533-мм торпеда 53-39

Текущая версия на 12:10, 12 октября 2015

53-39

Классификация

Парогазовая торпеда Тип

История производства

СССР Страна производства

НИМТИ Разработчик

1943 - 1945 Годы производства

История эксплуатации

ВМФ СССР Состояло на вооружении

1943 - 1945 Годы эксплуатации

Вторая Мировая Война Войны и конфликты

Характеристики

533 мм. Диаметр

1800 кг. Масса

7488 мм. Длина

317 кг. Заряд взрывчатого вещества

контактный Тип взрывателя

10000 м. Максимальная дальность

1-14 м. Глубина

51 узл. При скорости

парогазовый 460 л.с. Двигатель

Автокорректировка курса Управление

53—39 — неуправляемая парогазовая торпеда для уничтожения надводных кораблей и судов. Торпеды состоят на вооружении надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации. В ВМФ СССР торпеды классифицируют в зависимости от класса заряда боевой части, по классу силовой установки — парогазовая, реактивная или электрическая и по габаритным характеристикам.

История проектирования

Торпеда была создана как модификация торпеды 53-38. От своей предшественницы она отличалась увеличенной мощностью машины, большими запасами горючего и имела скорость на 6 узлов выше при той же дальности (51 узел). По своим скоростным показателям, торпеда превосходила все другие мировые аналоги. Создателям торпеды 53-39 (Д.А. Кокрякову, В.Л. Орлову, Д.Н. Островскому и др.) была присуждена Сталинская премия. Была принята на вооружение в июле 1941. При этом массовое производство данной торпеды наладить так и не удалось из-за многочисленных недоработок. Так первые торпеды были поставлены на флот только в конце 1943 года. В ходе войны было применено всего 22 торпеды данной спецификации. Поражений цели в боевых условиях зафиксировано не было, причём 8 из них затонули сразу после отстрела. В дальнейшем торпеду снабдили устройством маневрирования обеспечивающим поиск цели по принципу "зиг-заг" и стали производить под маркировкой 53-39ПМ. В последствии на базе этой торпеды в конструкторском бюро Б.С.Казанцева была создана торпеда 53-51, принятая на вооружение в 1951 году. На этой модели уже была установлена система самонаведения и бесконтактный электромагнитный взрыватель активного типа.

Конструкция

Торпеда 53-39 имеет сигарообразную форму разделённую на 4 основных отсека:

БЗ отделение;
Отделение энергокомплекта;
Кормовая часть;
Хвостовая часть.

В БЗО находятся взрыватели, запальное устройство и взрывчатое вещество. Взрывчатое вещество состояло из смеси: 60 % тротила, 34 % гексогена и 16 % алюминиевой пудры. Смесь получила название ТГА. Благодаря вхождению в состав смеси алюминиевой пудры мощность взрыва увеличивалось на 45-50 %.

В отделении энергетического комплекта помещаются воздушный резервуар, бак с керосином и отсек с пресной водой для поршневой машины.

В кормовой части находилась силовая установка.

В хвостовой части был расположены гребные винты.

Принцип работы

Перед выстрелом торпеды торпедист вручную устанавливает заданные направление, глубину хода и дистанцию до встречи её с целью, открывает запирающий кран, через который воздух из резервуара поступает к машинному крану, соединённому тягами с курком. Во время движения торпеды в торпедном аппарате курок откидывается, и машинный кран пропускает воздух из резервуара через машинные регуляторы, поддерживающие постоянное давление воздуха в камере сгорания. Одновременно с воздухом в камеру сгорания через форсунку поступает распылённый керосин, который воспламеняется от зажигательного приспособления. В эту же камеру сгорания для снижения температуры горения поступает пресная вода. В результате образуется парогазовая смесь, приводящая в движение главную поршневую машину. Вместе с процессом запуска двигателя при движении торпеды в трубе торпедного аппарата запускается сжатым воздухом из резервуара и гироскопический прибор, который раскручивается до частоты 20-30 тыс. об/мин. После выхода торпеды из торпедного аппарата вертушка предохранительной системы начинает вращаться под действием встречного потока морской воды и полностью освобождает боёк, приводя ударник в боевое положение, когда торпеда пройдёт в воде 100—200 метров.

Если торпеда по какой-либо причине начнёт уклоняться от заданного направления, то ось волчка гироскопа, оставаясь в неизменном положении, будет действовать на золотник рулевой машинки и перекладывать вертикальные рули направляя торпеду по заданному курсу. Если торпеда начнёт уклоняться от заданной глубины, то изменившееся давление наружной воды нарушит принцип равновесия двух сил, внутренней пружины давящей на диск и наружного столба воды, что через систему рычагов связанных с диском передастся к золотнику рулевой машинки, которая переложит горизонтальные рули и вернёт торпеду на заданную глубину хода. Как только торпеда ударится в борт цели, иглы ударника разбивают капсюли-воспламенители, которые в свою очередь воспламеняют взрывчатое вещество, вызывая взрыв заряда БЧ и поражение цели.

Галерея

Схема энергетической установки парогазовой торпеды
Разрез отсека энергокомплекта
Пусковая установка торпед
Схема торпеды 53-38
Хвостовая часть торпеды 53-39
Рули регулировки курса
Запуск торпеды
Сравнительная таблица размеров торпед

Литература

Сычёв В. А. Корабельное оружие Москва ДОСААФ СССР 1984
Платонов А.В. – Энциклопедия советских подводных лодок. 1941 – 1945. – М.: ООО "Издательство АСТ"; СПб.: ООО "Издательство "Полигон", 2004. – 592 с.: ил.

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 |Страна_производства = {{Флагификация|СССР}}
 |Разработчик = [[НИМТИ]]
-|Годы_разроботки = 1939 - 1941
 |Годы_производства = 1943 - 1945
 <!-- История эксплуатации -->
-|Состояло_на_вооружении = ВМФ СССР
+|Состояло_на_вооружении = [[Navy:ВМФ_России| ВМФ СССР]]
 |Годы_эксплуатации = 1943 - 1945
 |Основные_войны = Вторая Мировая Война
@@ Строка 30: / Строка 29: @@
 |Управление = Автокорректировка курса
 }}{{AnnoWiki
-|content = '''53—39''' — неуправляемая парогазовая торпеда для уничтожения [[Надводный корабль | надводных кораблей]] и [[Судно | судов]].
+|content = '''53—39''' — неуправляемая парогазовая торпеда для уничтожения надводных кораблей и судов.
-Торпеды состоят на [[Оружие | вооружении]] [[Надводный корабль | надводных кораблей]], [[Подводная лодка | подводных лодок]] и морской [[Авиация | авиации]]. В [[Военно-Морской Флот СССР | ВМФ СССР]] [[Торпеда | торпеды]] классифицируют в зависимости от класса заряда боевой части, по классу силовой установки — парогазовая, реактивная или электрическая и по габаритным характеристикам.
+Торпеды состоят на [[Navy:Вооружение| вооружении]] надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации. В [[Navy:ВМФ_России| ВМФ СССР]] торпеды классифицируют в зависимости от класса заряда боевой части, по классу силовой установки — парогазовая, реактивная или электрическая и по габаритным характеристикам.
 }}
-[[Файл:53-39 02.jpg|thumbnail]]
 __TOC__
 == История проектирования ==
-Торпеда была создана как модификация [[Торпеда | торпеды]] 53-38. От своей предшественницы она отличалась увеличиной мощностью машины, большими запасами горючего и имела скорость на 6 узлов при той же дальности (51 узел).По своим скоростным показателям, торпеда превосходила все другие мировые аналоги. Создателям торпеды 53-39  (Д.А. Кокрякову, В.Л. Орлову, Д.Н. Островскому и др.) была присуждена Сталинская премия. Была принята на [[Оружие | вооружение]] в июле 1941.  При этом массовое производство данной [[Торпеда | торпеды]] наладить так и не удалось из-за многочисленных недороботок. Так первые торпеды были  поставлены на флот только в конце 1943 года. В ходе войны было применено всего 22 торпеды данной спецификации. Поражений цели в боевых условиях зафиксированно не было, причём 8 из них затонули сразу после отстрела. В дальнейшем торпеду снабдили снабдили устройством маневрирования обеспечивающим поиск цели по принципу "зиг-заг" и стали производить под маркеровкой 53-39ПМ
+Торпеда была создана как модификация торпеды 53-38. От своей предшественницы она отличалась увеличенной мощностью машины, большими запасами горючего и имела скорость на 6 узлов выше при той же дальности (51 узел). По своим скоростным показателям, торпеда превосходила все другие мировые аналоги. Создателям торпеды 53-39  (Д.А. Кокрякову, В.Л. Орлову, Д.Н. Островскому и др.) была присуждена Сталинская премия. Была принята на [[navy:вооружение| вооружение]] в июле 1941.  При этом массовое производство данной торпеды наладить так и не удалось из-за многочисленных недоработок. Так первые торпеды были  поставлены на флот только в конце 1943 года. В ходе войны было применено всего 22 торпеды данной спецификации. Поражений цели в боевых условиях зафиксировано не было, причём 8 из них затонули сразу после отстрела. В дальнейшем торпеду снабдили устройством маневрирования обеспечивающим поиск цели по принципу "зиг-заг" и стали производить под маркировкой 53-39ПМ. В последствии на базе этой торпеды в конструкторском бюро Б.С.Казанцева была создана торпеда 53-51, принятая на вооружение в 1951 году. На этой модели уже была установлена система самонаведения и бесконтактный электромагнитный взрыватель активного типа.
 == Конструкция ==
-[[Торпеда]] 53-39 имеет сигарообразную форму разделённую на 4 основных отсека:
+Торпеда 53-39 имеет сигарообразную форму разделённую на 4 основных отсека:
 # БЗ отделение;
 # Отделение энергокомплекта;
 # Кормовая часть;
 # Хвостовая часть.
+[[Файл:5339.jpg|thumb|left]]
+В БЗО  находятся взрыватели, запальное устройство и взрывчатое вещество.
+Взрывчатое вещество состояло из смеси: 60 % тротила, 34 % гексогена и 16 % алюминиевой пудры. Смесь получила название ТГА. Благодаря вхождению в состав смеси алюминиевой пудры мощность взрыва увеличивалось на 45-50 %.
+В отделении энергетического комплекта помещаются воздушный резервуар, бак с керосином и отсек с пресной водой для поршневой машины.
-В БЗО  находятся [[Взрыватель | взрыватели]], [[Запал (устройство) | запальные приспособления]] и [[Взрывчатые вещества|взрывчатое вещество]].
+В кормовой части находилась силовая установка.
-[[Взрывчатые вещества|Взрывчатое вещество]] состояло из смеси: 60 % тротила, 34 % гексогена и 16 % алюминиевой пудры.Смесь получила название ТГА. Благодаря вхождению в состав смеси алюминиевой пудры мощность взрыва увеличивалось на 45-50 %.
+В хвостовой части был расположены гребные винты.
-В отделении энергокомплекта помещаются воздушный резервуар, бак с керосином и отсек с пресной водой для поршневой машины. В кормовой части находилась силовая установка . В хвостовой части был расположены гребные винты
+[[Файл:55045692.jpeg|thumb|left]]
 == Принцип работы ==
 Перед выстрелом торпеды торпедист вручную устанавливает заданные направление, глубину хода и дистанцию до встречи её с целью, открывает запирающий кран, через который воздух из резервуара поступает к машинному крану, соединённому тягами с курком. Во время движения торпеды в торпедном аппарате курок откидывается, и машинный кран пропускает воздух из резервуара через машинные регуляторы, поддерживающие постоянное давление воздуха в камере сгорания. Одновременно с воздухом в камеру сгорания через форсунку поступает распылённый керосин, который воспламеняется от зажигательного приспособления. В эту же камеру сгорания для снижения температуры горения поступает пресная вода. В результате образуется парогазовая смесь, приводящая в движение главную поршневую машину. Вместе с процессом запуска двигателя при движении торпеды в трубе торпедного аппарата запускается сжатым воздухом из резервуара и гироскопический прибор, который раскручивается до частоты 20-30 тыс. об/мин. После выхода торпеды из торпедного аппарата вертушка предохранительной системы начинает вращаться под действием встречного потока морской воды и полностью освобождает боёк, приводя ударник в боевое положение, когда торпеда пройдёт в воде 100—200 метров.
-Если торпеда по какой-либо причине начнёт уклоняться от заданного направления, то ось волчка гироскопа, оставаясь в неизменном положении, будет действовать на золотникрулевой машинки и перекладывать вертикальные рули направляя торпеду по заданному курсу. Если торпеда начнёт уклоняться от заданной глубины, то изменившееся давление наружной воды нарушит принцип равновесия двух сил, внутренней пружины давящей на диск и наружного столба воды, что через систему рычагов связанных с диском передастся к золотнику рулевой машинки, которая переложит горизонтальные рули и вернёт торпеду на заданную глубину хода.  Как только торпеда ударится в борт цели, иглы ударника разбивают капсюли-воспламенители, которые в свою очередь воспламеняют взрывчатое вещество, вызывая взрыв заряда БЧ и поражение цели.
+Если торпеда по какой-либо причине начнёт уклоняться от заданного направления, то ось волчка гироскопа, оставаясь в неизменном положении, будет действовать на золотник рулевой машинки и перекладывать вертикальные рули направляя торпеду по заданному курсу. Если торпеда начнёт уклоняться от заданной глубины, то изменившееся давление наружной воды нарушит принцип равновесия двух сил, внутренней пружины давящей на диск и наружного столба воды, что через систему рычагов связанных с диском передастся к золотнику рулевой машинки, которая переложит горизонтальные рули и вернёт торпеду на заданную глубину хода.  Как только торпеда ударится в борт цели, иглы ударника разбивают капсюли-воспламенители, которые в свою очередь воспламеняют взрывчатое вещество, вызывая взрыв заряда БЧ и поражение цели.
+== Галерея ==
+<gallery>
+Файл:Энергосхема.jpg|Схема энергетической установки парогазовой торпеды
+Файл:ОЭК.jpg|Разрез отсека энергокомплекта
+Файл:Пусковая батарея.jpg|Пусковая установка торпед
+Файл:Схема.jpg|Схема торпеды 53-38
+Файл:Хвостовая часть торпеды.jpg|Хвостовая часть торпеды 53-39
+Файл:Рули регулировки курса.jpg|Рули регулировки курса
+Запуск торпеды.jpg|Запуск торпеды
+Torpedo.jpg|Сравнительная таблица размеров торпед
+</gallery>
 == Литература ==
 * Сычёв В. А. Корабельное оружие Москва ДОСААФ СССР 1984
 * Платонов А.В. – Энциклопедия советских подводных лодок. 1941 – 1945. – М.: ООО "Издательство АСТ"; СПб.: ООО "Издательство "Полигон", 2004. – 592 с.: ил.
+== Ссылки ==
+* https://submarine-at-war.ru/weapons/torp53-39.html
+* https://wunderwafe.ru/WeaponBook/MO_03/chap03.html
+* https://flot.sevastopol.info/arms/torped/5339.htm
+* https://militera.lib.ru/h/torpedo/05.html

Игры

Навигация

Инструменты