Беляна
| Версия 11:53, 14 марта 2015 Новая страница: «БЕЛЯНА - Несамоходное речное деревянное судно типа барки, применявшееся до конца XIX в. дл…» | Текущая версия на 05:44, 13 августа 2015 | |||
не показано 10 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | |||
| + | [[Файл:Беляна.jpeg|thumbnail]] | |||
| + | ||||
| + | '''[[Navy:Беляна|Беля́на]]''' — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по рекам Волге и Каме в XIX — начале XX века. | |||
| + | ||||
| + | <noinclude>Начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров. | |||
| + | ||||
| + | Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов. Строился такой корабль каркасно, из черновых бревен, которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. Материал укладывался слоями, составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. На верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков, лоцмана и приказчика. | |||
| + | ||||
| + | Беляна не имела двигательной установки и, как предшественник ее, плот, сплавлялась по течению реки от ее верховья до устья, | |||
| + | где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна. | |||
| + | ||||
| + | Отличительной особенностью судна являлось его движение и управление. | |||
| + | Двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем, носовыми лотами и подпускным якорем. | |||
| + | Носовые лоты (чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500 кг) опускались на цепях или толстых канатах с носа корабля, не давая тем самым сойти ему с фарватера. | |||
| + | ||||
| + | Для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или, как его еще называют, "подпускной" якорь. | |||
| + | ||||
| + | Для остановки судна использовались два становых двулапых якоря. | |||
| + | ||||
| + | Плавали беляны исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани(приблизительно 600 км пути). | |||
| + | ||||
| + | С появлением железных и автомобильных дорог и обмелением судоходных рек использование белян стало нецелесообразным.</noinclude> | |||
Текущая версия на 05:44, 13 августа 2015
Беля́на — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по рекам Волге и Каме в XIX — начале XX века.
Начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.
Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов. Строился такой корабль каркасно, из черновых бревен, которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. Материал укладывался слоями, составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. На верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков, лоцмана и приказчика.
Беляна не имела двигательной установки и, как предшественник ее, плот, сплавлялась по течению реки от ее верховья до устья, где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна.
Отличительной особенностью судна являлось его движение и управление. Двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем, носовыми лотами и подпускным якорем. Носовые лоты (чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500 кг) опускались на цепях или толстых канатах с носа корабля, не давая тем самым сойти ему с фарватера.
Для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или, как его еще называют, "подпускной" якорь.
Для остановки судна использовались два становых двулапых якоря.
Плавали беляны исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани(приблизительно 600 км пути).
С появлением железных и автомобильных дорог и обмелением судоходных рек использование белян стало нецелесообразным.
