Корма
| Версия 08:52, 9 августа 2014 | Текущая версия на 08:08, 11 июня 2015 | |||
не показано 10 промежуточных версии 5 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | '''Корма́''' — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. | + | [[Файл:YAMATO KORMA.jpg|200 px|thumb|Корма линкора Ямато.]] | |
| ? | Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля. | + | '''[[Navy:Корма|Корма́]]''' — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. | |
| ? | [[ | + | ||
| + | Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля и его размеров (на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] она имеет обычно овальные обводы, на [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцах]] для удобства постановки [[Navy:Морская_мина|мин]] на ходу она выполняется в виде отвесной вертикальной стенки - транцевая корма и т. д.). | |||
| + | ||||
| + | Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.<!-- | |||
| + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 08:08, 11 июня 2015
Корма́ — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению.
Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля и его размеров (на крейсерах она имеет обычно овальные обводы, на эскадренных миноносцах для удобства постановки мин на ходу она выполняется в виде отвесной вертикальной стенки - транцевая корма и т. д.).
Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.
