Mitsubishi F1M

Версия 18:44, 1 октября 2015

Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.

Mitsubishi F1M в полёте

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Mitsubishi — завод в Нагое,21-й морской авиаарсенал в Сасебо Разработчик

Дзёдзи Хаттори Главный конструктор

июнь 1936 г. Первый полет

4+1114 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1940 г. Принятие на вооружение

1940-1945 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии,ВВС Королевства Тайланд,Индонезийские повстанцы. Основные эксплуатанты

Гидроавианосцы,Линкоры,Крейсера Носители

Общие проектные данные

9.50 / 11.00 / 4.16 м. Длина / Размах крыла / Высота

29.54 м² Площадь крыла

3 м. Диаметр несущего винта

1928 / 2550 / 2856 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный,воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

875 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

365 км/ч . . . максимальная (на высоте)

287 км/ч . . . крейсерская

8,58 м/с Макс. скороподъемность

9440 м. Потолок

730 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

два синхронных 7,7-мм пулемета тип 97.

бомбовое

две 60-кг бомбы под консолями крыла.

оборонительное

один 7,7-мм пулемет тип 92 на подвижной установке в конце кабины.

F1M (яп. 零式水上観測機 Рэй-сики суйдзё: кансокуки-рус. «Патрульный морской гидросамолёт тип 0») — гидроплан, одномоторный биплан металлической конструкции с центральным поплавком. Разработан под руководством Дзёдзи Хаттори. Первый полет прототипа состоялся в июне 1936 года. Принят на вооружение в 1940 году. Кодовое имя союзников — «Пит» («Pete»).

История создания

В конце 1934 года технический отдел штаба авиации флота Японии Kaigun Koku Hombu начал работу над заменой ближнего корабельного разведчика Nakadzima E8N. В ходе конкурса среди фирм Kawanishi, Aichi и Mitsubishi выиграла Mitsubishi со своим самолетом F1M1. Но из-за недоработок самолет отправили на два года для исправления ошибок.И лишь в 1940 году самолет F1M2 приняли на вооружение и начали серийно выпускать.

Производство

Серийный выпуск был развернут на заводе "Mitsubishi" в Нагое, где с учетом F1М1 построили 528 гидросамолетов F1М2,а также 590 машин на заводе в Сасебо . В итоге суммарный выпуск составил 1118 самолетов.

Описание конструкции

Фюзеляж

Цельнометаллический фюзеляж состоял из двух частей - секций. Передняя часть от моторамы до кабины экипажа была выполнена как сварная ферма из стальных труб с не несущей обшивкой, а хвостовая часть - дюралевый полумонокок с несущей обшивкой и каркасом из шпангоутов и стрингеров. Кабина экипажа открытая.Сзади на поворотном сиденье находился второй член экипажа. Его кабина имела частичное остекление, прикрывавшее кабину стрелка спереди-сверху.

Крыло и оперение

Крыло самолета двухлонжеронное с дюралюминиевой обшивкой. Посадочные щитки и элероны обтягивались полотном и окрашивались. Элероны имелись на верхнем и нижнем крыльях, а посадочные щитки - только на нижнем. Между собой крылья соединялись двумя стойками, по одной на каждой консоли, и двумя расчалками, которые изготавливались из дюралюминиевых лент. В совокупности подкосы, расчалки и стойки образовывали весьма прочную "бипланную коробку". На консолях нижнего крыла устанавливались бомбодержатели. При размещении самолета на корабле коробка крыльев складывалась с поворотом назад на 90 градусов. Конструкция свободнонесущего оперения повторяла конструкцию крыла.

Шасси

Посадочное устройство состояло из трёх поплавков: одного центрального и двух вспомогательных. Основной поплавок крепился к фюзеляжу. Часть динамических усилий во время посадки воспринималась поддерживающими подкосами в хвостовой части поплавка. Там находился и маленький водяной руль. Вспомогательные поплавки крепились четырьмя стойками к концам консолей нижнего крыла. Вспомогательные поплавки могли складываться в крыло. поворачиваясь на шарнирах вдоль размаха крыла наружу.

Силовая установка

Силовая установка состояла из 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" мощностью 875 л.с. Он приводил во вращение трехлопастный винт диаметром 3 м. Запас топлива находился в баке емкостью 630 л. Емкость маслобака составляла 48 л.

Вооружение и оборудование

В состав вооружения серийных гидросамолетов входили три пулемета и бомбы. Два синхронизированных пулемета Тип 97 калибра 7,7 мм с ленточным питанием размещались над двигателем. Для прикрытия задней полусферы использовался подвижный 7,7-мм пулемет Тип 92, устанавливавшийся на шкворне в кабине стрелка-наблюдателя. Пулемет мог убираться в специальную нишу в закабинном гаргроте. Бомбы подвешивались на два подкрыльных держателя.

Подвеска 60-кг бомбы под крыло F1M2

Модификации

F1M1 - предсерийный образец. Выпущен в количестве 4 штук.
F1M2 - серийный образец. От предсерийного отличался новым двигателем и немного измененной формой крыла.
F1M2-K - учебная версия F1M2. От обычного F1M2 отличался продублированным управлением. Оборонительный пулемет был снят, а на месте бортстрелка располагался инструктор, а курсант - в передней кабине.

Боевое применение

В декабре 1941 - феврале 1942 года "Зероканы" с гидроавианосцев "Камикава Мару" и "Сагара Мару" активно защищали транспорты от авианалетов голландских ВВС, сбив 4 самолета (1 Do.24,2 Martin-139WH,1 Fokker T.IVA) и потеряв лишь 1 F1M2. 12 апреля 1942 года 4 F1M2 c "Сануки Мару" атаковали бомбами американский аэродром в Дель Монте на Филиппинах. Патрулировавший аэродром истребитель Seversky P-35A был немедленно атакован и сбит. Но подоспевшая пара Р-40 немедленно атаковала гидропланы. В результате боя один "Пит" был потерян. Но оставшиеся три успешно отбомбились, уничтожив один В-17 и повредив два других. Начиная с 1943 года роль F1M2, задуманного как универсальный самолет, начала постепенно сужаться до функций вспомогательной машины. Он уже не мог тягаться с современными истребителями ВВС США. В конце войны функции уцелевших разведчиков "Зерокан" свелись к "партизанским" налетам на небольшие воинские подразделения союзников. Несколько захваченных F1M2 было использовано индонезийскими повстанцами против голландцев.

См. также

Литература и источники информации

Фирсов А. Авиация Японии во Второй мировой войне. Ч.2.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

F1M1 и F1M2
Группа F1M2 в полете
Учебная версия F1M2-K

@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 === Вооружение и оборудование ===
 В состав вооружения серийных гидросамолетов входили три пулемета и бомбы. Два синхронизированных пулемета Тип 97 калибра 7,7 мм с ленточным питанием размещались над двигателем. Для прикрытия задней полусферы использовался подвижный 7,7-мм пулемет Тип 92, устанавливавшийся на шкворне в кабине стрелка-наблюдателя. Пулемет мог убираться в специальную нишу в закабинном гаргроте. Бомбы подвешивались на два подкрыльных держателя.
-<gallery>
 [[Файл:f1m-8.jpg|thumb|right|Подвеска 60-кг бомбы под крыло ''F1M2'']]
-</gallery>
 === Модификации ===

Игры

Навигация

Инструменты