броня

Вооружение

Энергетическая установка

Устройства и системы

История службы

Источники информации и изображений

Галерея изображения