Идеальный движитель
| Версия 15:05, 1 мая 2015 | Текущая версия на 20:25, 11 августа 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | '''Идеальный движитель''' - схематизированная модель судового движителя (чаще греб, винта), характеризуемая отсутствием закрутки потока в отбрасываемой им струе. Теория Идеального движителя широко используется при исследовании вопросов взаимодействия движителя с корпусом судна, для оценки КПД движителя и значений вызванных им скоростей. Основы теории Идеального движителя были разработаны У. Ранкином (1865), Н. Е. Жуковским (1882—1886), У. Фрудом (1888).<br /> | + | '''[[Navy:Идеальный_движитель|Идеальный движитель]]''' - схематизированная модель судового движителя (чаще греб, винта), характеризуемая отсутствием закрутки потока в отбрасываемой им струе. Теория Идеального движителя широко используется при исследовании вопросов взаимодействия движителя с корпусом судна, для оценки КПД движителя и значений вызванных им скоростей. Основы теории Идеального движителя были разработаны У. Ранкином (1865), Н. Е. Жуковским (1882—1886), У. Фрудом (1888).<br /> | |
| ? | + | Идеальный движитель - это такой движитель, который создаёт за собой избыточное давление, без каких-либо потерь энергии в самом движителе.<!-- | ||
| --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 20:25, 11 августа 2015
Идеальный движитель - схематизированная модель судового движителя (чаще греб, винта), характеризуемая отсутствием закрутки потока в отбрасываемой им струе. Теория Идеального движителя широко используется при исследовании вопросов взаимодействия движителя с корпусом судна, для оценки КПД движителя и значений вызванных им скоростей. Основы теории Идеального движителя были разработаны У. Ранкином (1865), Н. Е. Жуковским (1882—1886), У. Фрудом (1888).
Идеальный движитель - это такой движитель, который создаёт за собой избыточное давление, без каких-либо потерь энергии в самом движителе.
Категория:
