IJN Wakamiya (1913)
| Версия 17:02, 26 апреля 2015 | Версия 20:09, 26 апреля 2015 | |||
| Строка 118: | Строка 118: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| === Первая мировая === | === Первая мировая === | |||
| ? | С 5 сентября 1914 года Wakamiya выполнял первые в истории войны разведывательные и бомбардировочные вылеты из Цзяочжоу залива на немецкий Циндао. 6 сентября 1914 года Фарман с | + | С 5 сентября 1914 года Wakamiya выполнял первые в истории войны разведывательные и бомбардировочные вылеты из Цзяочжоу залива на немецкий Циндао. 6 сентября 1914 года Фарман с произвел атаку австро-венгерского крейсера «Kaiserin Elisabeth» и немецкой канонерской лодки «Jaguar». | |
| 30 сентября Wakamiya налетел на мину и находился в ремонте до 7 ноября того же года. | 30 сентября Wakamiya налетел на мину и находился в ремонте до 7 ноября того же года. | |||
| Всего гидросамолеты на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября сделал 49 вылетов и сбросили 190 бомб. | Всего гидросамолеты на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября сделал 49 вылетов и сбросили 190 бомб. | |||
Версия 20:09, 26 апреля 2015
Эта статья редактируется участником Dasren:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJN Wakamiya
Япония
| 1 апреля 1931 Выведен из боевого состава |
| 1932 Сдан на слом |
| 7844 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,25 / 14,6 / 5,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 234 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение:
- 2 79-мм орудия 40 калибров;
- 2 47-мм зенитных орудия.
Авиационное вооружение:
- 4 гидросамолета Фарман MF 11.
Содержание
Общие сведения
IJN Wakamiya (Яп.若宮丸) - первый японский носитель гидропланов. Переделан из транспорта Lethington захваченного в период русско-японской войны.
История создания
Предпосылки к созданию
После доказанной возможности взлета и посадки самолета на корабль и последующего создания гидросамолетов, многие страны переделывали старые военные корабли или транспортники под носители авиации. Япония сделавшая ставку на флот не была исключением.
Проектирование
При переоснащении бывшего парохода Lethington в гидроавианосец. Проектировщики внесли изменения в трюмное пространство, выделив площадки хранения самолетов, а также ГСМ, запчастей и боеприпасов. На палубе размести два ангара для хранения и подготовки самолетов. Также запроектировали установку 79-мм орудий.
Постройка и испытания
В 1913 году начались работы по перестройке транспорта, которая завершилась 17 августа 1914 года. В результате работ на корабль установили вооружение, смонтировали два ангара для самолетов и двух кранов для спуска и подъема гидропланов.
Описание конструкции
Гидроавианосец был выполнен на базе транспортника 1901 года постройки и не мог похвастаться высокой скоростью и живучесть. Энергетическая установка - вертикальные паровые машины тройного расширения и 3 паровых котла, вращающих через вал один винт. Максимальная скорость 9.5 узлов.
Вооружение
Авиация
Изначально на корабле имелось 4 самолета марки Фарман MF 11 японского производства, два готовых к спуску и два в запасе, впоследствии их число увеличили до 10.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из двух 79-мм орудия. Зенитное вооружение - два 47-мм орудия
История службы
Первая мировая
С 5 сентября 1914 года Wakamiya выполнял первые в истории войны разведывательные и бомбардировочные вылеты из Цзяочжоу залива на немецкий Циндао. 6 сентября 1914 года Фарман с произвел атаку австро-венгерского крейсера «Kaiserin Elisabeth» и немецкой канонерской лодки «Jaguar». 30 сентября Wakamiya налетел на мину и находился в ремонте до 7 ноября того же года. Всего гидросамолеты на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября сделал 49 вылетов и сбросили 190 бомб.
Дальнейшая служба
После окончания войны в апреле 1920 года использовался как испытательный корабль. На баке была построена прямая взлетная палуба, с которой был проведен первый японский взлет с авианосца. Впоследствии эти данные сыграли важную роль при разработке первого специального авианосца Hosho.
В 1924 году переведен в авиатранспорт, исключен из списков флота 1 апреля 1931 и сдан на слом 1932.
Литература и источники информации
Ссылки
Галерея изображений
Модель корабля
