Новороссийск (1978)
| Версия 11:10, 13 мая 2015 | Версия 20:07, 14 мая 2015 | |||
| Строка 132: | Строка 132: | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| + | По штату экипаж составлял 1607 человек, а в случае размещения на корабле штаба соединения - 1659 человек. Для экипажа на тяжёлом авианосном крейсере были обеспечены комфортабельные условия, не уступающие предыдущим кораблям серии. «Новороссийск» стал первым кораблём советского ВМФ, получившим внутрикорабельную сеть телевизионного вещания «Экран-32» - кроме прочего, она могла использоваться для демонстрации экипажу художественных фильмов<ref>На «Киеве» и «Минске» для показа художественных фильмов использовали обычный кинопроектор, полотняный экран для которого натягивали прямо над полётной палубой - там хватало места, чтобы в импровизированном «кинозале» под открытым небом смогли бы разместиться все свободные от вахт.</ref>. | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <center>''Личные впечатления Ю. Н. Романова об устройстве каюты на ТАКР «Новороссийск»''</center> | |||
| + | |content = | |||
| + | {{цитата|автор=Юрий Романов, капитан-лейтенант, командир БЧ-3 (минно-торпедной) в первом экипаже ТАКР «Новороссийск»|Моя одноместная, под номером 241, каюта командира противолодочной боевой части располагалась на втором ярусе кормовой части надстройки с правого борта. Два круглых иллюминатора, задраиваемых на три бронзовых гайки-барашка, с затемнителями и тяжёлыми, также в свою очередь задраиваемыми на три бронзовых барашка, опускаемыми на иллюминаторы «броняшками», смотрели на правый шкафут в районе колонны кормового устройства для приёма-передачи сухих грузов «Струна». Круглыми они были в отличие от предыдущих авианосцев, «Киева» и «Минска», где все иллюминаторы в каютах надстройки - прямоугольные... | |||
| + | ||||
| + | В каюте имелись пластиковая односпальная койка-кровать, такой же пластиковый шкаф, секретер с откидывающейся столешницей и несколькими ящичками, металлический стул с мягким сиденьем, обтянутым искусственной кожей, привинчиваемый к палубе посредством талрепа и цепи с крюком, зацепляемым за утапливаемый в палубу рым, а также небольшой диванчик и умывальник с зеркалом, вмонтированным в накопительный бачок. Чтобы бачок не переполнялся водой, на напорной трубе стоял клапан, позволяющий набирать воду только тогда, когда давишь ладонью на его педаль. Палуба каюты была покрыта зеленоватым линолеумом. На иллюминаторах висели желтого цвета шторки. Такого же цвета шторы занавешивали койку, умывальник и одёжную вешалку за шкафом. На стул и диванчик были надеты, также жёлтого цвета, чехлы. | |||
| + | ||||
| + | Освещение каюты производилось посредством двух прямоугольных подволочных светильников с лампами дневного света за молочно-матовыми пластиковыми плафонами. Один светильник с лампой дневного света находился над умывальником, другой, аналогичный – в секретере. Кроме того, в каюте имелась обыкновенная настольная лампа и маленький прикроватный светильник-ночник. Над койкой висел тяжёлый металлический сейф для хранения ключей цепи стрельбы и первичных детонаторов. Небольшой, ящичного типа сейф для хранения документации располагался в нижнем ящике секретера. На секретере, в штормовых креплениях, размещался бытовой электрический вентилятор. А на полочке возле стоял телефон корабельной АТС. У телефона на днище вместо ножек имелось четыре присоски, предохраняющие его от падения на качке. | |||
| + | ||||
| + | Под подволоком каюты, зашитом покрашенными в белый цвет металлическими пластинами, располагался вмонтированный «заподлицо» динамик корабельной трансляции. На переборке у секретера – трёхпозиционный переключатель программ. Над койкой, у изголовья, коробочка корабельной радиосети с подвешенными на крючок наушниками. На палубе – прикроватный коврик. Небольшой коврик висел на переборке над койкой.}} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| Строка 144: | Строка 160: | |||
| === Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | Проектом предусматривалось существенное изменение состава авиагруппы относительно первых кораблей серии - как количественно (увеличением числа летательных аппаратов до 36), так и качественно (включением в её состав новых самолётов Як-38П и Як-41, а также вертолётов Ка-252). Ко времени вступления «Новороссийска» в строй авиагруппу на всех кораблях серии довели до 36 машин, так что в этом плане он уже не отличался от других ТАКР; в то же время из новых ЛА поступили на вооружение только вертолёты, получившие в серии обозначение Ка-27. Важным отличием «Новороссийска» от первых кораблей серии стал увеличенный в полтора раза (до 1650 т) запас авиатоплива, а также возможность приёма на палубу тяжёлых (до 42 т) транспортных вертолётов Ми-6 - для которых на крейсере был усилен палубный настил, а также предусмотрена заправка топливом и электрозапуск двигателей. | |||
| === Торпедное вооружение === | === Торпедное вооружение === | |||
| Строка 173: | Строка 191: | |||
| В августе 1983 года из-за штормового ветра оборвался бридель, ведущий к [[Navy:Швартовая_бочка|швартовной бочке]] на рейде Североморска; «Новороссийск» ушёл штормовать на Кильдинский плёс. | В августе 1983 года из-за штормового ветра оборвался бридель, ведущий к [[Navy:Швартовая_бочка|швартовной бочке]] на рейде Североморска; «Новороссийск» ушёл штормовать на Кильдинский плёс. | |||
| ? | '''1 сентября 1983 года''' в связи с гибелью на Дальнем Востоке южнокорейского аэробуса<ref> Самолёт, далеко отклонившийся от гражданских коридоров, был опознан как разведчик и сбит советским истребителем ПВО</ref> крейсер «Новороссийск» совершил экстренный выход в Баренцево море, чтобы снять с буровой вышки водолазов-глубоководников - те требовались на Тихом океане для поиска обломков самолёта на глубине 174 метра. На этом выходе ТАКР временно командовал капитан 1 ранга Владимир Николаевич Пыков. За время выхода крейсер принял участие в учениях «Магистраль-83» (со 2 по 4 сентября). | + | '''1 сентября 1983 года''' в связи с гибелью на Дальнем Востоке южнокорейского аэробуса<ref> Самолёт, далеко отклонившийся от гражданских коридоров, был опознан как разведчик и сбит советским истребителем ПВО.</ref> крейсер «Новороссийск» совершил экстренный выход в Баренцево море, чтобы снять с буровой вышки водолазов-глубоководников - те требовались на Тихом океане для поиска обломков самолёта на глубине 174 метра. На этом выходе ТАКР временно командовал капитан 1 ранга Владимир Николаевич Пыков. За время выхода крейсер принял участие в учениях «Магистраль-83» (со 2 по 4 сентября). | |
| ? | С '''20 по 26 сентября''' 1983 года «Новороссийск» принимал участие в учениях «Океан-83» в качестве флагманского корабля 7 оперативной эскадры (флаг контр-адмирала Колмагорова). | + | С '''20 по 26 сентября''' 1983 года «Новороссийск» принимал участие в учениях «Океан-83» в качестве флагманского корабля 7 оперативной эскадры (флаг контр-адмирала В. А. Колмагорова). | |
| [[Файл:ship_Novorossiysk018_1985_04_02163037.jpg|240px|thumb|right|<small>«Новороссийск» в Тихом океане, 1985 год. Можно заметить характерную разметку для ВКР в виде тройной линии между площадками «2» и «3» на всю ширину угловой палубы (на однотипных «Киеве» и «Минске» подобная разметка наносилась только до оси угловой палубы)</small>]] | [[Файл:ship_Novorossiysk018_1985_04_02163037.jpg|240px|thumb|right|<small>«Новороссийск» в Тихом океане, 1985 год. Можно заметить характерную разметку для ВКР в виде тройной линии между площадками «2» и «3» на всю ширину угловой палубы (на однотипных «Киеве» и «Минске» подобная разметка наносилась только до оси угловой палубы)</small>]] | |||
Версия 20:07, 14 мая 2015
Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.
«Новороссийск»
| 30 сентября 1975 Заложен |
| 26 декабря 1978 года Спущен на воду |
| 5 января 1982 года Выход на испытания |
| 14 августа 1982 года Введен в строй |
| 30 июня 1993 года Выведен из боевого состава |
| 1997 год Сдан на слом |
| 31900 / 43220 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 273,1 / 51,3 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1607 чел. Общая численность |
Авиагруппа
- 16 самолётов Як-38М;
- 18 вертолётов Ка-25ПЛ;
- 2 вертолёта Ка-25ПС [3].
Ракетное вооружение
- 4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт» (8 ракет);
- 2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет).
Артиллерия
- 2 х 2 — 76,2-мм АК-726.
Зенитная артиллерия
- 8 х 6 — 30-мм АК-630.
Противолодочное вооружение
- 1 х 2 ПУ РПК-1 «Вихрь» (16 ракето-торпед 82Р);
- 2 х РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60).
Содержание
Общие сведения
Третий авианосный крейсер типа «Киев» должен был строиться по улучшенному относительно головного корабля проекту. Сокращённый проект под шифром 1143М был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 года под руководством Аркадия Николаевича Маринича. Утвердили этот проект в июле 1975 года. По сравнению с предыдущими ТАКР, но новом крейсере планировалось увеличить авиагруппу, а также запас топлива и авиационных боеприпасов для неё. Помимо количественного, должен был измениться и качественный состав авиагруппы: штурмовики Як-38 дополнялись истребителями вертикального взлёта (сначала Як-38П, а в перспективе - Як-41), вертолёты Ка-25 заменялись более тяжёлыми Ка-252. Частично пересматривался состав бортового вооружения и радиоэлектронного оборудования. Впервые в СССР крейсер-авианосец был изначально рассчитан на размещение десанта на борту и приём тяжёлых транспортных вертолётов для его переброски. Технический проект под шифром 11433 (на раннем этапе обозначался как 1143.3) был закончен и утверждён только в мае 1978 года, когда корпус нового ТАКР уже достраивался на стапеле. Задержки были вызваны тем, что в проект стремились включить новейшие образцы вооружения и оборудования, окончательные параметры которых ещё не были известны. Внешние изменения по сравнению с двумя первыми кораблями серии были минимальны, но в корпусе и надстройке было перепланировано порядка 1000 помещений.
Постройка и испытания
30 сентября 1975 года состоялась закладка корабля на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (город Николаев). Крейсеру было присвоено название «Новороссийск»[4]. Спуск на воду планировался на 1977 год, но из-за корректировок техпроекта и изменений уже готовых помещений в корпусе был перенесён на 1978 год. Только 26 декабря 1978 года «Новороссийск» был торжественно спущен на воду. Во время достройки на плаву в проект продолжали вноситься изменения, что задержало срок начала швартовных испытаний до конца 1981 года, и только 5 января 1982 года крейсер с экипажем ушёл с завода на докование в Севастополь. С 29 января по 12 апреля корабль проходил заводские, а с 12 апреля по 28 мая 1982 года - государственные испытания. 14 августа 1982 года, после ревизии механизмов на заводе в Николаеве, ТАКР «Новороссийск» был принят флотом, а 15 августа 1982 года на корабле торжественно подняли Военно-морской флаг СССР. Благодаря постоянным переделкам и изменениям в проекте, его строительство от закладки до начала испытаний заняло 6 лет и 2 месяца (для сравнения: от закладки до выхода на испытания головного «Киева» прошло 4 года и 9 месяцев, а «Минска» - 5 лет и 2 месяца).
Описание конструкции
Конструкция корабля в целом аналогична его предшественникам, ТАКР «Киев» и «Минск» проекта 1143. Основные отличия заключались в новых образцах радиоэлектронного вооружения и небольших изменениях конструкции корпуса.
Корпус
Высокобортный корпус, изготовленный из стали по продольной системе набора, повторял предыдущие корабли серии, за исключением формы малого спонсона (предназначенного для 30-мм шестиствольных автоматов выступа по левому борту): на «Новороссийске» он был выполнен без уступа, чтобы улучшить характер обтекания полётной палубы и облегчить взлёт самолётов и вертолётов. С этой же целью на передней кромке угловой палубы установили наделку-обтекатель, а ближе к носу на палубе - выравнивающее устройство в виде трёх щитов[5].
Ещё одной особенностью корпуса «Новороссийска» должны были стать газоотводящие устройства шахтного типа. Корабль задумывался для приёма на борт новых истребителей Як-41, и на раннем этапе (1977-1978 годы) ещё предполагалось, что Як-41 будет взлетать вертикально с помощью форсажа двигателя. При форсаже температура выходящих из сопла газов достигает 12000 C - этого не выдержало бы даже термостойкое покрытие из металлокерамических плиток. Чтобы обеспечить Як-41 возможность вертикального взлёта, на палубе предусмотрели три стартовые позиции с газоотводящими шахтами диаметром от 3 до 5 метров, закрытыми сверху решётками. За время достройки крейсера данные по Як-41 были уточнены, и принято решение, что взлёт будет происходить без форсажа. В октябре 1979 года совместным решением министерств авиационной и судостроительной промышленности, а также ВВС и ВМФ ставшие ненужными шахты газоотводов были на «Новороссийске» демонтированы и заделаны, а их объёмы задействованы для различных помещений.
Экипаж и обитаемость
По штату экипаж составлял 1607 человек, а в случае размещения на корабле штаба соединения - 1659 человек. Для экипажа на тяжёлом авианосном крейсере были обеспечены комфортабельные условия, не уступающие предыдущим кораблям серии. «Новороссийск» стал первым кораблём советского ВМФ, получившим внутрикорабельную сеть телевизионного вещания «Экран-32» - кроме прочего, она могла использоваться для демонстрации экипажу художественных фильмов[6].
Вооружение
Главный ударный комплекс
«Новороссийск» сохранил ударный ракетный комплекс «Базальт» в том же составе, что и на предшественниках - 8 транспортно-пусковых контейнеров с тяжёлыми крылатыми ракетами П-500. Различие было только в отсутствии запасного комплекта ракет и устройства для перезарядки пусковых установок - вместо этого в корпусе были размещены дополнительные запасы авиационного топлива и боеприпасов.
Зенитные комплексы
На «Новороссийске» вместо ЗРК «Оса-М» предполагалось разместить новейший комплекс «Кинжал» с ракетами вертикального старта, а также заменить шестиствольные АК-630 на ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик». Второй не успел выйти даже на стадию опытного образца, поэтому 30-мм башни АК-630 остались на прежних местах. Комплекс «Кинжал» ко времени ввода ТАКР в строй только проходил испытания, тоже не успевая к сдаче корабля флоту. ЗРК «Оса-М» возвращать на крейсер не стали, а в конструкции предусмотрели помещения для ЗРК «Кинжал» - комплекс предполагалось установить при первом же капремонте корабля. В связи с развалом СССР этот план остался нереализованным: «Новороссийск» был списан раньше, чем успел пройти хоть один ремонт на заводе-строителе, поэтому всю свою недолгую службу крейсер обходился вовсе без ЗРК ближней зоны действия, в остальном повторяя состав зенитного вооружения однотипных ТАКР.
Авиационное вооружение
Проектом предусматривалось существенное изменение состава авиагруппы относительно первых кораблей серии - как количественно (увеличением числа летательных аппаратов до 36), так и качественно (включением в её состав новых самолётов Як-38П и Як-41, а также вертолётов Ка-252). Ко времени вступления «Новороссийска» в строй авиагруппу на всех кораблях серии довели до 36 машин, так что в этом плане он уже не отличался от других ТАКР; в то же время из новых ЛА поступили на вооружение только вертолёты, получившие в серии обозначение Ка-27. Важным отличием «Новороссийска» от первых кораблей серии стал увеличенный в полтора раза (до 1650 т) запас авиатоплива, а также возможность приёма на палубу тяжёлых (до 42 т) транспортных вертолётов Ми-6 - для которых на крейсере был усилен палубный настил, а также предусмотрена заправка топливом и электрозапуск двигателей.
Торпедное вооружение
Торпедные аппараты, в отличие от первых двух кораблей серии, на «Новороссийске» не предусматривались. Освободившиеся помещения были отведены под кубрики десанта.
Средства связи и обнаружения
На крейсере «Новороссийск» состав радиоэлектронного оборудования существенно пересмотрели относительно «Киева» и «Минска». В носовом обтекателе корпуса разместился новый автоматизированный гидроакустический комплекс (АГАК) «Полином»; система управления противолодочным оружием «Пурга» пришла на смену предыдущей «Спрут-1143». Крейсер получил усовершенствованные модели БИУС и навигационного комплекса («Аллея-2К» и «Салгир-V» соответственно). Кроме того, «Новороссийск» стал первым боевым кораблём, получившим на вооружение радиолокационный комплекс «Подкат», способный обнаруживать низколетящие малоразмерные цели типа крылатых ракет на дальности свыше 30 километров.
История службы
24 ноября 1982 года корабль был зачислен в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота.
9 мая 1983 года «Новороссийск» участвовал в параде на рейде Севастополя в честь Дня Победы.
14 мая 1983 года в составе группы (вместе с БПК «Сдержанный» и эсминцем «Находчивый») вышел на переход в Североморск. 19 мая[7] 1983 года произошёл инцидент с американским эсминцем John Rogers: во время учений со стрельбой и бомбометанием советских палубных штурмовиков по бурунной мишени[8] эсминец США подошёл к мишени слишком близко, игнорируя сигналы советской эскадры, так что при очередном разрыве бомбы был задет осколками. Эсминец после этого немедленно отошёл на безопасное расстояние; пострадавших не было, тем не менее, американская сторона заявила официальный протест.
22 мая в Средиземном море произошёл инцидент с американским палубным штурмовиком A-6E «Интрудер»: самолёты из состава эскадрильи VA-65, тогда базировавшейся на авианосец «Эйзенхауэр», совершали облёт «Новороссийска» парой на малой высоте, ведомый штурмовик не справился с управлением, задел за поверхность воды и взорвался, экипаж погиб[9].
28 мая ТАКР «Новороссийск» в сопровождении БПК «Образцовый» (проекта 61) прошёл Гибралтарским проливом из Средиземного моря в Атлантический океан.
7 июня 1983 года «Новороссийск» прибыл в главную военную базу Североморск, завершая межфлотский переход протяжённостью в 6116 миль.
В июле 1983 года крейсер участвовал в параде в честь Дня ВМФ и 50-летия Северного флота.
В августе 1983 года из-за штормового ветра оборвался бридель, ведущий к швартовной бочке на рейде Североморска; «Новороссийск» ушёл штормовать на Кильдинский плёс.
1 сентября 1983 года в связи с гибелью на Дальнем Востоке южнокорейского аэробуса[10] крейсер «Новороссийск» совершил экстренный выход в Баренцево море, чтобы снять с буровой вышки водолазов-глубоководников - те требовались на Тихом океане для поиска обломков самолёта на глубине 174 метра. На этом выходе ТАКР временно командовал капитан 1 ранга Владимир Николаевич Пыков. За время выхода крейсер принял участие в учениях «Магистраль-83» (со 2 по 4 сентября).
С 20 по 26 сентября 1983 года «Новороссийск» принимал участие в учениях «Океан-83» в качестве флагманского корабля 7 оперативной эскадры (флаг контр-адмирала В. А. Колмагорова).
С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия).
В 1984 году участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень».
В марте-апреле 1985 года участвовал в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов.
В 1986 году проводился частичный ремонт в Дальзаводе, бухте Золотой рог г. Владивостока, затем в плавдоке.
12—16 мая 1988 года нанёс визит в г. Вонсан (КНДР).
В 1988—1990 годах прошёл средний ремонт на «Дальзаводе».
Последний поход состоялся в мае 1991 года.
Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.
Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен в отстой в бухте Постовая залива Советская Гавань.
В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота.
В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» (Young Distribution Company) за 4,314 млн. долл. В январе 1996 года корпус был отбуксирован в порт Пусан (Южная Корея), а 1997 году разобран.
Командиры
За время службы авианосным крейсером «Новороссийск» командовали:
| Даты | Звание | Командир | Фотография |
|---|---|---|---|
| 1979-1984 | капитан 1 ранга | Черных Борис Пантелеевич | 
|
| 1984-1988 | капитан 1 ранга | Литвиненко Евгений Яковлевич | 
|
| 1988-1990 | капитан 2 ранга | Островский Дмитрий Дмитриевич | 
|
| 1990-1994 | капитан 1 ранга | Валишин Марат Мансурович | 
|
См. также
- Тяжёлые авианесущие крейсера типа «Киев»
- ТАКР «Баку» (проект 11434)
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- Палубный штурмовик Як-38
- Многоцелевой палубный истребитель Як-41М(Як-141)
- Вертолёт Ка-27
Примечания
- ↑ Скорость боевого экономического хода - 18,3 узла.
- ↑ Приведена дальность плавания боевым экономическим ходом (18,3 узла).
- ↑ Авиагруппа включала в себя 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из типовых вариантов.
- ↑ В честь советского города, расположенного на побережье Чёрного моря. Во время Великой Отечественной войны, в 1942-1943 годах, под Новороссийском и в черте города разыгрались ожесточённые бои. За мужество его защитников Новороссийску впоследствии было присвоено звание «город-герой». Первым кораблём с этим именем был линкор (бывший итальянский Giulio Cesare), полученный в 1948 году Советским Союзом в счёт своей доли при разделе итальянского флота между странами-победительницами.
- ↑ Подобный обтекатель и выравнивающее устройство впоследствии получили также «Киев» и «Минск»; на «Новороссийске» они были предусмотрены ещё при постройке.
- ↑ На «Киеве» и «Минске» для показа художественных фильмов использовали обычный кинопроектор, полотняный экран для которого натягивали прямо над полётной палубой - там хватало места, чтобы в импровизированном «кинозале» под открытым небом смогли бы разместиться все свободные от вахт.
- ↑ Дата инцидента с ЭМ УРО «Джон Роджерс» - 19 мая 1983 года - приведена по книге Бабича «Наши авианосцы» (автор книги сам был свидетелем инцидента на борту «Новороссийска» и опирался на свои дневниковые записи). Сайт «Крейсерская слава» (kreisers.narod.ru) утверждает, что данный инцидент произошёл 25 мая.
- ↑ Бурунная мишень - первоначально надувная из прорезиненной ткани, позже металлическая конструкция бочкоообразной формы. Притапливается позади корабля и буксируется за ним на длинном тросе, создавая видимый на поверхности бурун; служит для отработки практической стрельбы и бомбометания палубной авиации.
- ↑ «Интрудеры», по всей видимости, имитировали бомбометание по «Новороссийску» (согласно описанию очевидцев - заходили пикированием со стороны солнца); советские моряки обнаружили их ещё на подходе, так что «гостей» перехватила и сопровождала дежурная пара Як-38 с ракетами «воздух-воздух». Безусловно, инцидент с гибелью двух человек экипажа «Интрудера» был тогда предметом разбирательства между советским и американским руководством, но повода обвинить в чём-то советскую сторону у американцев не было - с учётом показаний экипажа ведущего самолёта и данных с бортовых самописцев, выловленных из воды советскими моряками и переданных в США.
- ↑ Самолёт, далеко отклонившийся от гражданских коридоров, был опознан как разведчик и сбит советским истребителем ПВО.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
- Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
Подготовка вертолётной эскадрильи к взлёту
Авианосный крейсер «Новороссийск» в походе, 1983 год
«Новороссийск» в море, фото 1983 года (не позднее, о чём говорит номер 137 на борту)
«Новороссийск» в море, 1982-1983 год
«Новороссийск» в начале службы
Праздник Нептуна на крейсере «Новороссийск», 1983 год. Фотография Сергея Стриженко
Вертикальный взлёт учебного самолёта Як-38У с палубы «Новороссийска», 1984 год
«Новороссийск» на полном ходу, фото 1984-1986 года
«Новороссийск» в Тихом океане, 1985 год
