HMS Polyphemus (1881)

Версия 00:56, 20 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Goodluckbro в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБ…»			Текущая версия на 18:13, 5 июня 2015 KOT_ACTPOHOM_B_MOPE:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код KOT_ACTPOHOM_B_MOPE:ru переименовал страницу HMS Polyphemus в Navy:HMS Polyphemus (1881)
не показаны 22 промежуточные версии ещё одного участника
Строка 1:			Строка 1:
?	{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Goodluckbro в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
?
	{{КорабльКарточка4			{{КорабльКарточка4
	|Название корабля = HMS Polyphemus			|Название корабля = HMS Polyphemus
	|Картинка = 1024px-HMS Polyphemus (1881).jpg			|Картинка = 1024px-HMS Polyphemus (1881).jpg
	|Класс корабля = таранный миноносец			|Класс корабля = таранный миноносец
?	|ВМС страны =		+	|ВМС страны = ВМС Великобритании
?	|Служба = <center>[[Файл:Швеция_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Швеции]]<br/>'''Швеция (1934 - 1960)'''</center>		+	|Служба = [[Файл:Флаг_Королевских_ВМС_Великобритании_2.png|100px|border]]
?	|Заложен = 1930 год		+	|Заложен = 21 сентября 1878 года
?	|Спущен на воду = 14 сентября 1933 года		+	|Спущен на воду = 15 июня 1881 года
?	|Выход на испытания = 14 декабря 1934 года		+	|Выход на испытания =
	|Сдача заказчику =			|Сдача заказчику =
?	|Выведен из боевого состава = 1 июля 1960 года		+	|Выведен из боевого состава =
?	|Сдан на слом = 1 мая 1963 года		+	|Сдан на слом = 7 июля 1903 года
	|Гибель =			|Гибель =
	|Предшественники =			|Предшественники =
Строка 21:			Строка 19:
	-->			-->
?	|Водоизмещение = 4750		+	|Водоизмещение = 2640
?	|ВодоизмещениеПолн = 5550		+	|ВодоизмещениеПолн =
?	|Длина = 130/134,8		+	|Длина = 73
?	|Ширина = 15,4		+	|Ширина = 11
?	|Осадка = 4,5		+	|Осадка = 6,25
	<!--			<!--
Строка 32:			Строка 30:
	-->			-->
	<!-- ДОК -->			<!-- ДОК -->
?	|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА De Laval (паровая турбина)		+	|Главная ЭУ тип док =
?	|Главная ЭУ мощность док = 33 000		+	|Главная ЭУ мощность док = 7000 л. с.
	|Вспомогательная ЭУ тип док =			|Вспомогательная ЭУ тип док =
	|Вспомогательная ЭУ мощность док =			|Вспомогательная ЭУ мощность док =
	|Запас топлива =			|Запас топлива =
	|Кол-во валов док =			|Кол-во валов док =
?	|Скорость хода макс док = 27,5		+	|Скорость хода макс док = 18
?	|Скорость хода эконом док = 12		+	|Скорость хода эконом док = 10
	|Дальность плавания макс док =			|Дальность плавания макс док =
?	|Дальность плавания эконом док = 4000 морских		+	|Дальность плавания эконом док =1100
	<!-- РЕАЛ -->			<!-- РЕАЛ -->
	|Главная ЭУ тип реал =			|Главная ЭУ тип реал =
Строка 57:			Строка 55:
	-->			-->
?	|Общая численность = 480		+	|Общая численность = 80
	|Офицеры =			|Офицеры =
	|Мичманы =			|Мичманы =
Строка 66:			Строка 64:
	-->			-->
?	|Пояс = 15		+	|Пояс =
?	|Борт = 24		+	|Борт =
?	|Палуба = 25		+	|Палуба =
	|Траверз нос =			|Траверз нос =
	|Траверз корма =			|Траверз корма =
	|Барбеты =			|Барбеты =
?	|башня лоб = 25		+	|башня лоб =
	|башня бок =			|башня бок =
	|башня тыл =			|башня тыл =
	|башня крыша =			|башня крыша =
?	|Боевая рубка = 19		+	|Боевая рубка =
	|Румпельное отделение =			|Румпельное отделение =
	<!--			<!--
Строка 85:			Строка 83:
	|Вооружение =			|Вооружение =
	Артиллерия			Артиллерия
?	*2 × 2 и 2 × 1 — 152-мм/55		+	*6 × 2 — 25-мм скорострелок Норденфельда
?			+	Позже заменены на 57-мм
?	Зенитная артиллерия		+	Минно-торпедное вооружение
?	*1 × 2 и 2 × 1 — 76-мм/60,		+	*Пять 14-дм торпедных аппаратов (носовой и четыре траверзных)
?	*1 × 2 и 4 × 1 — 25-мм/64		+
?			+
?	Минно-торпедное вооружение		+
?	*2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата		+
?			+
?	Авиационная группа		+
?	*1 катапульта		+
?	*8 гидросамолётов		+
	}}			}}
	{{AnnoWiki			{{AnnoWiki
?	|pic = Pic 2229.jpg		+	|pic = USS Katahdin 1893 02.jpg
?	|content = '''HMS Gotland''' ({{lang-ru|«Готланд»}}) [[Navy:Легкий_крейсер|Легкий крейсер]] [[Navy:ВМС швеции|шведского флота]].		+	|content = '''HMS Polyphemus''' ({{lang-ru|«Полифемус»}}) [[таранный миноносец]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]].
?	Любимая фантазия создателей альтернативных флотов - гибрид [[линкора]] (или [[Navy:крейсер|крейсера]]) с [[Navy:авианосец|авианосцем]]. Между тем был в составе [[Navy:ВМС швеции|шведского флота]],корабль для которого даже специальный класс придумали - flygplanskryssare, "самолетный крейсер". Советский справочник 1936 года классифицирует этот корабль как "легкий крейсер-авиатранспорт", в более поздних изданиях встречается и определение "крейсер-гидроавианосец".		+	Служил в британском Королевском флоте с 1881 по 1903 годы. Уникальный мелкосидящий корабль с узкой невысокой надводной частью предназначался для прорыва во вражеский порт и атаки стоящих там кораблей. Разработан Натаниэлем Барнаби в рамках концепции бронепалубного миноносца. Таран рассматривался как второстепенное оружие.
			+
	}}			}}
?	== История создания ==		+	== Проектирование ==
?	[[Файл:F13e480c684f.jpg|200px|thumb|left|HMS Gotland]]Крейсер ''Gotland'' был заложен на верфи [https://en.wikipedia.org/wiki/Götaverken ''Götaverken''].Заказ на постройку ''Gotland'' приняли 7 Июня 1930. К мысли о создания авиа-несущего корабля руководство ВМС Швеции пришло после проведения морских маневров 1925 г. Основным шагом стала перестройка устаревшего броненосца береговой обороны [https://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Dristigheten ''Dristigheten'']. И тогда-же началось проектирование авиа-несущего крейсера, согласно первым наработкам— 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону «универсализации» нового корабля — теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двух орудийных башнях, усилить средства ПВО. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т. ''Gotland'' стал уникальным кораблем — носительем гидросамолётов, он был единственный в своем роде !		+	[[Файл:HMS Polyphemus diagrams Brasseys 1888.jpg|200px|thumb|left|Общее расположение «Полифемуса». Brasseys Naval Annual за 1888 год.]]В 1872 году британское Адмиралтейство основало «Торпедный комитет», в задачу которого входило исследование способов применения недавно изобретённой [[Navy:Торпеды Whitehead|торпедаы «Уайтхеда»]] в условиях открытого моря. Для опытов был построен [[Navy:USS Vesuvius (1888)|корабль «Везувий»]]. Вооруженный [[Navy:Торпеды Whitehead|торпедами «Уайтхеда»]] корабль развивал скорость менее 10 узлов. Предполагалось, что для пуска торпед корабль должен скрытно приблизиться к врагу на несколько сотен ярдов. Барнаби и его помощник Данн взяли корабль за прототип и на его основе к середине 1870-х разработали проект скоростного сигарообразного корабля с пятью подводными торпедными аппаратами, защищённого двумя дюймами брони, настланной поверх палубы. В конце 1875 года проект изменили, увеличив размеры корабля и оснастив его тараном. В 1876 году проект эволюционировал в небронированный таранный миноносец длиной 73 метра, развивавший скорость 17 узлов (31,5 км/ч). Позднее палубу, видневшуюся над водой, решили забронировать.
?	== Конструкция ==		+	=== Постройка ===
?	Ограниченные размеры ''Gotland'' не позволили обеспечить кораблю серьёзного бронирования. Пришлось обойтись противоосколочной броней толщина которой нигде не превышала 25 мм.		+	Заказ на постройку «Полифемуса» был выдан королевской верфи в Чатеме 5 февраля 1878 года. Корабль заложили 21 сентября того же года. 15 июня 1881 года «Полифемус» спустили на воду. Заказ на второй корабль этого типа был сделан этой же верфи 30 декабря 1881 года, однако к постройке не приступали, а корабль так и не получил имя. Ещё один заказ этой же верфи был сделан 6 марта 1885 года, однако постройка корабля, наречённого ''HMS Adventure'', была отменена 12 августа того же года.
?	Универсальное назначение корабля отразилось на его внешнием виде: треть корпуса отводилась под авиационное вооружение.Платформу для хранения гидросамолетов,поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (изначально предполагали поставить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема гидросамолетов с воды. Сам кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к середине корпуса, непосредственно за кормовой башней. Для транспортировки самолетов к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиа-группы по проекту насчитывал 12 гидросамолетов, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.		+	=== Конструкция ===
?	=== Энергетическая установка крейсера ===		+
?	Энерго установка ''Gotland'' была по возможности унифицирована с принятой на эсминцах типа [https://ru.wikipedia.org/wiki/Корветы_типа_«Гётеборг» ''Goteborg''], главное отличие было в увеличении до четырех котлов и соответственно большей производительностью. Котельные и машинные отделения располагались эшелонно, при этом из-за сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на это пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) ее погреба оказались зажаты между КО №2 и МО №2. Следствием стала большая разница длины вало-проводов правого и левого бортов.		+	Корабль отличался необычной формой корпуса: узкая невысокая надводная часть переходила в широкую сигарообразную подводную часть. Вместо киля в диаметральной плоскости «Полифемуса» от штевня до штевня разместили железную коробку, в которую укладывалось 360 т чугунного балласта. Коробку при экстренной необходимости можно было сбросить, повысив тем самым плавучесть, для чего следовало выбить пару штырей, крепивших её к корпусу.
?	=== Вооружение ===		+	На корабле имелись два котельных и машинных отделения. Часть корпуса, похожая на черепаший панцирь, находилась ниже ватерлинии. Вдоль выпуклых подводных бортов шли продольные переборки, пространство между ними и обшивкой заполнялось углём. По сути, такое размещение угольных ям представляло собой первую в мире противоторпедную защиту наподобие противоторпедных булей, широко распространённых впоследствии. В угольных ямах хранились 200 тонн угля (пр необходимости можно было принять 300 тонн).
?	[[Файл:Ec7b588da21a.jpg|200px|thumb|left|152-мм орудие ''Bofors'' образца 1930 г]]		+
?	Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части крейсера. Число башенных 152-мм\55 установок типа ''Bofors'' образца 1930 г (вес снаряда 46кг) было решено уменьшить с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и слодуя из этого увеличивалась его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на ''Gotland'' вернулись к казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы (16 400 м против 24 400 м). Башни имели электрогидравлические привода.		+	Создатели корабля понимали что успех их творения будет зависеть прежде всего от скорости хода и постарались сделать всё возможное для её увеличения. Две паровые машины системы компаунд при нормальной тяге развивали мощность 5000 л. с., которую при использовании принудительного дутья в котлы можно было повысить до 7000 л. с. При максимальной мощности скорость хода составляла 18 узлов (33 км/ч), что для корабля такого водоизмещения в начале 1880-х годов можно считать выдающимся результатом.
?	Зенитное вооружение было представлено 76-мм/60 орудиями — спаренная установка находилась перед кормовой башней, две одинарные — на платформе между дымовыми трубами — и 25-мм/64 автоматами ''Bofors'' М/32 на носовых надстройках.		+
?	=== Авиация ===		+	Из-за особенностей архитектуры корабля (90 % его внутреннего объёма находились под водой) и высокой скорости хода «Полифемус» обладал плохой манёвренностью. Конструкторы попытались решить проблему, установив носовое рулевое устройство (выдвигавшееся), однако эффект от него оказался незначительным — циркуляция сократилась примерно на 12 %.
?	[[Файл:Fcd4bbb0eec9.jpg|200px|thumb|left|гидросамолет Хаукер «Оспрей»]]		+
?	[[Файл:8046dba77289.png|200px|thumb|right| Герб HMS Gotland]]		+
?	''Gotland'' был именно авиатранспортом - летная палуба отсутствовала, на корме стоял кран для подъема гидросамолетов.		+
?	Авиакрыло вначале состояло из четырех бипланов [https://ru.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hart ''Hawker Osprey''] на них стояли моторы ''NOHAB Mercury'' шведского производства. Затем были закуплены еще два. [[Файл:Bristol (NOHAB) Mercury.jpg|200px|thumb|left|Авиационный двигатель ''Mercury'']]		+
?	Важно отметить, что самолеты служили только для разведки и корректировки огня. В бой ''Gotland'' должен был идти без них. Более того, действовал приказ в боевой обстановке сливать запас авиационного топлива после того как последний самолет ушел в полет.		+	== Вооружение ==
?	Cамолеты размещенные на сравнительно низкобортном крейсере регулярно заливало.Но послужили они на удивление долго - до 1947 года.		+	[[Файл:PolyphemusRam.jpg|200px|thumb|left|Таран и носовые рули «Полифемуса». На острие тарана видна крышка носового торпедного аппарата]]
?	Гидросамолеты ''Hawker Osprey'', поставленные ещё в 1934—1935 г.,потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с ''Gotland'' решено было демонтировать все авиационное вооружение, последние годы они находились на береговых базах, а ''Gotland'' в 1943 году был переделан в крейсер ПВО,для этого в освободившейся кормовой части расположили четыре спаренных 40-мм [[Navy:40-мм орудие Bofors|''Bofors'']] и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.		+	=== Торпедное оружие ===
			+	Корабль был вооружён пятью подводными 356-мм торпедными аппаратами: носовым и четырьмя траверзными. Боезапас — 18 торпед Mark II. Аппараты могли выстрелить торпедой на дистанцию 600 ярдов (549 м), при этом она развивала скорость 18 узлов (33,3 км/ч) — немногим быстрее самого «Полифемуса».
			+	[[Файл:HMS Polyphemus (1881).jpg|200px|thumb|left|«Полифемус» в сухом доке. 1881 год]]
?	== История службы ==		+	=== Таран ===
			+	[[Форштевень]] «Полифемуса» имел таранную форму, причём внутри тарана располагался торпедный аппарат, крышка которого открывалась наружу. Проектанты тщательно подошли к вопросу выбора наилучшей формы крышки и обтекателя, так как в ходе изысканий выяснили, что форма заметно влияет на скорость корабля. Выбранные обводы обтекателя напоминают бульб, устанавливаемый на современных судах и кораблях.
?	После вступления в строй 14 декабря 1934 года ''Gotland'' стал флагманом Разведывательных сил шведского флота, а в зимнее время традиционно совершал дальние походы с курсантами военно-морских училищ, посещая ряд южноамериканских, западно-африканских и множество европейских портов.		+	=== Артиллерия ===
?	[[Файл:40218.png|200px|thumb|right|моряки крейсера ''Gotland'' в африканском порту]]		+	Артиллерийское вооружение состояло из шести 25-миллиметровых двухствольных скорострельных пушек системы Норденфельда, размещённых в легко бронированных башенках. Позже вместо башенок установили 57-мм пушки.
?	20 мая 1941 года [[Bismarck]] и [[Prinz Eugen]] с кораблями сопровождения были замечены с борта шведского крейсера ''Gotland'', который сообщил о курсе следования немецкой эскадры в Стокгольм. Сообщение, переданное с борта «Готланда», попало на глаза майору Тернгрену, который немедленно ознакомил с его содержанием английского военно-морского атташе в Швеции Генри Денхема. Вечером 20 мая Денхем отправил в Лондон следующую шифровку:		+	== Другие нововведения ==
?	«Сегодня в 15.00 2 тяжелых немецких военных корабля в сопровождении 3 эсминцев, 5 эскортных кораблей, 10 или 12 самолетов проследовали курсом на северо-запад».		+	«Полифемус» первым в Королевском флоте получил сеть электрического освещения с напряжением 80 В. Переход на 80-вольтовое освещение был предпринят флотом в 1882 году после случая на броненосце «Инфлексибл», когда удар тока напряжением 800 В убил человека.
?	Но и в какой бой ''Gotland'' не пошел, но сыграл довольно важную роль в истории войны на море: 20 мая 1941 года он обнаружил германский линкор [[Bismarck]]. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на [[Bismarck]]. и тяжелый крейсер [[Prinz Eugen]], о чем было сообщено по радио в морское министерство. Далее версии расходятся - то ли радиограмма была перехвачена британцами, то ли норвежский офицер в Стокгольме узнал о ней и сообщил ее содержание британскому морскому атташе. Так или иначе, с этого началась знаменитая "охота", закончившаяся 27 мая потоплением германского линкора.		+	Корабль оснастили лёгкой палубой, вмещавшей ходовой мостик и позиции скорострельных пушек. В случае затопления корабля палуба сохраняла плавучесть, превратившись в два спасательных плота.
			+	== Служба ==
			+	Большую часть службы «Полифемус» использовался как опытовый корабль. Так, в 1885 году он предпринял учебную атаку на гавань Каслтаунбера, целью которой было выяснение возможности прорыва миноносца-тарана в Кронштадтскую гавань (ожидалась война с Российской империей). Подходы к гавани прикрывались миноносцами и пулемётным огнём, движение по акватории затруднили установкой боновых заграждений и сетей. Тем не менее, 30 июня «Полифемус» сумел преодолеть позиции «обороняющихся» и вошёл в гавань, легко прорвав боновые заграждения. Несмотря на успех, флот не стал заказывать постройку подобных кораблей. Вероятной причиной тому стал быстрый прогресс в развитии скорострельной артиллерии. В самом начале службы «Полифемуса» орудия, способные пробить его броню, отличались неповоротливостью и низкой скорострельностью — шансы поразить столь быстроходный по тем временам корабль были невелики. Однако это положение сохранялось недолго и развитие скорострельной артиллерии поставило крест на концепции такого корабля. Да и сам 18-узловой ход вскоре оказался вовсе не исключительным даже для броненосцев. «Полифемус» остался единственным таранным миноносцем Королевского флота Великобритании.
			+	== Аналоги ==
			+	Несмотря на широкую популярность идеи «таранного миноносца» в 1880-х, аналог «Полифемуса» был построен только в США. Таранный корабль USS Katahdin довёл концепцию таранного корабля до абсолюта, вовсе не имея какого-либо кроме тарана вооружения (впоследствии на него установили несколько лёгких пушек). Корабль находился в эксплуатации с 1896 по 1898 год и сразу же после завершения испано-американской войны был списан.
	== Источники ==			== Источники ==
	=== Литература ===			=== Литература ===
?	*А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии.		+	*С. Балакин Патенты и эксперименты // Моделист-конструктор. — М., 1998. — № 3. — С. 27
?	Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.		+	*Winfield, Rif; Lyon, David The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. — London.
?	*А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии)		+
	*M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.			*M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
?
?	=== Ссылки ===
?	*[https://korabley.net Корабельный портал]
?	*[https://sea-transport.ru Военный транспорт]
?	*[https://en.wikipedia.org Wikipedia]
	== Галерея ==			== Галерея ==
Строка 162:			Строка 147:
	<gallery>			<gallery>
?	Файл:7fc225c7fcb7.jpg| Гидросамолет Хаукер «Оспрей»		+	Файл:Originally the Seattle fireboat Duwamish was built with a 'ram' bow.jpg| Таранный корабль USS Katahdin Аналог Polyphemus
?	Файл:Торжественная встреча авианосца «Gotland».jpeg|Торжественная встреча авианосца «Gotland»		+	Файл:HMS Polyphemus 1qaa1.jpg|
?	Файл:76634.png|обнаруженый Готландом= в мае 1941 года выходящего в Атлантический океан линкор «Бисмарк»		+
?	Файл:16471.png|крейсер «Gotland» в походе		+
?	Файл:8517805e8cca.jpg|«Gotland» в цвете		+
	</gallery>			</gallery>

Текущая версия на 18:13, 5 июня 2015

Проектирование

В 1872 году британское Адмиралтейство основало «Торпедный комитет», в задачу которого входило исследование способов применения недавно изобретённой торпедаы «Уайтхеда» в условиях открытого моря. Для опытов был построен корабль «Везувий». Вооруженный торпедами «Уайтхеда» корабль развивал скорость менее 10 узлов. Предполагалось, что для пуска торпед корабль должен скрытно приблизиться к врагу на несколько сотен ярдов. Барнаби и его помощник Данн взяли корабль за прототип и на его основе к середине 1870-х разработали проект скоростного сигарообразного корабля с пятью подводными торпедными аппаратами, защищённого двумя дюймами брони, настланной поверх палубы. В конце 1875 года проект изменили, увеличив размеры корабля и оснастив его тараном. В 1876 году проект эволюционировал в небронированный таранный миноносец длиной 73 метра, развивавший скорость 17 узлов (31,5 км/ч). Позднее палубу, видневшуюся над водой, решили забронировать.

Постройка

Заказ на постройку «Полифемуса» был выдан королевской верфи в Чатеме 5 февраля 1878 года. Корабль заложили 21 сентября того же года. 15 июня 1881 года «Полифемус» спустили на воду. Заказ на второй корабль этого типа был сделан этой же верфи 30 декабря 1881 года, однако к постройке не приступали, а корабль так и не получил имя. Ещё один заказ этой же верфи был сделан 6 марта 1885 года, однако постройка корабля, наречённого HMS Adventure, была отменена 12 августа того же года.

Конструкция

Корабль отличался необычной формой корпуса: узкая невысокая надводная часть переходила в широкую сигарообразную подводную часть. Вместо киля в диаметральной плоскости «Полифемуса» от штевня до штевня разместили железную коробку, в которую укладывалось 360 т чугунного балласта. Коробку при экстренной необходимости можно было сбросить, повысив тем самым плавучесть, для чего следовало выбить пару штырей, крепивших её к корпусу.

На корабле имелись два котельных и машинных отделения. Часть корпуса, похожая на черепаший панцирь, находилась ниже ватерлинии. Вдоль выпуклых подводных бортов шли продольные переборки, пространство между ними и обшивкой заполнялось углём. По сути, такое размещение угольных ям представляло собой первую в мире противоторпедную защиту наподобие противоторпедных булей, широко распространённых впоследствии. В угольных ямах хранились 200 тонн угля (пр необходимости можно было принять 300 тонн).

Создатели корабля понимали что успех их творения будет зависеть прежде всего от скорости хода и постарались сделать всё возможное для её увеличения. Две паровые машины системы компаунд при нормальной тяге развивали мощность 5000 л. с., которую при использовании принудительного дутья в котлы можно было повысить до 7000 л. с. При максимальной мощности скорость хода составляла 18 узлов (33 км/ч), что для корабля такого водоизмещения в начале 1880-х годов можно считать выдающимся результатом.

Из-за особенностей архитектуры корабля (90 % его внутреннего объёма находились под водой) и высокой скорости хода «Полифемус» обладал плохой манёвренностью. Конструкторы попытались решить проблему, установив носовое рулевое устройство (выдвигавшееся), однако эффект от него оказался незначительным — циркуляция сократилась примерно на 12 %.

Вооружение

Торпедное оружие

Корабль был вооружён пятью подводными 356-мм торпедными аппаратами: носовым и четырьмя траверзными. Боезапас — 18 торпед Mark II. Аппараты могли выстрелить торпедой на дистанцию 600 ярдов (549 м), при этом она развивала скорость 18 узлов (33,3 км/ч) — немногим быстрее самого «Полифемуса».

Таран

Форштевень «Полифемуса» имел таранную форму, причём внутри тарана располагался торпедный аппарат, крышка которого открывалась наружу. Проектанты тщательно подошли к вопросу выбора наилучшей формы крышки и обтекателя, так как в ходе изысканий выяснили, что форма заметно влияет на скорость корабля. Выбранные обводы обтекателя напоминают бульб, устанавливаемый на современных судах и кораблях.

Артиллерия

Артиллерийское вооружение состояло из шести 25-миллиметровых двухствольных скорострельных пушек системы Норденфельда, размещённых в легко бронированных башенках. Позже вместо башенок установили 57-мм пушки.

Другие нововведения

«Полифемус» первым в Королевском флоте получил сеть электрического освещения с напряжением 80 В. Переход на 80-вольтовое освещение был предпринят флотом в 1882 году после случая на броненосце «Инфлексибл», когда удар тока напряжением 800 В убил человека.

Корабль оснастили лёгкой палубой, вмещавшей ходовой мостик и позиции скорострельных пушек. В случае затопления корабля палуба сохраняла плавучесть, превратившись в два спасательных плота.

Служба

Большую часть службы «Полифемус» использовался как опытовый корабль. Так, в 1885 году он предпринял учебную атаку на гавань Каслтаунбера, целью которой было выяснение возможности прорыва миноносца-тарана в Кронштадтскую гавань (ожидалась война с Российской империей). Подходы к гавани прикрывались миноносцами и пулемётным огнём, движение по акватории затруднили установкой боновых заграждений и сетей. Тем не менее, 30 июня «Полифемус» сумел преодолеть позиции «обороняющихся» и вошёл в гавань, легко прорвав боновые заграждения. Несмотря на успех, флот не стал заказывать постройку подобных кораблей. Вероятной причиной тому стал быстрый прогресс в развитии скорострельной артиллерии. В самом начале службы «Полифемуса» орудия, способные пробить его броню, отличались неповоротливостью и низкой скорострельностью — шансы поразить столь быстроходный по тем временам корабль были невелики. Однако это положение сохранялось недолго и развитие скорострельной артиллерии поставило крест на концепции такого корабля. Да и сам 18-узловой ход вскоре оказался вовсе не исключительным даже для броненосцев. «Полифемус» остался единственным таранным миноносцем Королевского флота Великобритании.

Аналоги

Несмотря на широкую популярность идеи «таранного миноносца» в 1880-х, аналог «Полифемуса» был построен только в США. Таранный корабль USS Katahdin довёл концепцию таранного корабля до абсолюта, вовсе не имея какого-либо кроме тарана вооружения (впоследствии на него установили несколько лёгких пушек). Корабль находился в эксплуатации с 1896 по 1898 год и сразу же после завершения испано-американской войны был списан.

Источники

Литература

• С. Балакин Патенты и эксперименты // Моделист-конструктор. — М., 1998. — № 3. — С. 27
• Winfield, Rif; Lyon, David The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. — London.
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.

Галерея

• 

  Таранный корабль USS Katahdin Аналог Polyphemus

•