Корма
| Версия 17:53, 12 августа 2014 | Версия 09:48, 7 мая 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| [[Файл:YAMATO KORMA.jpg|200 px|thumb|Корма линкора Ямато.]] | [[Файл:YAMATO KORMA.jpg|200 px|thumb|Корма линкора Ямато.]] | |||
| '''[[Navy:Корма|Корма́]]''' — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. | '''[[Navy:Корма|Корма́]]''' — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. | |||
| + | ||||
| + | Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля и его размеров (на [[Navy:Крейсер:крейсерах]] она имеет обычно овальные обводы, на [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцах]] для удобства постановки [[Navy:Морская_мина|мин]] на ходу она выполняется в виде отвесной вертикальной стенки - транцевая корма и т. д.). | |||
| Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.<!-- | Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.<!-- | |||
| --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Версия 09:48, 7 мая 2015
Корма́ — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению.
Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля и его размеров (на Navy:Крейсер:крейсерах она имеет обычно овальные обводы, на эскадренных миноносцах для удобства постановки мин на ходу она выполняется в виде отвесной вертикальной стенки - транцевая корма и т. д.).
Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.
Категория:
