Mitsubishi F1M
Версия 18:38, 16 октября 2015 | Версия 09:50, 2 ноября 2015 | |||
Строка 67: | Строка 67: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = F1M (яп. 零式水上観測機 Рэй-сики суйдзё: кансокуки-рус. «Патрульный морской гидросамолёт тип 0») — гидроплан, одномоторный биплан металлической конструкции с центральным поплавком. Разработан под руководством Дзёдзи Хаттори. Первый полет прототипа состоялся в июне 1936 года. Принят на вооружение в 1940 году. Кодовое имя союзников — «Пит» ( | + | |content = F1M (яп. 零式水上観測機 Рэй-сики суйдзё: кансокуки-рус. «Патрульный морской гидросамолёт тип 0») — гидроплан, одномоторный биплан металлической конструкции с центральным поплавком. Разработан под руководством Дзёдзи Хаттори. Первый полет прототипа состоялся в июне 1936 года. Принят на вооружение в 1940 году. Кодовое имя союзников — «Пит» (''Pete''). | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | В конце 1934 года технический отдел штаба авиации флота Японии | + | В конце 1934 года {{comment|''Kaigun Koku Hombu''|технический отдел штаба авиации флота Японии}} начал работу над заменой ближнего корабельного разведчика ''Nakadzima E8N''. В ходе конкурса среди фирм ''Kawanishi'', ''Aichi'' и ''Mitsubishi'' выиграла ''Mitsubishi'' со своим самолетом ''F1M1''. Но из-за недоработок самолет отправили на два года для исправления ошибок. И лишь в 1940 году самолет ''F1M2'' приняли на вооружение и начали серийно выпускать. | |
== Производство == | == Производство == | |||
? | Серийный выпуск был развернут на заводе | + | Серийный выпуск был развернут на заводе ''Mitsubishi'' в Нагое, где с учетом ''F1М1'' построили 528 гидросамолетов ''F1М2'',а также 590 машин на заводе в Сасебо . В итоге суммарный выпуск составил 1118 самолетов. | |
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Строка 93: | Строка 93: | |||
== Модификации == | == Модификации == | |||
? | * F1M1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырех штук. | + | * ''F1M1'' - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырех штук. | |
? | * F1M2 - серийный образец. От предсерийного отличался новым двигателем и немного измененной формой крыла. | + | * ''F1M2'' - серийный образец. От предсерийного отличался новым двигателем и немного измененной формой крыла. | |
? | * F1M2-K - учебная версия F1M2. От обычного F1M2 отличался продублированным управлением. Оборонительный пулемет был снят, а на месте бортстрелка расположился инструктор, а курсант сел в передней кабине. | + | * ''F1M2-K'' - учебная версия F1M2. От обычного F1M2 отличался продублированным управлением. Оборонительный пулемет был снят, а на месте бортстрелка расположился инструктор, а курсант сел в передней кабине. | |
== Боевое применение== | == Боевое применение== | |||
=== Боевое применение в начале Второй Мировой войны === | === Боевое применение в начале Второй Мировой войны === | |||
? | В декабре 1941 - феврале 1942 года "Зероканы" с гидроавианосцев Kamikawa Maru и Sagara Maru активно защищали транспорты от авианалетов голландских ВВС, сбив 4 самолета (1 Do.24, 2 Martin-139WH, 1 Fokker T.IVA) и потеряв лишь 1 F1M2. 1 марта 1942 года произошёл уникальный бой. F1M2 с Kamikawa Maru подвергся атаке пятёрки истребителей Харрикейн. "Зерокан" не только вышел целым из боя, но и записал на свой счет один Харрикейн. 12 апреля 1942 года четвёрка F1M2 c Sanuki Maru атаковали бомбами американский аэродром в Дель Монте на Филиппинах. Патрулировавший аэродром истребитель Seversky P-35A был немедленно атакован и сбит. Но подоспевшая пара Р-40 немедленно атаковала гидропланы. В результате боя один "Пит" был потерян. Но оставшиеся три успешно отбомбились, уничтожив один В-17 и повредив два других. | + | В декабре 1941 - феврале 1942 года "Зероканы" с гидроавианосцев ''Kamikawa Maru'' и ''Sagara Maru'' активно защищали транспорты от авианалетов голландских ВВС, сбив 4 самолета (1 ''Do.24'', 2 ''Martin-139WH'', 1 ''Fokker T.IVA'') и потеряв лишь 1 ''F1M2''. 1 марта 1942 года произошёл уникальный бой. ''F1M2'' с ''Kamikawa Maru'' подвергся атаке пятёрки истребителей Харрикейн. "Зерокан" не только вышел целым из боя, но и записал на свой счет один Харрикейн. 12 апреля 1942 года четвёрка F1M2 c Sanuki Maru атаковали бомбами американский аэродром в Дель Монте на Филиппинах. Патрулировавший аэродром истребитель ''Seversky P-35A'' был немедленно атакован и сбит. Но подоспевшая пара ''Р-40'' немедленно атаковала гидропланы. В результате боя один "Пит" был потерян. Но оставшиеся три успешно отбомбились, уничтожив один ''В-17'' и повредив два других. | |
=== Боевое применение в конце Второй Мировой войны и послевоенный период === | === Боевое применение в конце Второй Мировой войны и послевоенный период === | |||
? | Начиная с 1943 года роль F1M2, задуманного как универсальный самолет, начала постепенно сужаться до функций вспомогательной машины. Он уже не мог тягаться с современными истребителями ВВС США. В конце войны функции уцелевших разведчиков "Зерокан" свелись к "партизанским" налетам на небольшие воинские подразделения союзников. Несколько захваченных F1M2 было использовано индонезийскими повстанцами против голландцев. | + | Начиная с 1943 года роль ''F1M2'', задуманного как универсальный самолет, начала постепенно сужаться до функций вспомогательной машины. Он уже не мог тягаться с современными истребителями ВВС США. В конце войны функции уцелевших разведчиков "Зерокан" свелись к "партизанским" налетам на небольшие воинские подразделения союзников. Несколько захваченных ''F1M2'' было использовано индонезийскими повстанцами против голландцев. | |
== См. также == | == См. также == |
Версия 09:50, 2 ноября 2015
Япония Страна разработки |
Mitsubishi — завод в Нагое,21-й морской авиаарсенал в Сасебо Разработчик |
Дзёдзи Хаттори Главный конструктор |
июнь 1936 г. Первый полет |
4+1114 шт. Выпущено всего |
1940 г. Принятие на вооружение |
1940-1945 гг. Годы эксплуатации |
Императорский флот Японии,ВВС Королевства Тайланд,Индонезийские повстанцы. Основные эксплуатанты |
Гидроавианосцы,Линкоры,Крейсера Носители |
9.50 / 11.00 / 4.16 м. Длина / Размах крыла / Высота |
29.54 м2 Площадь крыла |
3 м. Диаметр несущего винта |
1928 / 2550 / 2856 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный,воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
875 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
365 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
287 км/ч . . . крейсерская |
8,6 м/с Макс. скороподъемность |
9440 м. Потолок |
730 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два синхронных 7,7-мм пулемета тип 97.
бомбовое
- две 60-кг бомбы под консолями крыла.
оборонительное
- один 7,7-мм пулемет тип 92 на подвижной установке в конце кабины.
Содержание
История создания
В конце 1934 года Kaigun Koku Hombu начал работу над заменой ближнего корабельного разведчика Nakadzima E8N. В ходе конкурса среди фирм Kawanishi, Aichi и Mitsubishi выиграла Mitsubishi со своим самолетом F1M1. Но из-за недоработок самолет отправили на два года для исправления ошибок. И лишь в 1940 году самолет F1M2 приняли на вооружение и начали серийно выпускать.
Производство
Серийный выпуск был развернут на заводе Mitsubishi в Нагое, где с учетом F1М1 построили 528 гидросамолетов F1М2,а также 590 машин на заводе в Сасебо . В итоге суммарный выпуск составил 1118 самолетов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Цельнометаллический фюзеляж состоял из двух частей - секций. Передняя часть от моторамы до кабины экипажа была выполнена, как сварная ферма из стальных труб с не несущей обшивкой, а хвостовая часть - дюралевый полумонокок с несущей обшивкой и каркасом из шпангоутов и стрингеров. Кабина экипажа открытая. Сзади на поворотном сиденье находился второй член экипажа. Его кабина имела частичное остекление, прикрывавшее кабину стрелка спереди-сверху.
Крыло и оперение
Крыло самолета двухлонжеронное, с дюралюминиевой обшивкой. Посадочные щитки и элероны обтягивались полотном и окрашивались. Элероны имелись на верхнем и нижнем крыльях, а посадочные щитки - только на нижнем. Между собой крылья соединялись двумя стойками, по одной на каждой консоли, и двумя расчалками, которые изготавливались из дюралюминиевых лент. В совокупности подкосы, расчалки и стойки образовывали весьма прочную "бипланную коробку". На консолях нижнего крыла устанавливались бомбодержатели. При размещении самолета на корабле коробка крыльев складывалась с поворотом назад на 90 градусов. Конструкция свободнонесущего оперения повторяла конструкцию крыла.
Шасси
Посадочное устройство состояло из трёх поплавков: одного центрального и двух вспомогательных. Основной поплавок крепился к фюзеляжу. Часть динамических усилий во время посадки воспринималась поддерживающими подкосами в хвостовой части поплавка. Там находился и маленький водяной руль. Вспомогательные поплавки крепились четырьмя стойками к концам консолей нижнего крыла. Вспомогательные поплавки могли складываться в крыло, поворачиваясь на шарнирах вдоль размаха крыла наружу.
Силовая установка
Силовая установка состояла из 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" мощностью 875 л.с. Он приводил во вращение трехлопастный винт диаметром 3 м. Запас топлива находился в баке емкостью 630 л. Емкость маслобака составляла 48 л.
Вооружение
В состав вооружения серийных гидросамолетов входили три пулемета и бомбы. Синхронизированные пулеметы Тип 97 калибра 7,7 мм с ленточным питанием в количестве двух штук размещались над двигателем. Для прикрытия задней полусферы использовался подвижный 7,7-мм пулемет Тип 92, устанавливавшийся на шкворне в кабине стрелка-наблюдателя. Пулемет мог убираться в специальную нишу в закабинном гаргроте. Бомбы подвешивались на два подкрыльных держателя.
Модификации
- F1M1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве четырех штук.
- F1M2 - серийный образец. От предсерийного отличался новым двигателем и немного измененной формой крыла.
- F1M2-K - учебная версия F1M2. От обычного F1M2 отличался продублированным управлением. Оборонительный пулемет был снят, а на месте бортстрелка расположился инструктор, а курсант сел в передней кабине.
Боевое применение
Боевое применение в начале Второй Мировой войны
В декабре 1941 - феврале 1942 года "Зероканы" с гидроавианосцев Kamikawa Maru и Sagara Maru активно защищали транспорты от авианалетов голландских ВВС, сбив 4 самолета (1 Do.24, 2 Martin-139WH, 1 Fokker T.IVA) и потеряв лишь 1 F1M2. 1 марта 1942 года произошёл уникальный бой. F1M2 с Kamikawa Maru подвергся атаке пятёрки истребителей Харрикейн. "Зерокан" не только вышел целым из боя, но и записал на свой счет один Харрикейн. 12 апреля 1942 года четвёрка F1M2 c Sanuki Maru атаковали бомбами американский аэродром в Дель Монте на Филиппинах. Патрулировавший аэродром истребитель Seversky P-35A был немедленно атакован и сбит. Но подоспевшая пара Р-40 немедленно атаковала гидропланы. В результате боя один "Пит" был потерян. Но оставшиеся три успешно отбомбились, уничтожив один В-17 и повредив два других.
Боевое применение в конце Второй Мировой войны и послевоенный период
Начиная с 1943 года роль F1M2, задуманного как универсальный самолет, начала постепенно сужаться до функций вспомогательной машины. Он уже не мог тягаться с современными истребителями ВВС США. В конце войны функции уцелевших разведчиков "Зерокан" свелись к "партизанским" налетам на небольшие воинские подразделения союзников. Несколько захваченных F1M2 было использовано индонезийскими повстанцами против голландцев.
См. также
Литература и источники информации
- Фирсов А. Авиация Японии во Второй мировой войне. Ч.2.