Вентилирование трюмов

Текущая версия на 13:21, 19 августа 2015

Вентилирование трюмов — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Конкурс|Б|8|[[Участник:Grigoriev_Vladimir:ru|Grigoriev_Vladimir:ru]] ([[Обсуждение участника:Grigoriev_Vladimir:ru|обсуждение]])}}
+'''[[Navy:Вентилирование_трюмов|Вентилирование трюмов]]''' — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами.
-<big><big>ВЕНТИЛИРОВАНИЕ ТРЮМОВ</big> — Частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами.
-Осуществляется посредством естественной или механической вентиляции.
+<!--
+--><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude>
-== <big>Виды вентилирования</big> ==
-<big>Естественная вентиляция трюмов</big> осуществляется путем регулирования температуры и влажности трюмного воздуха с помощью естественных колебаний температуры и влажности атмосферы. Для естественной вентиляции открывают люки грузовых трюмов или опускают в трюмы нагнетающие и вытяжные виндзейли, поворачивают раструбы дефлекторов так, чтобы одни из них нагнетали, а другие вытягивали воздух, обеспечивая поверхностную или сквозную вентиляцию по всей толще грузов.
-<big>Искусственная, или механическая, вентиляция</big> производится различными установками и позволяет намного по сравнению с естественной повысить эффективность воздухообмена трюма с наружным воздухом независимо от силы и направлений ветра.
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->	{{#seo:|title=	Вентилирование трюмов — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна.	|titlemode=replace|description=	Вентилирование трюмов — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами.	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->
-Механическая вентиляция состоит из системы воздушных каналов, идущих от электровентиляторов к грузовым помещениям. Воздуховоды обеспечивают подачу воздуха во все части грузовых трюмов и снабжены заслонками, позволяющими регулировать интенсивность воздушного потока. Мощность вентиляторов позволяет производить многократный обмен воздуха в трюмах. Например, для ряда грузов (овощи, фрукты) требуется 10-15-кратный обмен воздуха в 1 ч, а для других грузов может быть достаточным 5-кратный обмен. Чтобы обеспечить более полную аэрацию груза в трюме, система снабжена устройством для реверсирования, т.е. изменения направления воздушного потока.
-<big>Трюмные кондиционеры</big> позволяют создать в трюмах желаемую температуру и влажность воздуха и непрерывно поддерживать их на заданном уровне независимо от состояния погоды. Трюмные кондиционеры могут быть двух типов: автономные и стационарные.
-Автономные трюмные кондиционеры передвижного типа монтируют при перевозке режимных грузов на судах, не оснащенных стационарными кондиционерами.
-<big>Стационарные, или центральные, кондиционеры</big> обычно рассчитаны на четыре различных режима кондиционирования трюмов: вентиляцию наружным воздухом; вентиляцию осушенным воздухом; рециркуляцию - совмещенную вентиляцию и рециркуляцию с подмешиванием наружного или осушенного воздуха; вентиляцию смешанным наружным и сухим воздухом.
-<big>Температура воздуха</big> поддерживается на заданном уровне при помощи воздух обогревательной или воздухоохладительной установки. Осушение воздуха производится при помощи адсорберов с твердым или жидким влагопоглотителем или установок, использующих холод для отбирания влаги из воздуха. Циркуляция воздуха в системе осуществляется посредством центробежных вентиляторов.
-<big>Управление работой трюмных кондиционеров</big> производится при помощи приборов ручного или автоматического управления. Контроль осуществляется при помощи автоматов, самописцы которых расположены в рулевой рубке. Температура наружного воздуха и воды, точка росы сухого, наружного и трюмного воздуха наносятся на ленте записывающего прибора.
-Вахтенная служба на мостике обязана контролировать работу автоматов, регулирующих микроклимат в трюмах и вести журнал, в котором ежедневно должны быть сделаны записи параметров наружного и трюмного воздуха, погодные условия, режимы работы автоматической установки и другие данные, имеющие значение в случае разбора причин несохранной перевозки груза.
-Рекомендации по регулированию микроклимата в трюмах помещены в инструкциях завода-строителя, изготовивших кондиционеры и приборы управления системой. В основном эти рекомендации сводятся к контролю за работой системы кондиционирования и регулированию ее работы в зависимости от температуры и влажности атмосферного воздуха: если влажность наружного воздуха равна или ниже влажности трюмного воздуха, следует вентилировать трюм наружным воздухом; если при этих же условиях влажности температура наружного воздуха быстро погашается, следует в принимаемый наружный воздух добавлять сухой воздух. Когда влажность наружного воздуха выше влажности трюмного воздуха, вентиляцию трюмов следует производить только методом рециркуляции с подсушиванием воздуха.
-<big>Нагнетательная и вытяжная вентиляция</big> трюмов должка работать с момента закрытия люков в порту погрузки до открытия их в порту выгрузки.
-При плавании из теплой зоны в холодную необходимо постоянно вентилировать трюм наружным воздухом, добавляя в него сухой воздух в случаях резкого падения температуры наружного воздуха. Если судно грузилось в порту с холодным климатом и следует в теплую зону, вентиляционная система должна работать в режиме рециркуляции с подсушиванием воздуха в случае повышения его влажности.
-Для определения влажности воздуха необходимо использовать данные о точке росы, то есть о температуре, при которой находящийся в воздухе водяной пар при неизменном давлении достигнет насыщения. Если этот воздух охладить ниже критической температуры, то водяной пар, который находился в нем, начинает конденсироваться, то есть образуются капельки воды.
-=== <big>Пример вентилирование трюмов</big> ===
-К чему это может привести, проиллюстрируем на следующем примере. Допустим, что судно вышло в рейс из порта Батуми в порт Монреаль. При загрузке судна точка росы была 25° С. При подходе к побережью Канады температура окружающего воздуха и забортной воды будет естественно ниже, чем в порту Батуми при загрузке. Следовательно, борта судна будут охлаждаться, и температура воздуха в трюмах понижаться, а находящийся в воздухе водяной пар, достигнув температуры насыщения, конденсироваться, то есть стенки, потолок трюма, груз будут покрываться капельками воды. Груз станет влажным. Практика показывает, что порча груза, вызываемая влагой, может быть значительной, а это приводит к большим убыткам. При вентиляции трюмов надо помнить, что груз является большим резервуаром тепла и влаги, что он имеет тенденцию сохранять в трюмах судна метеорологические условия порта, в котором он загружался, и/или метеорологические условия самого груза. Нужно также иметь в виду, что температура груза будет изменяться медленнее, чем температура окружающей среды на пути судна.
-[[Файл:Карта январских изорос (линий равных температур точки росы).jpeg|Карта январских изорос (линий равных температур точки росы)|framed|center]]
-Из определения точки росы, можно сделать вывод, что она является наиболее подходящим метеорологическим параметром, на основе которого следует эксплуатировать вентиляционную систему. Управление вентиляционной системой должно основываться на измерении точки росы с помощью психрометра, при этом необходимо придерживаться следующего порядка:
-. Измерить точку росы окружающего воздуха. При этом следует иметь в виду, что если разница между температурой сухого термометра и точкой росы небольшая, есть риск ввести в трюм воздух, который может быть причиной конденсации влаги на грузе, если даже температура сухого термометра ниже.
-. Определить точку росы воздуха, выходящего из трюма, и если она будет выше, чем температура воздуха, всасываемого вентиляционной системой в грузовые трюмы, то вентиляцию можно осуществлять. В том случае, если точка росы воздуха, выходящего из грузовых трюмов, будет ниже точки росы воздуха, поступающего через вентиляторы в грузовые трюмы, то вентиляцию следует немедленно прекратить, иначе в трюмах начнется конденсация водяного пара.
-. Через 6 ч (но не более) необходимо производить замеры точки росы воздуха, поступающего в вентиляционную систему. Эти измерения дадут вам ответ — нужно продолжать вентиляцию или ее следует прекратить.</big>
-<small>при создании статьи были использованные данные с сайтов:
-https://www.marineterms.ru/term/ВЕНТИЛИРОВАНИЕ%20ТРЮМОВ
-https://flot.com/publications/books/shelf/vasiliev/36.htm</small>

Игры

Навигация

Инструменты

Вентилирование трюмов

Текущая версия на 13:21, 19 августа 2015