Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC

Текущая версия на 12:02, 19 августа 2015

Тип LCM-8

Тип LCAC

Тип SSC

Постройка и служба

91 ед. Построено

1987—2001 гг. Годы постройки

1984-? гг. Годы службы

Textron Marine and Land Systems, Avondale Gulfport Marine Место строительства

Общие данные

88,6 / 173—185 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

26,4 / 14,3 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

4 ГТУ Allied-Signal TF-40B, 16 000 л.с. Энергетическая установка

с грузом - 40, макс. - 70 узл. Скорость хода

на 35 узлах - 300 миль Дальность плавания

Экипаж

5 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

2 × пулемёта M-2HB или 2 × 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod. 3.

Десантный катер на воздушной подушке типа LCAC — амфибийный транспортер, способный с высокой скоростью перемещаться не только по воде, но и по прибрежной пересеченной местности с препятствиями высотой более метра. Применяется для транспортировки оборудования и высадки десанта.

LCAC прошел боевые испытания в Сомали, Бангладеш, Либерии, Гаити и Кувейте, был задействован во время ликвидации последствий различных стихийных бедствий.

Используется во флоте США и Морскими силами самообороны Японии.

Содержание

1 История
2 Описание конструкции
- 2.1 Тактико-технические характеристики
3 Модернизация
4 Применение
- 4.1 Список десантных кораблей, использующих LCAC
- 4.2 из истории
5 Дальнейшее развитие
6 Источники информации и изображений
7 Галерея изображений
8 Видео

История

LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.

JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove (LSD-32).

Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).

Прототип на испытаниях с USS Spiegel Grove, 1978 год.

Первые 33 катера были построены в 1982-1986 годах, 15 катеров — в 1989 году, по 12 в 1990, 1991 и 1992 годах, 7 катеров в 1993 году.

Первый катер на воздушной подушке класса LCAC был поставлен ВМС США в 1984 году, последний — в 2001-м.

На 2001 год американскому флоту был поставлен 91 катер. Из них 15 построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.

В 1994 году правительством США было дано разрешение на продажу шести LCAC Японии.

Описание конструкции

Схема строения LCAC.

LCAC является амфибийным судном — то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности).

Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя, в случае необходимости он может работать с двумя.

Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания.

Для управление LCAC требуются определенные свойства восприятия и психомоторные навыки, а так же способность трезво оценивать обстановку и быстро принимать решения. Первое время (пока не была разработана специальная программа отбора кандидатов) это вызывало большую текучку кадров среди операторов и инженеров LCAC.

Тактико-технические характеристики

Модернизация

В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни SLEP) — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.

Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более надежна, экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.

Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 72 функционирующих на данный момент катера).

Применение

Танк M1 Abrams сгружается с LCAC.

LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик — до 75 тонн).

Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.

Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе — по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам, через зону прибоя. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.

Дальность действия LCAC позволяет высаживать десант из загоризонтных точек, что снижает риск для кораблей и увеличивает фактор внезапности.

Катерами LCAC могут комплектоваться несколько типов кораблей-доков:

В настоящее время основная часть катеров прикреплена к кораблям амфибийных эскадр. Десять штук находятся в запасе (на пониженной боевой готовности), два используются для научных исследований и семь — как вспомогательные суда.

Дальнейшее развитие

Поскольку срок службы LCAC подходит к концу (с 2015 года они будут постепенно списываться), в США начато строительство новых катеров на воздушной подушке для военно-морского флота — SSC (Ship-to-Shore Connector). Первые катера должны поступить уже в мае 2017-го с принятием на вооружение в 2020-м году.

Концепт катера на воздушной подушке SSC.

Новый десантный катер SSC будет эволюционной заменой LCAC. Длина и ширина останутся прежними, скорость составит более 35 узлов (мощность двигателей увеличится на 20% при падении потребления топлива на 11%), грузоподъемность — 74 тонны, радиус действия - 200 морских миль. Винты станут 6-лопастными (вместо четырех), сложная коробка передач будет производить и толкание и подъем, в системах используются электрические гидравлические приводы. Катер будет иметь улучшенную прочность палубы и цифровую систему управления. Использование в конструкции технологий по снижению сопротивления обеспечит повышенную маневренность и экономичность эксплуатации. Для увеличения устойчивости к коррозии в конструкции будет использован алюминий 5083.

Разработка нового судна обошлась в 570 миллионов долларов. Планируется построить 80 SSC (из них 8 — для испытаний и тренировок).

Источники информации и изображений

Галерея изображений

JEFF B, прототип десантных катеров LCAC.
USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах.
Прототип LCAC JEFF B и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года.
Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка).
Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера).
Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви).
LCAC готовится покинуть берег, 23 января 2002 (операция «Несокрушимая свобода»), (фото Джонни Бивера).
LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона).
Корейский танк выгружается с LCAC в ходе учений США и Кореи (фото Брэндона Майрика).
Вид на базу Camp Pendleton LCAC с высоты птичьего полета.
Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton.
Маневры в Атлантическом океане, 17 сентября 2005 года (фото Финли Уильямса).
LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера).
Филиппины, 3 марта 2006 года (фото Брайана Биллера).
Моряк сигнализирует LCAC, 1 июня 2005 года (фото Аарона Ансарова).
LCAC входит в док десантного корабля USS Boxer, 31 мая 2005 (фото Пола Полака).
В кабине катера LCAC (фото Зака Бадорфа).
Вид на LCAC с USS Kearsarge (фото Дерека Паумена).
При движении катера LCAC образуется много брызг.
Японский LCAC.
Модель LCAC.
Модель LCAC, вид сверху.
Схема катера LCAC.
Схема развития линии LCAC.

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником MOPKOBKA. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{Тип корабля
@@ Строка 70: / Строка 69: @@
 {{AnnoWiki
-|content = '''Десантный катер на воздушной подушке типа LCAC''' — амфибийный транспортер, способный с высокой скоростью перемещаться не только по воде, но и по прибрежной пересеченной местности с препятствиями высотой более метра. Применяется для транспортировки вооружения и высадки десанта.
+|pic = lcac_ic2.png
+|content = '''Десантный катер на воздушной подушке типа LCAC''' — амфибийный транспортер, способный с высокой скоростью перемещаться не только по воде, но и по прибрежной пересеченной местности с препятствиями высотой более метра. Применяется для транспортировки оборудования и высадки десанта.
 LCAC прошел боевые испытания в Сомали, Бангладеш, Либерии, Гаити и Кувейте, был задействован во время ликвидации последствий различных стихийных бедствий.
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 }}
-== История создания ==
+== История ==
-LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B, который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
+LCAC (аббревиатура от англ. {{comment|Landing Craft Air Cushion|Десантный катер на воздушной подушке}}) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
+JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove (LSD-32).
 Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).
+[[Файл:LCAC_JEFF.jpg|200px|thumb|left|Прототип на испытаниях с USS Spiegel Grove, 1978 год.]]
+Первые 33 катера были построены в 1982-1986 годах, 15 катеров — в 1989 году, по 12 в 1990, 1991 и 1992 годах, 7 катеров в 1993 году.
+Первый катер на воздушной подушке класса LCAC был поставлен ВМС США в 1984 году, последний — в 2001-м.
 На 2001 год американскому флоту был поставлен 91 катер. Из них 15 построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.
+В 1994 году правительством США было дано разрешение на продажу шести LCAC Японии.
 == Описание конструкции ==
+[[Файл:LCAC (1).jpg|200px|thumb|left|Схема строения LCAC.]]
+LCAC является амфибийным судном — то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности).
+Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя, в случае необходимости он может работать с двумя.
+Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания.
+Для управление LCAC требуются определенные свойства восприятия и психомоторные навыки, а так же способность трезво оценивать обстановку и быстро принимать решения. Первое время (пока не была разработана специальная программа отбора кандидатов) это вызывало большую текучку кадров среди операторов и инженеров LCAC.
 {{Popup
-|header = <h5> Тактико-технические характеристики  </h5>
+|header = <h5> Тактико-технические характеристики </h5>
 |content =
-* Длина: без подушки - 24,9 метра, с подушкой - 28 метров
+* Длина: без подушки — 24,9 метра, с подушкой — 28 метров
-* Ширина: без подушки - 14,2 метра, с подушкой - 14,6 метров
+* Ширина: без подушки — 14,2 метра, с подушкой — 14,6 метра
-* Высота над поверхностью: с подушкой - 5,8 метров, без подушки - 7,8 метров
+* Высота над поверхностью: с подушкой — 5,8 метра, без подушки — 7,8 метра
-* Высота подушки 1,5 метра
+* Высота подушки: полтора метра
 * Водоизмещение: 88,6 тонн пустой, 173-185 тонн с полной нагрузкой
-* Носовая аппарель для погрузки/разгрузки грузов длиной около 9 метров.
+* Носовая аппарель для погрузки/разгрузки грузов длиной около 8,8 метра, кормовая аппарель — 4,6 метра.
-* Энергетическая установка: 4 газовые турбины Avco-Lycoming TF-40B (две используются для поднятия над поверхностью, две - для передвижения). Общая мощность: 16000 л.с.
+* Энергетическая установка: четыре газовые турбины Avco-Lycoming TF-40B (обычно две используются для поднятия над поверхностью, две — для передвижения; являются взаимозаменяемыми). Общая мощность: 16000 л.с.
-* Пропеллеры: 2 четырех лопастных обратимых пропеллера с регулируемым шагом диаметром 3,58 метра для приведения в движение; 4 вентилятора диаметром в 1,6 метра, центробежные или смешанного потока для создания подъемной силы
+* Пропеллеры: два 4-лопастных обратимых пропеллера диаметром 3,58 метра для приведения в движение, четыре вентилятора диаметром в 1,6 метра для создания подъемной силы
 * Запас топлива: 19000 литров
-* Дальность плавания с полной нагрузкой: 200 миль при скорости в 40 узлов или 300 миль при скорости в 35 узлов (на 90 процентах топлива)
+* Дальность плавания с полной нагрузкой: 300 миль со скоростью 35 узлов, 200 миль со скоростью 40 узлов
-* Скорость при полной нагрузке при состоянии моря в 2 балла: 92,6 км/час (50 узлов)
+* Скорость при полной нагрузке при волнении моря в 2 балла: 92,6 км/час (50 узлов)
-* Скорость при полной нагрузке при состоянии моря в 3 балла: 64,8 км/час (35 узлов)
+* Скорость при полной нагрузке при волнении моря в 3 балла: 64,8 км/час (35 узлов)
 * Скорость при полной нагрузке на суше: 46,3 км/час (25 узлов)
-* Грузоподъемность: 68 тонн (перегруженный 75 тонн)
+* Грузоподъемность: 68 тонн (перегруженный — 75 тонн)
-* Грузовая палуба: 20х8,2 метра, 168 кв.м
+* Грузовая палуба: 20х8,2 метра (168 кв.м)
-* Навигационное оборудование: навигационная система Marconi LN-66, спутниковая и инерционная системы навигации.
+* Навигационное оборудование: система Marconi LN-66, спутниковая и инерционная системы навигации.
-* Вооружение: два пулемёта M-2HB калибра 12,7 мм или два 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod3, пулемет М-60.
+* Вооружение: два пулемёта M-2HB калибра 12,7 мм или два 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod.3, пулемет М-60.
-* Радиосвязь: 2 радиостанции УВЧ/УКВ, ВЧУ и портативные радиостанции
+* Радиосвязь: две радиостанции УВЧ/УКВ, ВЧУ и портативные радиостанции
-* Экипаж: 5 человек
+* Экипаж: пять человек
-* Размещение экипажа и десанта: по правому борту на верхней палубе командир, бортинженер, штурман, руководитель десантирования и командир десанта, на нижней палубе 7 десантников; по левому борту на верхней палубе специалист по загрузке, на нижней палубе механик и 16 десантников
+* Размещение экипажа и десанта: правый борт — на верхней палубе командир, бортинженер, штурман, командир десанта и руководитель десантирования, на нижней палубе — семь десантников; левый борт — на верхней палубе специалист по загрузке, на нижней палубе механик и 16 десантников
-* Рассчетное время работы: 16 часов в день.
+* Расчетное время работы: шестнадцать часов в день.
 |hidden = 1
 }}
+== Модернизация ==
+В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни {{comment|SLEP|Service Life Extension Program}}) — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.
+Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более надежна, экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.
+Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 72 функционирующих на данный момент катера).
+<!--
+Десантный катер на воздушной подушке (ДКВП) типа LCAC ВМС США разработан американской фирмой «Белл Эйрспейс» в 1983 году. Основные тактико-технические данные: полное водоизмещение до 182 т, длина наибольшая 26,8 м, ширина 14,3 м, осадка 0,9 м. Главная энергетическая установка состоит из четырех газовых турбин TF-40B суммарной мощностью 16 000 л. с. Максимальная скорость хода 40 уз, Дальность плавания 300 миль при скорости хода 35 уз или 200 миль при 40 уз. Десантовместимость 24 морских пехотинца, один танк или до 75 т груза. Суда на воздушной подушке привлекли к себе внимание ряда стран. В настоящее время катера на воздушной подушке состоят в боевом составе ВМС Великобритании (4 «Гриффон» 2000 TDX(M), Ирана (7 ВН.7), Республики Корея (один LCAC), Саудовской Аравии (3 «Слингсби Са» 2200), США (91 LCAC) и Японии (4 LCAC).
+Опыт эксплуатации этих кораблей в зарубежных флотах показал, что в качестве патрульных катеров на воздушной подушке эффективнее обычных кораблей и позволяют по-новому организовать береговую охрану. Они не находятся в море постоянно, а, взаимодействуя с береговыми радиолокационными станциями, должны выходить из порта только тогда, когда необходимо перехватить обнаруженную цель. Зарубежные военные специалисты считают, что небольшие катера, вооруженные противокорабельными ракетами, могут с успехом заменить корабли водоизмещением 2-3 тыс. т.
+В последнее время страны НАТО проявляют повышенный интерес к использованию ДКВП в качестве тральщиков, так как они более стойки к подводным взрывам, создают меньшее акустическое поле, развивают высокую скорость на переходах, менее уязвимы для якорных и неконтактных мин, удобнее в обслуживании.
+Зарубежное военное обозрение №3 2003 с. 49
+-->
 == Применение ==
-LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик - до 75 тонн). Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.
+[[Файл:M1-Abrams.jpg|200px|thumb|right|Танк M1 Abrams сгружается с LCAC.]]
+LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик — до 75 тонн).
-Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе - по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
+Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.
-Катерами LCAC комплектуются десантные корабли типов [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Tarava|Tarava]] (по одному катеру LCAC), [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Wasp|Wasp]] (по 3 катера LCAC), [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Anchorage|Anchorage]] (по 4 катера LCAC), [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Austin|Austin]] (по одному катеру LCAC), [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Whidbey_Island|Whidbey Island]] (по 4 катера LCAC) и [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_San-Antonio|San-Antonio]] (по 2 катера LCAC).
+Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе — по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам, через зону прибоя. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
-== Источники информации и изображений ==
+Дальность действия LCAC позволяет высаживать десант из загоризонтных точек, что снижает риск для кораблей и увеличивает фактор внезапности.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Air_Cushion
+Катерами LCAC могут комплектоваться несколько типов кораблей-доков:
-* https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Landing_Craft,_Air_Cushion
+{{Popup
-* https://topwar.ru/27421-kater-na-vozdushnoy-podushke-lcac.html
+|header = <h5> Список десантных кораблей, использующих LCAC </h5>
-* https://www.navsource.org/archives/10/12/1232.htm
+|content =
-* https://oncushion.com/
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Tarawa|Tarawa (LHA)]] — 1 катер LCAC,
-* https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Wasp|Wasp (LHD)]] — 3 катера LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Anchorage|Anchorage (LSD)]] — 4 катера LCAC,
+* [[Десантно-вертолетный_корабль-док_типа_Austin|Austin (LPD)]] — 1 катер LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Whidbey_Island|Whidbey Island (LSD)]] — 4 катера LCAC,
+* [[Десантные_транспорты-доки_типа_«Сан-Антонио»|San-Antonio (LPD)]] — 2 катера LCAC.
+|hidden = 1
+}}
+{{Popup
+|header = <h5> из истории </h5>
+|content =
+В июле 1987 года LCAC 04 произвел первую высадку LCAC на территории иностранного государства.
+В январе 1991 года четыре отряда из одиннадцати катеров заступили на службу в Персидском заливе для поддержки операции «Буря в пустыне».
+LCAC использовался для помощи жителям островов Бангладеш во время циклона 1991 года.
+|hidden = 1
+}}
+В настоящее время основная часть катеров прикреплена к кораблям амфибийных эскадр. Десять штук находятся в запасе (на пониженной боевой готовности), два используются для научных исследований и семь — как вспомогательные суда.
+== Дальнейшее развитие ==
+Поскольку срок службы LCAC подходит к концу (с 2015 года они будут постепенно списываться), в США начато строительство новых катеров на воздушной подушке для военно-морского флота — SSC ({{comment|Ship-to-Shore Connector|«Связной Корабль-Берег»}}). Первые катера должны поступить уже в мае 2017-го с принятием на вооружение в 2020-м году.
+[[Файл:NAVY_SSC_Hovercraft_Oncoming_Concept_Textron_lg.jpg|200px|thumb|right|Концепт катера на воздушной подушке SSC.]]
+Новый десантный катер SSC будет эволюционной заменой LCAC. Длина и ширина останутся прежними, скорость составит более 35 узлов (мощность двигателей увеличится на 20% при падении потребления топлива на 11%), грузоподъемность — 74 тонны, радиус действия - 200 морских миль. Винты станут 6-лопастными (вместо четырех), сложная коробка передач будет производить и толкание и подъем, в системах используются электрические гидравлические приводы. Катер будет иметь улучшенную прочность палубы и цифровую систему управления. Использование в конструкции технологий по снижению сопротивления обеспечит повышенную маневренность и экономичность эксплуатации. Для увеличения устойчивости к коррозии в конструкции будет использован алюминий 5083.
+Разработка нового судна обошлась в 570 миллионов долларов. Планируется построить 80 SSC (из них 8 — для испытаний и тренировок).
+== Источники информации и изображений ==
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Air_Cushion Landing Craft Air Cushion{{ref-en}}]
+* [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Landing_Craft,_Air_Cushion Landing Craft, Air Cushion{{ref-en}}]
+* [https://topwar.ru/27421-kater-na-vozdushnoy-podushke-lcac.html Катер на воздушной подушке LCAC]
+* [https://www.navsource.org/archives/10/12/1232.htm USS Spiegel Grove (LSD-32) {{ref-en}}]
+* [https://oncushion.com/ LCAC Alumni On Cush{{ref-en}}]
+* [https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm Abandoned & Little-Known Airfields:California: Northern San Diego area{{ref-en}}]
+* [https://thegreatcanadianmodelbuilderswebpage.blogspot.com.ar/2013/11/landing-craft-air-cushion-lcac.html Landing Craft Air Cushion (LCAC){{ref-en}}]
+* [https://www.defenseindustrydaily.com/ship-to-shore-connector-the-usns-new-hovercraft-07460/ Ship to Shore Connector: the USN’s New Hovercraft{{ref-en}}]
+* [https://m.rg.ru/2015/01/22/katera-site-anons.html США начали строить новые катера на воздушной подушке]
+* [https://avivas.ru/photo/desantnii_kater_lcac.html Десантный катер LCAC{{ref-en}}]
 == Галерея изображений ==
@@ Строка 133: / Строка 210: @@
 <gallery>
-Jeff_B.jpg | JEFF (B), прототип десантных катеров LCAC.
+Jeff_B.jpg | JEFF B, прототип десантных катеров LCAC.
 Jeff_.jpg | USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах.
-Jeff_B_Grove.jpg | Прототип LCAC JEFF (B) и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года.
+Jeff_B_Grove.jpg | Прототип LCAC JEFF B и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года.
 US_Navy_Landing_craft_air_cushion.jpg | Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка).
 LCAC_in_the_Arabian_Sea_sm.jpg | Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера).
 lcac_2.jpg | Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви).
-LCAC_of_ACU-5_at_Camp_Pendleton.jpg | LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера).
+US_Navy_freedom_LCAC.jpg | LCAC готовится покинуть берег, 23 января 2002 (операция «Несокрушимая свобода»), (фото Джонни Бивера).
 USMC_LCAC_offloading.jpg | LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона).
+RoK_K1_88-Tank_landing_from_LCAC.jpg | Корейский танк выгружается с LCAC в ходе учений США и Кореи (фото Брэндона Майрика).
 CampPendelton_LCAC.jpg | Вид на базу Camp Pendleton LCAC с высоты птичьего полета.
+LCACs_CampPendelton_03.jpg | Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton.
+The_USS_Kearsarge_Expeditionary_Strike_Group_and_LCAC.jpg | Маневры в Атлантическом океане, 17 сентября 2005 года (фото Финли Уильямса).
+LCAC_of_ACU-5_at_Camp_Pendleton.jpg | LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера).
+Marines_assigned_to_the_31st_Marine_Service_Support_Group_(MSSG)_board_a_LCAC.jpg | Филиппины, 3 марта 2006 года (фото Брайана Биллера).
+Beachmaster,_Seaman_Charles_Shafer,_assigned_to_Beach_Master_Unit_Two_(BMU-2)_signals_a_LCAC.jpg | Моряк сигнализирует LCAC, 1 июня 2005 года (фото Аарона Ансарова).
+A_Landing_Craft_Air_Cushion_assigned_to_Assault_Craft_Unit_Five_(ACU-5).jpg | LCAC входит в док десантного корабля USS Boxer, 31 мая 2005 (фото Пола Полака).
+kabine_lcac.jpg | В кабине катера LCAC (фото Зака Бадорфа).
+LCACs_from_USS_Kearsarge_conduct_operations._(9918423613).jpg | Вид на LCAC с USS Kearsarge (фото Дерека Паумена).
+LCAC_N.jpg | При движении катера LCAC образуется много брызг.
+JMSDF_LCAC_.jpg | Японский LCAC.
+model_lcac_1.jpg | Модель LCAC.
+model_lcac_4.jpg | Модель LCAC, вид сверху.
+lcac_shem.jpg | Схема катера LCAC.
+PUB_LCAC_to_SSC_Evolution_USN_lg.jpg | Схема развития линии LCAC.
 </gallery>
@@ Строка 148: / Строка 240: @@
 {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 |-
-|{{#ev:youtube|zxZklb9ic}}
+|{{#ev:youtube|7_zxZklb9ic}}
 |{{#ev:youtube|18kEHorSKcE}}
+|}
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|OepKLy9q2po}}
+|{{#ev:youtube|nmSha5BiO9E}}
 |}

Игры

Навигация

Инструменты