Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Беляна

Беляна

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:43, 14 марта 2015
→ Беляна‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 05:44, 13 августа 2015 
не показано 6 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
? {{Конкурс|Б|9|[[Участник:coshasa:ru|coshasa:ru]] ([[Обсуждение участника:coshasa:ru|обсуждение]])}} 
  
?== Беляна == 
? 
?тип корабля 
? 
?Беляна  
 [[Файл:Беляна.jpeg|thumbnail]] [[Файл:Беляна.jpeg|thumbnail]]
? +
 +'''[[Navy:Беляна|Беля́на]]''' — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по рекам Волге и Каме в XIX — начале XX века.
  
?плот+<noinclude>Начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.
  
?Дочерние типы+Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов. Строился такой корабль каркасно, из черновых бревен, которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. Материал укладывался слоями, составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. На верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков, лоцмана и приказчика.
  
?гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки+Беляна не имела двигательной установки и, как предшественник ее, плот, сплавлялась по течению реки от ее верховья до устья,
 +где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна.
  
?Постройка и служба+Отличительной особенностью судна являлось его движение и управление.
 +Двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем, носовыми лотами и подпускным якорем.
 +Носовые лоты (чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500 кг) опускались на цепях или толстых канатах с носа корабля, не давая тем самым сойти ему с фарватера.
  
?Годы постройки = 1700-1900 +Для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или, как его еще называют, "подпускной" якорь.
  
?Место строительства = судоверфь Баковская+Для остановки судна использовались два становых двулапых якоря.
 +
 +Плавали беляны исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани(приблизительно 600 км пути).
  
?Общие данные+С появлением железных и автомобильных дорог и обмелением судоходных рек использование белян стало нецелесообразным.</noinclude>
? +
?Водоизмещение = 1600000т+
? +
?ВодоизмещениеПолн = 2400000т +
? +
?Длина = до 120м+
? +
?Ширина = до 80м+
? +
?[https://nizhnynovgorod.org/2015/01/05/%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%BE%D0%B5%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%87%D0%B5%D0%B3/ Волжсий ковчег]+
? +
?[https://seaspirit.ru/marine_terminology?termin=%D0%91%D0%95%D0%9B%D0%AF%D0%9D%D0%90 Морские термины]+
? +
?начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.+
?Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов строился такой корабль каркасно из черновых бревен которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. материал укладывался слоями составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. на верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков лоцмана и приказчика.+
?беляна не имела двигательной установки и как предшественник ее плот сплавлялась по течению реки от ее верховье до устья +
?где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна.+
?отличительной особенностью судна являлось его движение и управление:+
?двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем носовыми лотами+
?носовые лоты-чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500кг опусались на цепях или толстых канатах с носа корабля не давая тем самым сойти ему с фарватера +
?для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или как его еще называют "подпускной" якорь+
?для остановки судна использовались якоря +
?плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!(приблизительно 600км пути)+
?с появлением железных и автомобильных дорог и обмелении судоходных рек использование белян стало нецелесообразным+

Текущая версия на 05:44, 13 августа 2015

Беляна.jpeg

Беля́на — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по рекам Волге и Каме в XIX — начале XX века.

Начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.

Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов. Строился такой корабль каркасно, из черновых бревен, которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. Материал укладывался слоями, составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. На верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков, лоцмана и приказчика.

Беляна не имела двигательной установки и, как предшественник ее, плот, сплавлялась по течению реки от ее верховья до устья, где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна.

Отличительной особенностью судна являлось его движение и управление. Двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем, носовыми лотами и подпускным якорем. Носовые лоты (чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500 кг) опускались на цепях или толстых канатах с носа корабля, не давая тем самым сойти ему с фарватера.

Для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или, как его еще называют, "подпускной" якорь.

Для остановки судна использовались два становых двулапых якоря.

Плавали беляны исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани(приблизительно 600 км пути).

С появлением железных и автомобильных дорог и обмелением судоходных рек использование белян стало нецелесообразным.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Беляна&oldid=333504»