Подводные лодки типа Type A
| Версия 23:19, 15 мая 2015 | Версия 23:30, 15 мая 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Конкурс|С|11|Chput}} | {{Конкурс|С|11|Chput}} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{Тип пл | {{Тип пл | |||
Версия 23:30, 15 мая 2015
Эта статья редактируется участником Chput в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
.jpeg)
Type-A (I-9-class), Type-A Mod.1 (I-12-class), Type-A Mod.2 (I-13-class), V21 Type (5094th vessel -class).
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1901-1902 гг. Годы постройки |
| 1905-1921 гг. Годы службы |
Fore River Ship and Engine Company в Квинси
Kawasaki Jyuko Co. в Кобе
| 103 / 124 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 19,80-20,42 / 3,63 / 3,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 узл. Скорость хода надводная |
| 7 узл. Скорость хода подводная |
| 30,5 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 250 миль Дальность плавания надводная |
| 25 миль Дальность плавания подводная |
| 8 суток Автономность (макс) |
| бензин-электрическая . Тип энергетической установки |
| 1 х 160 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 х 70 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 × 457-мм ТА Торпедное |
| 1 Носовые ТА |
| 2 шт Число торпед |
| 13 чел. Общая численность |
| 2 чел. Офицеры |
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Наибольшее внимание к подводным авианосцам проявили в Японии. После окончания Первой мировой войны, получив в свое владение бывшие германские колонии в Китае, а также Каролинские и Маршалловы острова в Тихом океане, Япония продолжала вынашивать амбициозные планы дальнейшей экспансии в азиатском регионе, подготовка и проведение которых требовали постоянного притока разнообразной разведывательной информации. Ведение разведки на обширных тихоокеанских просторах в интересах японского Морского генерального штаба и командования Объединенного флота возлагалось в том числе и на тяжелые субмарины с большой автономностью плавания. А для расширения разведывательных возможностей таких лодок их решено было оснащать бортовыми самолетами - инициатором выступил адмирал Ямамото ПРИМЕЧЕНИЕ. Таким образом, строящиеся в 1930-х годах в Японии авианесущие подводные лодки являлись инструментом стратегической разведки. После первых попыток строительства и эксплуатации таких подводных лодок (Авианесущая подводная лодка I-5), японским командованием было принято решение о начале строительства авианесущих подводных лодок типа A.
Строительство
Почти все подводные лодки были построены компанией Kawasaki ПРИМЕЧАНИЕ на судостроительных верфях в городах Кобе и Сеншу, кроме первой субмарины I-9, которая была построена на военно-морском арсенале в Куре. Все субмарины типа А были построены на базе существующей авианесущей подводной лодки J3 ПРИМЕЧАНИЕ.
Описание конструкции
Корпус
Авианесущие субмарины - одни из крупнейших представителей класса не только ввиду наличия ангара и катапульты, но и из-за цели для которой они предназначаются - роль флагманов флотилий подводных лодок. Корпус и отличались дополнительным коммуникационным оборудованием и улучшенными условиями обитания по сравнению со стандартными японскими крейсерскими подводными лодками.
