Ганья
| Версия 12:20, 15 февраля 2015 Новая страница: «{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <4oRt_nur> в рамках конкурса Navy:Wiki-биатло…» | Текущая версия на 14:07, 10 августа 2015 | |||
не показано 7 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| + | <noinclude>[[Файл:Ghanjah.jpeg|203x305px|thumbnail|right|Ганья в гавани Бомбея, 1909]] | |||
| + | [[Файл:Ghanjah002.jpeg|203x205px|thumbnail|right|Ганья в сухом доке, с клеверным орнаментом]]</noinclude> | |||
| + | '''Ганья''' (c арабского ''غنجه'', англ. ''Ghanjah'' или ''Ganja'') - так же известный как '''Kotiya''' в Индии, традиционный арабский парусник, является большим торговым ''Дау''. | |||
| ? | < | + | <noinclude>==Описание== | |
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | + | У ''Ганьи'' был изогнутый нос с характерным клеверным орнаментом, вырезанным на носу. Они имели богатую резьбу на корме и боковой галереи. Средняя длина была 30м с 15м длины киля и средним весом 215 тонн. Как правило они имели две мачты, грот мачты имели ярко выраженный наклон в сторону носовой части судна. Они использовали косые паруса, но часто добавляют дополнительные паруса на бушприт и на стеньгой на вершине главной мачты, ''Ганью'' довольно часто трудно отличить от ''Багалы'', потому что эти типы ''Дау'' подобны, отличия были в том, что водоизмещение, у ''Багалы'' оно составляло 150-500 тонн, у ''Ганьи'' 70-200 тонн, у ''Ганьи'' было значительно меньше орнаментов в кормовой части и дискообразное украшение носового штевня также отличалось от ''Багалы''. | ||
| ? | + | |||
| ? | У ''Ганьи'' был изогнутый нос с характерным клеверным орнаментом, вырезанным на носу. Они имели богатую резьбу на корме и боковой галереи. Средняя длина была 30м с 15м длины киля и средним весом 215 тонн. Как правило они имели две мачты, грот мачты имели ярко выраженный наклон в сторону носовой части судна. Они использовали косые паруса, но часто добавляют дополнительные паруса на бушприт и на стеньгой на вершине главной мачты, ''Ганью'' довольно часто трудно отличить от ''Багалы'', потому что эти типы ''Дау'' подобны, отличия были в том, что водоизмещение, у ''Багалы'' оно составляло 150-500 тонн, у ''Ганьи'' 70-200 тонн, у ''Ганьи'' было значительно меньше орнаментов в кормовой части и дискообразное украшение носового штевня также отличалось от ''Багалы''. | + | ||
| ? | + | ==История== | ||
| ? | + | ''Ганья'' широко использовалась в прошлых веках, как торговое судно в Индийском океане, между западным побережьем Индийского субконтинетна и Аравийского полуострова, строились преимущественно на традиционных верфях в ''Суре'', ''Омане'', ''Карале''. | ||
| ? | Позже Ганьи были практически полностью заменены новыми ''Бумами'', разработанными в 20-м веке. | + | Позже Ганьи были практически полностью заменены новыми ''Бумами'', разработанными в 20-м веке. | |
| [[Файл:Ghanjah003.jpeg|thumbnail|left|Масштабная модель ганьи из кинофильма "Золотое путешествие Синбада"]] | [[Файл:Ghanjah003.jpeg|thumbnail|left|Масштабная модель ганьи из кинофильма "Золотое путешествие Синбада"]] | |||
| ? | + | |||
| + | ==Литература== | |||
| Hikoichi Yajima, The Arab dhow trade in the Indian Ocean | Hikoichi Yajima, The Arab dhow trade in the Indian Ocean | |||
| ? | + | ==Внешние ссылки== | ||
| + | ||||
| https://en.wikipedia.org/wiki/Ghanjah | https://en.wikipedia.org/wiki/Ghanjah | |||
| Строка 35: | Строка 29: | |||
| https://svitoc.ru/topic/6-na-chem-plaval-sindbad/ | https://svitoc.ru/topic/6-na-chem-plaval-sindbad/ | |||
| ? | https://www.dydnakov.ru/s_ganja. | + | https://www.dydnakov.ru/s_ganja.htmlhttps://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%8F<!-- | |
| + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude></noinclude> | |||
Текущая версия на 14:07, 10 августа 2015
Ганья (c арабского غنجه, англ. Ghanjah или Ganja) - так же известный как Kotiya в Индии, традиционный арабский парусник, является большим торговым Дау.
Содержание
Описание
У Ганьи был изогнутый нос с характерным клеверным орнаментом, вырезанным на носу. Они имели богатую резьбу на корме и боковой галереи. Средняя длина была 30м с 15м длины киля и средним весом 215 тонн. Как правило они имели две мачты, грот мачты имели ярко выраженный наклон в сторону носовой части судна. Они использовали косые паруса, но часто добавляют дополнительные паруса на бушприт и на стеньгой на вершине главной мачты, Ганью довольно часто трудно отличить от Багалы, потому что эти типы Дау подобны, отличия были в том, что водоизмещение, у Багалы оно составляло 150-500 тонн, у Ганьи 70-200 тонн, у Ганьи было значительно меньше орнаментов в кормовой части и дискообразное украшение носового штевня также отличалось от Багалы.
История
Ганья широко использовалась в прошлых веках, как торговое судно в Индийском океане, между западным побережьем Индийского субконтинетна и Аравийского полуострова, строились преимущественно на традиционных верфях в Суре, Омане, Карале. Позже Ганьи были практически полностью заменены новыми Бумами, разработанными в 20-м веке.
Литература
Hikoichi Yajima, The Arab dhow trade in the Indian Ocean
Внешние ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Ghanjah
https://captain-every.narod.ru/arabships.html
https://www.dydnakov.ru/s_ganja.html
