| Версия 13:14, 15 февраля 2015 | | Текущая версия на 13:21, 19 августа 2015 |
не показано 17 промежуточных версии 3 участников |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Grigoriev_Vladimir:ru|Grigoriev_Vladimir:ru]] ([[Обсуждение участника:Grigoriev_Vladimir:ru|обсуждение]])}}<big>ВЕНТИЛИРОВАНИЕ ТРЮМОВ - Частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами. | | + | '''[[Navy:Вентилирование_трюмов|Вентилирование трюмов]]''' — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами. |
| | | | | |
| ? | Осуществляется посредством естественной или механической вентиляции. | | + | <!-- |
| | | + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> |
| | | | | |
| ? | На судах с горизонтальной грузообработкой посредством В. Т. удаляются выхлопные и токсичные газы, выделяющиеся при работе автопогрузчиков или других различных транспортных средств, загружаемых своим ходом. На судах, оборудованных естественной вентиляцией (обычно суда старого типа), воздух в грузовые помещения подается и удаляется через дефлекторы или вытяжные эжекционные головки, соединные с воздухоотводами, установленными в грузовых помещениях. Дефлекторы каждого грузового помещения (обычно 2 или 4) в зависимости от курса судна, направления и силы ветра разворачивают вокруг своей оси: носовые — по ветру, кормовые — против ветра. Это создает разность давлений в грузовом помещении и вызывает т. о. естественную вентиляцию, обеспечивающую воздухообмен кратностью от 0, 3 до 3 объемов грузового помещения в час. Производительность естественной вентиляции бывает недостаточной для некоторых грузов (фрукты, овощи), поэтому современные суда оборудуют системой механической вентиляции, при которой подача и отсос воздуха производятся центробежными или осевыми электровентиляторами. Воздухораспределение обеспечивается системой воздушных каналов, по которым воздух подается в различные точки грузового помещения. В зависимости от направления потока воздуха существуют вертикальные, продольные, поперечные и другие системы воздухораспределения. Механическая вентиляция обеспечивает 5—7-кратный обмен воздуха в час для универсальных судов и 15—20-кратный — для некоторых специализированных судов. Производительность вентиляторов рассчитывают исходя из необходимости обеспечения определенной кратности воздухообмена или заданной скорости движения потока. На переходе морем В. Т. предотвращает образование конденсата в трюме (на металлических частях корпуса или на самом грузе), а следовательно, порчу груза от увлажнения. Необходимость и целесообразность В. Т. в каждом случае определяются по специальной методике в зависимости от рода груза, его температурыры и влажности, условий плавания, температурыры, влажности и точки росы наружного и трюмного воздуха. | | |
| | | | | |
| ? | Для определения влажности воздуха необходимо использовать данные о точке росы, т. е. о температуре, при которой находящийся в воздухе водяной пар при неизменном давлении достигнет насыщения. Если этот воздух охладить ниже критической температуры, то водяной пар, который находился в нем, начинает конденсироваться, т. е. образуются капельки воды. | | |
| | | | | |
| ? | К чему это может привести, проиллюстрируем на следующем примере. Допустим, что судно вышло в рейс из порта Батуми в порт Монреаль. При загрузке судна точка росы была 25° С. При подходе к побережью Канады температура окружающего воздуха и забортной воды будет естественно ниже, чем в порту Батуми при загрузке. Следовательно, борта судна будут охлаждаться, и температура воздуха в трюмах понижаться, а находящийся в воздухе водяной пар, достигнув температуры насыщения, конденсироваться, т. е. стенки, потолок трюма, груз будут покрываться капельками воды. Груз станет влажным. Практика показывает, что порча груза, вызываемая влагой, может быть значительной, а это приводит к большим убыткам. При вентиляции трюмов надо помнить, что груз является большим резервуаром тепла и влаги, что он имеет тенденцию сохранять в трюмах судна метеорологические условия порта, в котором он загружался, и/или метеорологические условия самого груза. Нужно также иметь в виду, что температура груза будет изменяться медленнее, чем температура окружающей среды на пути судна. | | + | <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= Вентилирование трюмов — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна. |titlemode=replace|description= Вентилирование трюмов — частичная или полная замена воздуха в грузовых помещениях судна наружным воздухом с целью создания в них благоприятных температурно-влажностных режимов для предотвращения порчи грузов или потери их качества, а также для удаления из грузовых помещений ядовитых, огнеопасных и взрывоопасных газов, выделяемых некоторыми грузами. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> |
| ? | [[Файл:Карта январских изорос (линий равных температур точки росы).jpeg|Карта январских изорос (линий равных температур точки росы)|framed|center]] | | + | |
| ? | Из определения точки росы, можно сделать вывод, что она является наиболее подходящим метеорологическим параметром, на основе которого следует эксплуатировать вентиляционную систему. Управление вентиляционной системой должно основываться на измерении точки росы с помощью психрометра, при этом необходимо придерживаться следующего порядка: | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | 1. Измерить точку росы окружающего воздуха. При этом следует иметь в виду, что если разница между температурой сухого термометра и точкой росы небольшая, есть риск ввести в трюм воздух, который может быть причиной конденсации влаги на грузе, если даже температура сухого термометра ниже. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | 2. Определить точку росы воздуха, выходящего из трюма, и если она будет выше, чем температура воздуха, всасываемого вентиляционной системой в грузовые трюмы, то вентиляцию можно осуществлять. В том случае, если точка росы воздуха, выходящего из грузовых трюмов, будет ниже точки росы воздуха, поступающего через вентиляторы в грузовые трюмы, то вентиляцию следует немедленно прекратить, иначе в трюмах начнется конденсация водяного пара. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | 3. Через 6 ч (но не более) необходимо производить замеры точки росы воздуха, поступающего в вентиляционную систему. Эти измерения дадут вам ответ — нужно продолжать вентиляцию или ее следует прекратить.</big> | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | <small>при создании статьи были использованные данные с сайтов: | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | https://www.marineterms.ru/term/ВЕНТИЛИРОВАНИЕ%20ТРЮМОВ | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | https://flot.com/publications/books/shelf/vasiliev/36.htm</small> | | + | |
