Пластырь
| Версия 07:04, 11 июня 2015 | Текущая версия на 23:30, 4 июля 2015 | |||
не показано 18 промежуточных версии этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | {{AnnoWiki | |
| ? | + | |pic = | ||
| ? | ''' | + | |content = '''Пла́стырь''' (от греч. ''emplastron'' - мазь, ''emplasso'' - замазывать) — судовой аварийный инвентарь, используемый для временной заделки повреждений в подводной части [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] [[Navy:Судно|судна]] (корабля); часть аварийного имущества, установленного нормами Регистра РФ в зависимости от длины и назначения судна. | |
| ? | === | + | }} | |
| ? | * Мягкие пластыри изготавливают из парусины водоупорной пропитки, усиленной металлической сеткой (кольчужный пластырь) или шпигованным матом (шпигованный пластырь). Их окантовывают [[Navy:Ликтрос|ликтросом]], с заделанным в него 4 [[Navy:Кренгельс|кренгельсами]]. Шкоты, [[Navy:Оттяжка|оттяжки]] и подкильные концы делают из гибких стальных тросов. Длина шкотов позволяет заделать пробоину в любом месте обшивки. Заведенный | + | __TOC__ | |
| ? | * | + | === Классификация === | |
| ? | * | + | ||
| ? | == Ссылки == | + | * Мягкие пластыри изготавливают из парусины водоупорной пропитки, усиленной металлической сеткой (кольчужный пластырь) или шпигованным матом (шпигованный пластырь). Их окантовывают [[Navy:Ликтрос|ликтросом]], с заделанным в него 4 [[Navy:Кренгельс|кренгельсами]]. Шкоты, [[Navy:Оттяжка|оттяжки]] и подкильные концы делают из гибких стальных тросов. Длина шкотов позволяет заделать пробоину в любом месте обшивки. Заведенный П. плотно прижимают шкотами к отверстию, а затем из затопленного отсека откачивают воду. Разность напоров снаружи и изнутри судна прижимает пластырь к борту. Вследствие хода судна, качки, волнения такая заделка может быть нарушена. | |
| ? | * [https://patentdb.su/4-918174-universalnyjj-sudovojj-plastyr.html Патенты на судовой пластырь] | + | [[Файл:Пластырь2.jpg|300px|thumb|right]|Мягкий (гибкий) пластырь.]] | |
| + | * Полужёсткие пластыри имеют мягкую подушку по контуру и гибкий деревянный каркас. Каркас из досок или реек, параллельных друг другу, покрывают парусиной (рейковый пластырь), а поверх неё иногда нашивают тюфяк из пластырной парусины, набитый смоленой пенькой (тюфячный пластырь). Поперек досок прикрепляют 2 троса с кренгельсами по концам. | |||
| + | * Жёсткие П. бывают металлическими с прижимным болтом, и, более распространенные, деревянные с мягкими бортами. Деревянные судовые пластыри сколачивают гвоздями из 2 слоев досок, располагая их взаимно перпендикулярно, а между ними помещают прокладки из водоупорной парусины с припуском на каждую сторону 250-275 мм для образования мягких бортов. Кромки парусины после обтягивания валиков из просмоленной кудели закрепляют на внутренней поверхности пластыря гвоздями. В углах судового пластыря закрепляют рамы для [[Navy:Такелаж|такелажа]]. Деревянные П. употребляют для заделки небольших, не превышающих одной шпации пробоин, и трещин в корпусе судна. | |||
| + | ||||
| + | === Заводка пластыря на пробоину === | |||
| + | ||||
| + | Судовые пластыри на пробоину заводят следующим образом. Предварительно, используя нумерацию [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]], отмечают мелом на палубе границы пробоины. Затем к месту работы подносят пластырь с оборудованием, одновременно приступая к заводке подкильных концов. К этому моменту судно не должно иметь хода. | |||
| + | В зависимости от расположения пробоины по длине судна подкильные концы заводят с [[Navy:Нос|носа]] или [[Navy:Корма|кормы]] и располагают их по обе стороны от пробоины. | |||
| + | Если подкильные концы заводят с кормы, следует использовать закреплённые на них грузики, которые позволят провести подкильный конец чисто, не задев [[Navy:Гребной_винт|винтов]] и руля. [[Файл:Пластырь.jpg|200px|thumb|right]|Заводка пластыря.]] С помощью скоб подкильные концы присоединяют к нижним углам пластыря, а к верхней его шкаторине крепят шкоты и контрольный штерт. Затем на противоположном борту талями или лебедками начинают выбирать подкильные концы, одновременно потравливая шкоты до тех пор, пока контрольный штерт не покажет, что пластырь опущен на заданную глубину. | |||
| + | ||||
| + | Растянутые под нужным углом и выбранные втугую шкоты и подкильные концы крепят на кнехтах или утках. Прилегание пластыря к поврежденному месту считается удовлетворительным, если водоотливные средства судна справляются с удалением воды из затопленного [[Navy:Отсеки|отсека]]. | |||
| + | ||||
| + | === Ссылки === | |||
| + | * [https://patentdb.su/4-918174-universalnyjj-sudovojj-plastyr.html Патенты на судовой пластырь]<!-- | |||
| + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 23:30, 4 июля 2015
Пла́стырь (от греч. emplastron - мазь, emplasso - замазывать) — судовой аварийный инвентарь, используемый для временной заделки повреждений в подводной части корпуса судна (корабля); часть аварийного имущества, установленного нормами Регистра РФ в зависимости от длины и назначения судна.
Классификация
- Мягкие пластыри изготавливают из парусины водоупорной пропитки, усиленной металлической сеткой (кольчужный пластырь) или шпигованным матом (шпигованный пластырь). Их окантовывают ликтросом, с заделанным в него 4 кренгельсами. Шкоты, оттяжки и подкильные концы делают из гибких стальных тросов. Длина шкотов позволяет заделать пробоину в любом месте обшивки. Заведенный П. плотно прижимают шкотами к отверстию, а затем из затопленного отсека откачивают воду. Разность напоров снаружи и изнутри судна прижимает пластырь к борту. Вследствие хода судна, качки, волнения такая заделка может быть нарушена.
- Полужёсткие пластыри имеют мягкую подушку по контуру и гибкий деревянный каркас. Каркас из досок или реек, параллельных друг другу, покрывают парусиной (рейковый пластырь), а поверх неё иногда нашивают тюфяк из пластырной парусины, набитый смоленой пенькой (тюфячный пластырь). Поперек досок прикрепляют 2 троса с кренгельсами по концам.
- Жёсткие П. бывают металлическими с прижимным болтом, и, более распространенные, деревянные с мягкими бортами. Деревянные судовые пластыри сколачивают гвоздями из 2 слоев досок, располагая их взаимно перпендикулярно, а между ними помещают прокладки из водоупорной парусины с припуском на каждую сторону 250-275 мм для образования мягких бортов. Кромки парусины после обтягивания валиков из просмоленной кудели закрепляют на внутренней поверхности пластыря гвоздями. В углах судового пластыря закрепляют рамы для такелажа. Деревянные П. употребляют для заделки небольших, не превышающих одной шпации пробоин, и трещин в корпусе судна.
Заводка пластыря на пробоину
Судовые пластыри на пробоину заводят следующим образом. Предварительно, используя нумерацию шпангоутов, отмечают мелом на палубе границы пробоины. Затем к месту работы подносят пластырь с оборудованием, одновременно приступая к заводке подкильных концов. К этому моменту судно не должно иметь хода. В зависимости от расположения пробоины по длине судна подкильные концы заводят с носа или кормы и располагают их по обе стороны от пробоины.
Если подкильные концы заводят с кормы, следует использовать закреплённые на них грузики, которые позволят провести подкильный конец чисто, не задев винтов и руля.
Растянутые под нужным углом и выбранные втугую шкоты и подкильные концы крепят на кнехтах или утках. Прилегание пластыря к поврежденному месту считается удовлетворительным, если водоотливные средства судна справляются с удалением воды из затопленного отсека.
Ссылки
Категория:
