Неустрашимый (1951)
| Версия 07:34, 23 сентября 2015 | Версия 10:18, 23 сентября 2015 | |||
| Строка 118: | Строка 118: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | В декабре 1949 года на заводе №109 МСП была начата постройка головного корабля из серии эскадренных миноносцев проекта 41. Всего в серии планировалось построить 110 эсминцев. Для головного корабля под строительным номером 614 было выбрано звучное название — ''«Неустрашимый»''. Эсминец был зачислен в списки ВМС СССР 15 марта 1950 года. | |||
| + | ||||
| + | Официальная церемония закладки ''«Неустрашимого»'' состоялась 5 июля 1950 года в новом крытом эллинге завода. Корабль изготавливался по технологии стапельного производства, которая предусматривала крупносекционную сборку эсминца в эллинге. Там же на корабль устанавливались главные и вспомогательные механизмы, монтировалось вооружение. При постройке ''«Неустрашимого»'' стыковка блоков происходила по пирамидальному методу, при котором сварной шов разносился по вертикальным и горизонтальным пазам и стыкам наружней обшивки. | |||
| + | ||||
| + | Утром 21 января 1951 года корабль был выведен из эллинга и на рельсовых тележках был переведен к площадке бокового спуска. После разворота и пересадки корпуса на спусковые дорожки эсминец сошел на воду. Корабль был поставлен к достроечной набережной завода, однако уже в начале июня вышло постановление Совета Министров СССР о прекращении строительства серии эсминцев проекта 41. ''«Неустрашимый»'' все же решено было достроить и с этого момента он юридически становился уникальным кораблем. | |||
| + | ||||
| + | В августе 1951 года начались пробы механизмов эсминца на швартовых испытаниях. Еще не закончив полную программу швартовых испытаний в январе следующего года корабль вышел на заводские ходовые испытания. Как на них выяснилось ''«Неустрашимый»'' не достигал спецификационной скорости и поэтому не мог был представлен на государственные испытания. | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
Версия 10:18, 23 сентября 2015
Неустрашимый
 СССР |
| 5 июля 1950 года Заложен |
| 21 января 1951 года Спущен на воду |
| 3 августа 1954 года Выход на испытания |
| 31 января 1955 года Введен в строй |
| 25 января 1974 года Выведен из боевого состава |
| 12 марта 1974 года Сдан на слом |
| 3010 / 3830 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134 / 13,6 / 3,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 305 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 20 / 10 / 8 / 10 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 10-20 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 10 (2×5) 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-41;
- 6 бомбометов БМБ-2;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 105 глубинных бомб;
- 48 морских мин «Краб».
Содержание
Общие сведения
«Неустрашимый» — эскадренный миноносец проекта 41. Являлся принципиально новым по сравнению с предшествующими отечественными кораблями этого класса. Задуман как основа океанских эскортных сил крейсерского флота. Корабль обладал высокой дальностью плавания и за время службы совершил несколько походов. Имел высокие для советского эсминца стандарты обитаемости и приспосабливаемости к жестким условиям базирования. Несмотря на, то что корабль не пошел в серию он практически ни в чем не уступал своим серийным преемникам — эскадренным миноносцам проекта 56, а также послужил прототипом для эскадренных миноносцев Тип 051[1] ВМС НОАК[2].
История создания
Предшественники
Образцами для создания эсминца «Неустрашимый» послужили неосуществленные проекты эскадренных миноносцев 40 и 47.
Предпосылки к созданию
Еще в 1939 году для ВМФ СССР планировалось создание корабля, имеющим своим назначением выполнение всех задач мореходного эскадренного миноносца, способного к бою с воздушным, надводным и подводным противником. Но начавшаяся война помешала осуществлению этих планов. Вновь к проектированию «суперэсминца» в Советском Союзе с учетом военного опыта и требований времени вернулись в 1945 году.
Проектирование
Предэскизное проектирование перспективного корабля проекта 41 было начато в 1946 году. Им занималось проектное бюро ЦНИИВК[3] ВМС. В законченном летом 1946 года эскизе представал корабль полным водоизмещением около 3000 т. с артиллерийским вооружением из двух 130-мм установок главного калибра БЛ-109, четырех спаренных 45-мм СМ-16 и двух счетверенных 25-мм зенитных автоматов. Торпедное вооружение — два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Управление артиллерийской и торпедной стрельбой предполагалось осуществлять посредством радиолокационных систем. Зенитные автоматы на эскизе были размещены по ромбической схеме и были подняты на первый ярус надстроек для обеспечения их незаливаемости.
На совещании у Министра ВС СССР маршала Н.А. Булганина в самом начале 1947 года при рассмотрении проектов кораблей, подлежащих постройке по утвержденной программе предпочтение было отдано другому варианту, разработанному ЦКБ-53. На его основе и было разработано тактико-техническое задание, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 14 июня 1947 года. Окончательный теоретический чертеж разрабатывался специалистами 3-го отдела ЦНИИ-45 МСП[4]. Документ технического проекта и эскизный чертеж были утверждены 3 августа 1948 года, а окончательный и технический чертежи проекта 41 — лишь в сентябре 1949 года. В тексте постановления, утверждавшего технический проект 41 имелась интересная фраза. В ней говорилось, что 
|
В целях более тщательной отработки новой серии эскадренных миноносцев, принимается решение сначала приступить к постройке одного головного корабля, а затем уже к серийной постройке. из постановления СМ СССР №4183-1730сс от 28 сентября 1949 года
|
|
Постройка и испытания
В декабре 1949 года на заводе №109 МСП была начата постройка головного корабля из серии эскадренных миноносцев проекта 41. Всего в серии планировалось построить 110 эсминцев. Для головного корабля под строительным номером 614 было выбрано звучное название — «Неустрашимый». Эсминец был зачислен в списки ВМС СССР 15 марта 1950 года.
Официальная церемония закладки «Неустрашимого» состоялась 5 июля 1950 года в новом крытом эллинге завода. Корабль изготавливался по технологии стапельного производства, которая предусматривала крупносекционную сборку эсминца в эллинге. Там же на корабль устанавливались главные и вспомогательные механизмы, монтировалось вооружение. При постройке «Неустрашимого» стыковка блоков происходила по пирамидальному методу, при котором сварной шов разносился по вертикальным и горизонтальным пазам и стыкам наружней обшивки.
Утром 21 января 1951 года корабль был выведен из эллинга и на рельсовых тележках был переведен к площадке бокового спуска. После разворота и пересадки корпуса на спусковые дорожки эсминец сошел на воду. Корабль был поставлен к достроечной набережной завода, однако уже в начале июня вышло постановление Совета Министров СССР о прекращении строительства серии эсминцев проекта 41. «Неустрашимый» все же решено было достроить и с этого момента он юридически становился уникальным кораблем.
В августе 1951 года начались пробы механизмов эсминца на швартовых испытаниях. Еще не закончив полную программу швартовых испытаний в январе следующего года корабль вышел на заводские ходовые испытания. Как на них выяснилось «Неустрашимый» не достигал спецификационной скорости и поэтому не мог был представлен на государственные испытания.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ По классификации НАТО — тип Luda
- ↑ Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китайской Народной Республики
- ↑ Центральный научно-исследовательский институт военного кораблестроения
- ↑ Ленинградский филиал Ценрального научно-исследовательского института Министерства судостроительной промышленности
