USS Caldwell (1917)
| Версия 02:43, 29 января 2015 pith0n:ru переименовал страницу USS Caldwell (DD-69) в Navy:USS Caldwell (1917) | Текущая версия на 02:57, 21 июля 2015 | |||
не показано 5 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = USS Caldwell (DD-69) | |Название корабля = USS Caldwell (DD-69) | |||
| Строка 11: | Строка 4: | |||
| |Класс корабля = Эсминец | |Класс корабля = Эсминец | |||
| |ВМС страны = ВМС США | |ВМС страны = ВМС США | |||
| ? | |Служба = | + | |Служба = <center>[[Файл:Флаг США.png|США|link=ВМФ США]]<br/>'''США'''</center> | |
| |Заложен = 9 декабря 1916 | |Заложен = 9 декабря 1916 | |||
| |Спущен на воду = 10 июля 1917 | |Спущен на воду = 10 июля 1917 | |||
| Строка 99: | Строка 92: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
| ? | |4 - 102 мм / 50 | + | |4 - 102 мм/50 пушки Mk | |
| | | | | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Торпедные аппараты | |Торпедные аппараты | |||
| ? | |7,4 * 3 - 533 - мм | + | |7,4 * 3 - 533-мм | |
| | | | | |||
| }} | }} | |||
| | | | | |||
| + | }}{{AnnoWiki | |||
| + | |pic = | |||
| + | |content = '''USS Caldwell (DD-69)''' ({{lang-ru|«Колдуэлл»}}) — первый "гладкопалубный" эсминец ВМС США. Он был назван в честь лейтенанта Джеймса Р. Колдуэлл (1778-1804). USS Caldwell (DD-69) был спущен на воду 10 июля 1917 и введен в эксплуатацию 1 декабря 1917, Первый командир - Лейтенат-коммандер Б.Мак-Кендлесс. | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | + | == История создания == | ||
| + | Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуелл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Ленксинктон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более 35-узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой. Было оценено, что прибавка заданных 5 узлов потребует увеличения почти в два раза мощности энергетической установки, которое, в свою очередь тянуло за собой увеличение водоизмещения на 90-100 т. Не связанные ни какими ограничениями, американцы легко пошли на эти изменения проекта. Для большей эффективности были изменены обводы корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определен в соответствии с требованиями прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса эсминцев типа "Колдуелл", позволяла устанавливать на них более тяжёлые машины. | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Схема DD -69 "Колдуэлл" 1серия.png|Схема DD -69 "Колдуэлл" 1серия | |||
| ? | + | </gallery> | ||
| ? | + | |||
| == Годы службы == | == Годы службы == | |||
| + | ||||
| Приписан к Атлантическому флоту 8 Января 1918 года пришел в Норфолк, затем 6 марта 1918 года в Куинстаун, Ирландия. Проводил патрулирование и эскортирование, которое было прервано, когда понадобилась его помощь в экспериментах с подводными шумопеленгаторными устройствами, которые планировалось использовать германских подводных лодок. После завершения Первой Мировой войны транспортировал войска в Брест, Франция, где присоединился к эскорту пришедшего туда транспорта №3018 "Джордж Вашингтон" с президентом США Вудру Вильсоном на борту. Вернулся в США, в течение 1919 года оперировал у Восточного побережья США с Норфолским дивизионом Торпедных сил Атлантического флота в составе 3-й Эскадры эсминцев. В августе 1920 года в переведен в резерв. Выведен из эксплуатации 27 июня 1922 года, исключен из списка флота 7 января 1936 года, продан на слом 30 июня 1936 года. | Приписан к Атлантическому флоту 8 Января 1918 года пришел в Норфолк, затем 6 марта 1918 года в Куинстаун, Ирландия. Проводил патрулирование и эскортирование, которое было прервано, когда понадобилась его помощь в экспериментах с подводными шумопеленгаторными устройствами, которые планировалось использовать германских подводных лодок. После завершения Первой Мировой войны транспортировал войска в Брест, Франция, где присоединился к эскорту пришедшего туда транспорта №3018 "Джордж Вашингтон" с президентом США Вудру Вильсоном на борту. Вернулся в США, в течение 1919 года оперировал у Восточного побережья США с Норфолским дивизионом Торпедных сил Атлантического флота в составе 3-й Эскадры эсминцев. В августе 1920 года в переведен в резерв. Выведен из эксплуатации 27 июня 1922 года, исключен из списка флота 7 января 1936 года, продан на слом 30 июня 1936 года. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| Турбины Кёртиса, 4 котла Торникрофта, 21,500 л.с., 2 винта. | Турбины Кёртиса, 4 котла Торникрофта, 21,500 л.с., 2 винта. | |||
| + | ||||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| Экипаж состоял из 100 человек | Экипаж состоял из 100 человек | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| 4-102-мм/50клб пушки Mk. | 4-102-мм/50клб пушки Mk. | |||
| + | ||||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | ||||
| 7,4*3-533-мм торпедных аппарата | 7,4*3-533-мм торпедных аппарата | |||
| Строка 143: | Строка 147: | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| + | ||||
| Эскадренные миноносцы США 1916-1922гг Часть 1 | Эскадренные миноносцы США 1916-1922гг Часть 1 | |||
| Сост. Шипов А.А.- СПб: Изд-во "Крепость", 2001. -256с., ил. | Сост. Шипов А.А.- СПб: Изд-во "Крепость", 2001. -256с., ил. | |||
| (Серия "Боевые Корабли мира"). | (Серия "Боевые Корабли мира"). | |||
| + | ||||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| + | ||||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Файл:ДД69.jpeg| | Файл:ДД69.jpeg| | |||
| Строка 153: | Строка 160: | |||
| Файл:Полный ход.jpeg| | Файл:Полный ход.jpeg| | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | {{Викифицировать}} | |||
Текущая версия на 02:57, 21 июля 2015
USS Caldwell (DD-69)
_title.jpg)
США
| 9 декабря 1916 Заложен |
| 10 июля 1917 Спущен на воду |
| 1 декабря 1917 Выход на испытания |
| 7 января 1936 Выведен из боевого состава |
| 30 июня 1936 Сдан на слом |
| 1020 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 96,12 / 9,5 / 3,51 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 - 102 мм/50 пушки Mk.
Торпедные аппараты
- 7,4 * 3 - 533-мм.
Содержание
История создания
Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуелл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Ленксинктон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более 35-узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой. Было оценено, что прибавка заданных 5 узлов потребует увеличения почти в два раза мощности энергетической установки, которое, в свою очередь тянуло за собой увеличение водоизмещения на 90-100 т. Не связанные ни какими ограничениями, американцы легко пошли на эти изменения проекта. Для большей эффективности были изменены обводы корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определен в соответствии с требованиями прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса эсминцев типа "Колдуелл", позволяла устанавливать на них более тяжёлые машины.
Схема DD -69 "Колдуэлл" 1серия
Годы службы
Приписан к Атлантическому флоту 8 Января 1918 года пришел в Норфолк, затем 6 марта 1918 года в Куинстаун, Ирландия. Проводил патрулирование и эскортирование, которое было прервано, когда понадобилась его помощь в экспериментах с подводными шумопеленгаторными устройствами, которые планировалось использовать германских подводных лодок. После завершения Первой Мировой войны транспортировал войска в Брест, Франция, где присоединился к эскорту пришедшего туда транспорта №3018 "Джордж Вашингтон" с президентом США Вудру Вильсоном на борту. Вернулся в США, в течение 1919 года оперировал у Восточного побережья США с Норфолским дивизионом Торпедных сил Атлантического флота в составе 3-й Эскадры эсминцев. В августе 1920 года в переведен в резерв. Выведен из эксплуатации 27 июня 1922 года, исключен из списка флота 7 января 1936 года, продан на слом 30 июня 1936 года.
Энергетическая установка и ходовые качества
Турбины Кёртиса, 4 котла Торникрофта, 21,500 л.с., 2 винта.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 100 человек
Вооружение
4-102-мм/50клб пушки Mk.
Минно-торпедное вооружение
7,4*3-533-мм торпедных аппарата
Капитан
Лейтенант-коммандер Б. Мак-Кендлесс
Литература и источники информации
Эскадренные миноносцы США 1916-1922гг Часть 1 Сост. Шипов А.А.- СПб: Изд-во "Крепость", 2001. -256с., ил. (Серия "Боевые Корабли мира").
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
