IJN Tsugaru (1910)

Версия 12:19, 24 апреля 2015 DelfinNemo:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Вооружение‎ ← Предыдущая правка			Версия 12:20, 24 апреля 2015 DelfinNemo:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Вооружение‎ Следующая правка →
Строка 155:			Строка 155:
	-'''три торпедных аппарата калибром 381 мм.''' Один надводный выдвижной в форштевне и два подводных траверзных щитовых, на носовой платформе между 29 и 35 шпангоутами над центральным постом. Их боезапас составляли 8 самодвижущихся мин Уайтхеда, длиной 5,18 м, калибром 15 дюймов, с дальностью хода до 1500 м (торпед), две из которых предназначались для носового ТА и по три для бортовых.			-'''три торпедных аппарата калибром 381 мм.''' Один надводный выдвижной в форштевне и два подводных траверзных щитовых, на носовой платформе между 29 и 35 шпангоутами над центральным постом. Их боезапас составляли 8 самодвижущихся мин Уайтхеда, длиной 5,18 м, калибром 15 дюймов, с дальностью хода до 1500 м (торпед), две из которых предназначались для носового ТА и по три для бортовых.
			+
			+
	{| class="standard" align="center" style="text-align:center"			{| class="standard" align="center" style="text-align:center"

Версия 12:20, 24 апреля 2015

Общие сведения

Крейсер "Паллада" (будующий "Цугару") был построен на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербугре Российской империи. Он, как и его однотипные собратья - "Диана" и "Аврора" был первыми серийными стальными океанскими бронепалубными крейсерами 1-го ранга, которые были полностью спроектированы и построены в России. Хотя серия этих кораблей названа "Диана", головным кораблём серии являлась "Паллада". После того, как крейсер пополнил состав Российского императорского флота, он в составе отряда контр-адмирала Э. А. Штакельберга был направлен на Дальний Восток. По прибытию в Порт-Артур (Маньчжурия), принял активное участие в манёврах Первой Тихоокеанской эскадры. В первую ночь русско-японской войны 8 февраля 1904 года получил торпедное попадание и был сильно поврежден, из-за чего надолго вышел из строя. После длительного ремонта вновь введён в строй в апреле 1904 года. Далее крейсер "Паллада" участвовал в бою в Жёлтом море, после которого c основными силами первой тихоокеанской эскадры вернулся в Порт-Артур. 8 декабря 1904 года во время обстрела внутренней гавани Порт-Артура японской осадной артиллерией получил прямое попадание артиллерийского снаряда, после чего затонул. После окончания Русско-Японской войны 12 сентября 1905 года крейсер "Паллада" был поднят со дна японцами. После ремонта и переоборудования 22 августа 1908 года был зачислен в силы Японского императорского флота как учебный корабль под названием "Цугару". "Tsugaru" (津軽) (рус. Цугару) - наименование пролива между островами Honshu (рус. Хонсю) и Hokkaido (рус. Хокайдо).

История создания

Бронепалубные крейсера "Паллада", "Диана" и "Аврора" были построены в первую очередь для усиления группировки балтийского флота Российской империи. Однако при постройке так же предполагалось и участие данных кораблей и в океанских операциях флота. При строительстве данных кораблей руководящим соображением служило уравнение наших морских сил с германским флотом. В тот момент новый флот Российской империи пополнялся эскадренными броненосцами, тактические соединения которых нуждались в относительно небольших крейсерах для разведывательной службы. Крейсера типа "Паллада" являлись компромиссным вариантом, поскольку преобладающая крейсерская доктрина требовала от крейсеров-разведчиков также возможности выполнения длительных океанских рейдов, а соответственно — достаточной мореходности и большой дальности плавания.

Предшественники

Предшественником крейсера "Паллада" был бронепалубный крейсер "Светлана". "Светлана", которая изначально была спроектирована как яхта а позже переоборудована в боевой корабль погибла в составе 2-й тихоокеанской эскадры Российской империи в ходе Русско-Японской войны 1905 года. Новый крейсер отличался от предшественника вдвое большим водоизмещением и более мощным артиллерийским вооружением. При этом бронирование и ходовые характеристики были схожи.

Предпосылки к созданию

Строительство заложенных в 1897 году крейсеров типа "Паллада" проводилось в рамках принятой в 1985 году судостроительной программы.Данная программа предусматривала пополнение флота в период с 1896 по 1905 год 36 боевыми кораблями, в том числе и девятью крейсерами. принималась программа с оглядкой на ведущие морские державы, в первую очередь законодательницу морской моды - Великобританию. А в Туманном Альбионе с 1891 года строились бронепалубные крейсеры типа «Appolo» (водоизмещение 3400 г, скорость хода 20 уз, вооружение — два 152-мм и шесть 120-мм орудий) , а с 1899 года началось строительство кораблей типа «Astrea», с большей высотой надводного борта, повышенной мореходностью, водоизмещением уже в 4320 т. и скоростью 19,5 уз. Первый крейсер «Светлана», разработанный по французскому проекту в 1984 году, построили для «яхтенной» службы, не вполне отвечал требованиям, выдвигавшимся к крейсерам, из-за чего Морское министерство Российской империи решило не заниматься «копированием» на отечественных заводах «французского» корабля и приняло решение строить океанские бронепалубные крейсера по собственному проекту.

Проектирование

В 1894—1895 годах среди Российских судостроителей был проведён конкурс на лучший проект бронепалубного крейсера. В финал вышли три проекта водоизмещением в диапазоне от 7200 до 8000т. Артиллерийское вооружение составляло два—три 203-мм и восемь—девять 120-мм орудий, дальность плавания — 9000 миль, скорость хода — 19 уз. Учитывая требование о скорейшем создании кораблей было принято решение о начале стройки крейсеров на Балтийском заводе. Через несколько дней в МТК поступил еще один разработанный на заводе эскизный проект корабля водоизмещением 6000 т. и скоростью хода 20 узлов. В представленном Балтийским заводом проекте артиллерийское вооружение состояло из двух 203-мм и восьми 152-мм орудий, двадцати семи 57-мм орудий. Этот вариант, с учетом предписания генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича заменить 203-мм орудия на 152-мм, и послужил основой для дальнейшей разработки. В течение года шло согласование главных размерений корабля, а водоизмещение в процессе проектирования последовательно составляло 6000, 6080, 6006, 6500, 6540 т и в итоге достигло 6630т. Вариант Балтийского завода в дальнейшем подвергся некоторым изменениям, в частности «заострению» оконечностей и «уширению» средней части корпуса. В предварительно предложенном заводом проекте мощность равнялась 12 500 л.с,, но в марте 1896 года на заседании МТК утвердило проект трехвальной энергетической установки суммарной мощностью 11 610 л.с. с 24 паровыми котлами Бельвиля. Неоднократно пересматривался и состав артиллерийского вооружения и в финальной части проектирования оно состояло из 10 152-мм, 20 75-мм и восьми 37-мм орудий. В целом основные параметры корабля определились к весне 1896 года, и 20 апреля МТК утвердил спецификационный проект бронепалубного крейсера водоизмещением 6630 т.

Постройка и спуск на воду

В 1897 году было принято решение строить крейсер "Паллада" не на Балтийском заводе, а на еллинге "Галерного островка". К разбивке плаза приступили еще до утверждения спецификационного проекта, 10 апреля 1896 года, а непосредственные работы по формированию корпуса на «Галерном островке» начались в июле 1897 года. Сталь для «Паллады» поступала с Александровского сталелитейного завода в Петербурге. В ноябре 1896 года на основании плазовой разбивки корпуса строитель «Паллады» А.И. Мустафин выполнил подробный расчет водоизмещения и составляющих массовых нагрузок. Выявился перегруз в 182,5 т относительно заявленных 6630 т. Исходя из этого, МТК принимает решение: снизить нормальные запасы угля до 800 т; запасы провизии рассчитывать исходя из меньшей, 75-суточной, потребности экипажа; установить не десять, а восемь 152-мм орудий; отказаться от использования орудийных щитов (что давало совершенно мизерную экономию в 9,6 т) и при полученном за счет предпринятых мер снижении массовых нагрузок нормальным водоизмещением считать 6731 т. Наибольший объем работ по формированию корпуса «Паллады» приходится на 1898 год.При создании рабочей конструкторской документации и а ходе строительства возникали новые соображения, С 98 на 109 шп. перенесли два кормовых бортовых 152-мм орудия, что увеличило их сектора обстрела, и усилили ретирадную артиллерию четырьмя 75-мм орудиями: одну пару установили на спонсонах верхней палубы на 101 шп., другую — в адмиральском салоне. В трюме между 31 и 35 шп. создали центральный боевой пост, линии связи которого с боевой рубкой разместили в бронированной трубе. Принимается решение установить на ходовом мостике не предусмотренную первоначально ходовую рубку, затем — ходовой мостик с ходовой рубкой расположить не перед, а над боевой рубкой. 10 августа 1899 года комиссия осмотрела приготовленное за три месяца до того спусковое устройство «Паллады» и потребовала обновить насалку в подводной и надводной ее частях, а также провести водолазное обследование акватории в районе спуска. На выполнение этих работ ушло несколько дней, и, наконец, в 11 ч 15 мин 14 августа 1899 года состоялся спуск «Паллады». Перегиба корпуса и течи не оказалось. Углубление форштевнем 12'6" [3,81 м], углубление ахтерштевнем 15'9" [4,80м], но при отдаче якоря крейсера "Паллада" во время спуска его на воду лопнуло концевое звено второй смычки якорной цепи. Летом 1900 года Франко-Русский завод закончил монтаж машин и котлов на крейсере "Паллада", а 19 сентября «Паллада» сумела выйти в море на заводскую пробу машин. Три главные паровые машины «Паллады» в ходе проб на шестичасовое поддержание наибольшей скорости развили суммарную мощность 13 100 л.с., что более чем на 10% превысило требования спецификации.

Испытания

Летом 1900 года Франко-Русский завод закончил монтаж машин и котлов на крейсере "Паллада", а 19 сентября «Паллада» сумела выйти в море на заводскую пробу машин. Три главные паровые машины «Паллады» в ходе проб на шестичасовое поддержание наибольшей скорости развили суммарную мощность 13 100 л.с., что более чем на 10% превысило требования спецификации. Однако крейсер "Паллада" на испытаниях не смог достичь проектной скорости, средняя наибольшая скорость при водоизмещении 6722 т. равнялась 19,17 уз. Несмотря на завершение ходовых испытаний "Паллады" в октябре 1901 года, потребовался ровно год на окончание достроечных работ, заказ и погрузку различных запасных частей и предметов снабжения, непосредственную подготовку «Паллады» к переходу не Тихий океан.

Описание конструкции

Корпус

Корабль имел две мачты. Корпус был собран из мягкой судостроительной стали и имел три палубы — верхнюю, батарейную и броневую (карапасную), а также полубак и две платформы в оконечностях. Трюм делился на отделения 13 переборками. От носа до кормы непрерывно простирался вертикальный внутренний киль. Штевни крейсера были отлиты из бронзы.Продольную прочность корпуса обеспечивали 135 составных шпангоутов. К набору внакрой двумя рядами заклёпок крепилась наружная стальная обшивка толщиной от 11 до 16 мм. Для снижения качки вдоль корпуса устанавливались бортовые кили из 9-мм стальных листов. Палубы и платформы были покрыты тиковым настилом; вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов были настелены 89-мм дубовые доски.

Бронирование

Так как на крейсере "Паллада" броневой пояс не предусматривался проектом, все жизненно-важные части корабля прикрывались от снарядов противника только карапасной защитной палубой со скосами.В горизонтальной части броневая палуба состояла из 38-мм плит и постепенно утолщалась до 63,5 мм к бортам и оконечностям. Люки машинных отделений были снабжены броневыми крышками толщиной 25.4 мм. Кожухи дымовых труб, шахты элеваторов, приводы систем управления над броневой палубой прикрывались 38-мм броневой защитой. Боевая рубка была обшита 152-мм броневыми плитами, а её крыша с целью уменьшения вредного влияния на мaгнитные компасы была изготовлена из 51 мм маломагнитной стали. За кормовой рубкой поперек верхней палубы установлен защитный траверз из 16-мм стальных листов. Коммуникационная труба, в которую заключили кабели рулевого привода, машинных телеграфов, приборов управления огнем, имела 89-мм броневую защиту.

Энергетическая установка и ходовые качества

Крейсер приводили в движение три одинаковые паровые машины тройного расширения, каждая из которых вращала свой винт Суммарная мощность главных механизмов составляла 11 610 инд. л.с. (3x3870 и.л.с.). Каждая машина имела по три цилиндра, отлитых из плотнозернистого чугуна, диамефом 800, 1273 и 1900 мм, и рассчитанные на рабочее давление в 12,9 атм (высокое), 5,5 атм (среднее) и 2,2 атм (низкое) соответственно, рубашки которых поддерживались 12 стальными колоннами, скрепленными с фундаментными досками. Каждый из коленчатых валов, состоял из двух частей и был изготовлен на французских заводах. Главные и вспомогательные механизмы запитывались паром от 24 котлов Бельвиля модели 1894 года, в трех группах: носовой, кормовой и средней, поставленных топками к борту, по четыре в ряд, в соответствующих отделениях. В носовом и кормовом КО стояло по восемь котлов, каждый из которых имел восемь элементов. В среднем — шесть котлов, имеющих по девять элементов, и два котла — по восемь элементов.По проекту полный запас топлива в штатных угольных ямах составлял 972 т, нормальный 800 т. Он размещался в 24 бункерах (12 верхних и 12 нижних). Погрузка топлива производилась через горловины верхней палубы или бортовые угольные порты с совками.

Вспомогательное оборудование

Крейсер "Паллада" был оснащён водоотливной системой, устроенной по автономному принципу. Вода откачивалась за борт восьмою водоотливными турбинами. Для борьбы с пожарами на крейсере установили пожарную систему, состоящую из магистральной трубы и двух паровых помп Вортингтона. На жилой палубе располагалась механическая мастерская, оборудованная токарными, строгальными, сверлильными и другими станками. Для выработки электроэнергии на крейсере установили шесть паровых динамо-машин общей мощностью 336 кВт. Четыре из них боевые, фирмы «Унион» мощностью по 67,2 кВт, выдавали постоянный ток напряжением 105 В и находились под броневой палубой парами в носу и корме.Кроме того, на корабле, при отказе всех динамо-машин, имелось аварийное питание от аккумуляторной батареи емкостью 30 А/ч.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля по штату насчитывал 514 человек. Офицеры размещались в шестнадцати одноместных и двухместных каютах в кормовой части корабля. Помещения, предназначенные для нижних чинов, размещались на батарейной палубе. В офицерской кают-компании имелось даже пианино. Так же корабль имел возможность возглавлять военно-морское соединение, для чего была предусмотрено помещение флагмана (кабинет и спальня). Для приготовления пищи на крейсере имелся камбуз и хлебопекарня, а для облегчения работы хлебопеков она была оборудована электрической тестомешалкой. Для помывки личного состава на жилой палубе располагалась баня.

Вооружение

- восемь 152-мм патронных пушек системы Канэ с длиной ствола 45 калибров (6,84 м) имели техническую скорострельность — 5 выстрелов в минуту при механической подаче снарядов и 2 выстрела — при ручной. Боезапас на каждое орудие состоял из 176 выстрелов. В боекомплект входили бронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды. Весь боекомплект 6 дюймовок (1414 выстрелов). Данные 6-ти дюймовки являлись главным калибром крейсера. При приближении противника их максимальная дальность стрельбы в 10970 м. позволяла им первыми из всей артиллерии "Паллады" вступить в бой. Однако в силу своего расположения все 8 орудий не могли быть задействованы одновременно по одной цели. Прямо по курсу крейсер мог использовать одномоментно только 3 из них. Максимально возможное число одновременно применяемых по одной цели орудий составляло - 5 (при повороте крейсера бортом к противнику).

- двадцати четырех 75-мм пушек системы Канэ. Противоминный калибр крейсера состоял из двадцати четырех 75-мм пушек Канэ с длиной ствола 50 калибров (3,75 м) на вертикальных станках системы Меллера. Они располагались побортно, по 12 орудий на верхней и батарейной палубах. Пара пушек на батарейной палубе размещались в столовой (салоне) командира.Еще пару 75-миллиметровок поставили в носу на 19 шпангоуте.Остальные орудия располагались между 41 и 106 шпангоутами на двух уровнях. Причем две 75-мм пушки на верхней палубе на 101 шпангоуте.Максимальная дальность стрельбы 75-мм пушек достигала 7000 м.Масса установки порядка 2 т. Заряжание — унитарное, что обеспечивало повышенный темп стрельбы. Скорострельность составляла 10 выстрелов в минуту при механической подаче и 4 — при ручной, Скорость снаряда массой 4,9 кг у дульного среза достигала 823 м/с, для чего понадобился метательный заряд в 1,5 кг бездымного пироксилинового пороха. Боезапас состоял из 260 выстрелов на каждое орудие. Все они (6240 шт.)

- восьми одноствольных 37-мм артустановок Гочкиса. На палубах атакующих миноносцев на ближних дистанциях крейсер снабдили восемью одноствольными 37-мм пушками Гочкиса с длиной ствола 22,8 калибра (0,84 м) на гидравлических станках Алексеева. Эти орудия размещались следующим образом: четыре на боевом марсе фок-мачты, две на носовом и две на кормовом мостиках.Дальность стрельбы при угле возвышения +11 составляла 2778 м. Заряжание унитарное. Теоретическая скорострельность достигала 30 выстрелов в минуту, при хорошо тренированной прислуге. Снаряд массой 0,5 кг имел начальную скорость 442 м/с. Метательный заряд состоял из 38 г бездымного пороха. Боезапас составлял 600 выстрелов на орудие.

-три торпедных аппарата калибром 381 мм. Один надводный выдвижной в форштевне и два подводных траверзных щитовых, на носовой платформе между 29 и 35 шпангоутами над центральным постом. Их боезапас составляли 8 самодвижущихся мин Уайтхеда, длиной 5,18 м, калибром 15 дюймов, с дальностью хода до 1500 м (торпед), две из которых предназначались для носового ТА и по три для бортовых.

ТТХ артиллерии крейсера «Паллада»
Образец	152-мм/45 пушка Канэ	75-мм/50 пушка Канэ	37-мм пушка Гочкиса
Калибр, мм	152	75	37
Длина ствола в калибрах	45	50	22,8
Масса ствола, кг	5815 — 6290	879 — 910	32,8
Начальная скорость снаряда, м/с	792,5	823	442
Максимальная дальность стрельбы, м	10 970	7869	2778
Масса снаряда, кг	41,4	4,9	0,5
Скорострельность, выстр./мин	6	10	20

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

https://tsushima.su/RU/shipsru/shipsrussiaru/shipsrussiabronru/shipsrussiabronbpkrru/bronbpkrpallada/ https://keu-ocr.narod.ru/Diana/chap01.html https://www.cris9.armforc.ru/vmf_avrora.htm https://www.mmt.ru/win/ships/diana/a00d.htm

Галерея изображений