Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Engadine (1911)

HMS Engadine (1911)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:50, 30 ноября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:10, 23 апреля 2015
QCA
 
не показано 37 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = HMS Engadine |Название корабля = HMS Engadine
 |Картинка = HMS Engadine.jpg |Картинка = HMS Engadine.jpg
Строка 7:Строка 6:
 |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center> |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center>
 |Заложен = 1910 |Заложен = 1910
?|Спущен на воду = 23.09.1911+|Спущен на воду = 23 сентября 1911
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику =  |Сдача заказчику =
?|Выведен из боевого состава = 09.1914+|Выведен из боевого состава = 1 сентября 1914
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 17.12.1941 +|Гибель = 17 декабря 1941
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 89:Строка 88:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Универсальная артиллерия |Универсальная артиллерия
?|4 (4 × 1) × 76,2-мм+|4 (4 × 1) — 76,2-мм орудия
?|2 (2 × 1) × 47-мм орудий+|2 (2 × 1) — 47-мм орудия
 }} }}
 |Однотипные корабли = Empress, Riviera |Однотипные корабли = Empress, Riviera
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = Engadine1.jpg |pic = Engadine1.jpg
?|content = '''HMS Engadine (рус. "Энгадайн")''' - пассажирский паром, переоборудованный в гидроавианосец. Во время Первой мировой войны служил в Королевском флоте, участвовал в Ютландском сражении. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor. Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.+|content = '''HMS Engadine''' ({{lang-ru|«Энгадайн»}}) — пассажирский паром, переоборудованный в [[гидроавианосец]]. Во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] служил в Королевском флоте, участвовал в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor ({{lang-ru|«Коррехидор»}}). Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.
 }} }}
? 
 == История создания == == История создания ==
  
?Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними. И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.+Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними.
? +
?Необходимость воспрепятствовать полетам цеппелинов была столь острой, что три первых ла-маншских парома, реквизированных в начале войны, — «Энгадайн», «Ривьера» и «Импресс» — направили к немецкому побережью после минимальных переделок. +
  
?После этого похода все три парома основательно переоборудовали: в металлическом ангаре вместо трех теперь размещалось четыре самолета, было выделено место для мастерских, складских помещений и погребов для боезапаса. И с весны 1915 года гидроавиация с этих и других авиатранспортов на протяжении почти трех лет предпринимала настойчивые, но, увы, не очень-то результативные налеты на немецкие воздухоплавательные базы.+И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.
  
 +Было принято решение реквизировать ла-маншские паромы (Engadine, Riviera и Empress) и переделать их в гидроавианосцы.
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?== Описание конструкции ==+Engadine был заложен на верфи William Denny and Brothers в Дамбартоне (Шотландия) для компании South East and Chatham Railway.
?[[Файл:HMS Engadine4.jpg|800px]]+Судно было спущено на воду 23 сентября 1911 года и принято заказчиком в том же году. Судно работало почтово-пассажирским паромом через Ла-Манш между портами Фолкстон и Булонь-сюр-Мер.
?верфь Denny+
?Бывшие почтово-пассажирские паромы, принадлежавшие Чатэмской железнодорожной компании. Мобилизованы на военную службу в качестве авиатранспортов 11 августа 1914 г.+
?На судах типа "Энгадайн" возвели один большой ангар в кормовой части. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.+
?Необходимость борьбы с германскими цеппелинами была столь острой, что бывшие паромы направили к немецкому побережью после минимальной переделки (ангар на три самолета, например, был сделан из дерева и парусины).+
  
 +11 августа 1914 года судно было мобилизованы на военную службу в качестве гидроавианосца. 1 сентября 1914 года после переоборудования на верфи Чэтема корабль был введен в строй флота.
  
?SS Engadine был заложен на Уильяма Денни и Brothers на их Думбартон , Шотландия верфи в быстрой пакета для Юго-Восточной и Чатем железной дороги "с Фолкстон - Булонь перспективе. Корабль был запущен 23 сентября 1911 завершена позднее в этом году. +В кормовой части корабля из дерева и парусины был смонтирован один большой ангар для трех самолетов. В отличие от классических авианосцев гидроавианосец полетной палубы не имел. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.
? +== Описание конструкции ==
?Она была реквизированы для службы по Адмиралтейства 11 августа 1914 года, и был введен в эксплуатацию 1 сентября после того как она была изменена, чтобы справиться гидросамолетов на Chatham Dockyard . Три холст ангары были установлены, один вперед и двумя кормовыми и не было в кабине экипажа, самолет опускают на море для взлета и снова оправился от моря после приземления вновь установленных вышек. +
? +
?Engadine был приобретен в феврале 1915 года Адмиралтейства , и она была изменена Cunard в Ливерпуле с 10 февраля по 23 марта 1915 года постоянного, четыре самолета, ангар в задней надстройки и пары кранов были установлены на задней из ангара, чтобы поднять гидросамолетов в и из воды. +
? +
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:HMS Engadine4.jpg|мини|left|]]
 +[[Корабль]] с единой верхней [[Палуба|палубой]] с седловатостью, борт прямой.
  
 +Корпус корабля бронирования не имел.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Корбль имел 3 паровых турбины, каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 котлов Babcock & Wilcox.+Корабль имел 3 [[Паровая турбина|паровых турбины]], каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 водотрубных котлов Babcock & Wilcox.
 + 
 Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов. Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и матросов, в том числе 53 человека из авиации.+В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и [[матрос]]ов, в том числе 53 человека из авиации.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?Четыре скорострельный (QF) 12-фунтовых 12 CWT оружие , каждый с 130 раундов, а два Vickers QF 3-фунтовой зенитно- пистолеты , каждый с 65 раундов, были установлены для самообороны. +Артиллерийское вооружение корабля состояло из 4 скорострельных 76,2-мм орудий и 2 зенитных 47-мм орудий Виккерс.
?[[Файл:Short 184.jpg|thumb|right|<center>Самолет Short Type 184</center>]]+ 
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?4 самолета+[[Файл:S184-5.jpg|thumb|right|<center>Самолет Short Type 184</center>]]
 +Основным вооружением гидроавианосца являлись 4 самолета Short 184. Самолет мог нести 320 кг бомб или 355-мм торпеду.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! ТТХ !! Параметр
 +|-
 +| Размеры (длина/размах крыльев), м: || 12,38/19,36
 +|-
 +| Взлетный вес, кг: || 2400
 +|-
 +| Скорость,км/ч || 132
 +|-
 +| Дальность полета, км || 650
 +|-
 +| Экипаж, чел. || 2
 +|}
 + 
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована грот-мачта.+В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Ангар вместо трех стал вмещать четыре самолета. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована [[грот-мачта]].
 == История службы == == История службы ==
?После завершения модификаций на 1 сентября Engadineй был назначен на Harwich группы вместе с гидросамолета тендеров императрицы и Ривьера . +В октябре 1914 года [[корабль]] был прикомандирован к Флоту линейных [[крейсер]]ов [[вице-адмирал]]а Дэвида Битти, базирующегося на Росайт.
  
?В октябре 1914 года корабль был прикомандирован к Флоту линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти, базирующегося в Росайт.+25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми [[Эсминец|эсминцев]], Engadine, Riviera и Empress подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты.
  
?25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми эсминцев, «Энгадайн», «Ривьера» и «Импресс» подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты. Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.+Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.
?С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее три переоборудованных в авианосцы («условные авианосцы») парохода: «Эмпрес», «Энгедайн» и «Ривьера», которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 подводных лодок. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.+
  
?Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки. Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Операция проводилась под брюхом у германского дирижабля, который сбросил бомбы и обстреливал лодки из пулеметов. К счастью, пострадавших не было. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер.+С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее Engadine, Riviera и Empress, которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 [[Подводная лодка|подводных лодок]]. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.
 +[[Файл:Riviera1914.JPG|thumb|right|<center>Однотипный корабль Riviera</center>]]
 +Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки.
  
?Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам (кстати, также с нулевым результатом), они ушли не выполнив задание. +Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер. Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам, они ушли не выполнив задание.
 +
 +В период с 10 февраля по 23 марта 1915 года корабль прошел модернизацию.
  
?В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.<br />+В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.
  
?3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и «Энгедайн» вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна. 11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.<br />+3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и Engadine вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна.
  
?[[Ютландское_сражение|Ютландское сражение]]+11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.
 +===Ютландское сражение===
 +{{main|Navy:Ютландское_сражение|l1=Ютландское сражение}}
 +«Энгадайн» стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. 30 мая 1916 года Engadine вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй.
  
?"Энгадайн" стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. «Энгедайн» вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй на восточном побережье Шотландии. В полдень 31 мая адмирал Битти приказал «Энгедайну» поднять самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Приказ пришел в 14.45, и через полчаса Шорт-184 находился в воздухе. (Для этого экипажу «Энгедайна» следовало выкатить самолет из ангара, расправить его крылья, запустить мотор и спустить машину на воду.) Лейтенант звена Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин полетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Ратленд передал по радио 3 донесения и продолжал преследовать немецкие корабли, пока в 15.47 разрыв трубки бензопровода не заставил его сесть на воду. Пилот сумел исправить неполадку и вернулся на свой корабль. Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. +31 мая в 14.47 Битти приказал гидроавиатранспорту Engadine поднять в воздух самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Через полчаса лейтенант Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин вылетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Их радиосообщение было получено на Engadine, однако гидроавианосец не сумел передать его на флагман «Лайон».
  
?Когда завязалась битва, «Энгедайну» было приказано выйти из района артиллерийского боя, учитывая малую скорость и уязвимость корабля. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер «Уорриор» вышел из боя. «Энгедайн» взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение «Уорриора» ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и «Энгедайн» получил несколько пробоин. В 8 часов на «Энгедайн» перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул. +Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. Новых попыток использовать самолеты во время боя не предпринималось.
 +[[Файл:HMS Warrior (1905).jpg|thumb|right|<center>Крейсер Warrior</center>]]
 +Когда завязалась битва, Engadine было приказано выйти из района артиллерийского боя, в связи с его малой скоростью и уязвимостью. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер Warrior вышел из боя. Engadine взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение Warrior ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и Engadine получил несколько пробоин. В 8 часов на Engadine перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул.
  
?"Энгадайн" оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны. +Engadine оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны.
 + 
 +В декабре 1919 г. Engadine вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименовали в SS Corregidor.
  
?В декабре 1919 г. "Энгадайн" вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименован SS Corregidor. <br /> 
 17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте. 17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.
 === Гибель === === Гибель ===
 В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.  В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.
  
?Хотя капитан Аполинар Кальво из Коррегидора было опыта работы навигации заминированный вход в залив Манилы (шахты был с июля), Военно-морской флот изменил свои процедуры в этот день. Вместо того, чтобы опубликовать канонерской лодки рядом с безопасного канала, как это было во времена предыдущих, зажженные буи были использованы, чтобы направлять лодки до конца. Как Corregidor плавал недалеко от острова Коррехидор пройти через канал около 1:00, Корабль был наблюдается поворот к электрически управляемой минное поле . Некоторые офицеры, размещенные на сторону моря командной обороны штаб-квартиры армии на острове рекомендуется, что мины временно снята с охраны, так что корабль мог пройти через минное поле. Количество счетов государства, Приморский обороны командир полковник Павел Бункер упорядоченной, что мины находиться в активном состоянии. +Вход в залив Манилы с июля был закрыт электрически управляемым минным полем. Предполагалось, что мины будут отключены, но оказалось что минное поле в активном состоянии.
  
?Когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм. +В первом часу 17 декабря, когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм.
 + 
 +По подсчетам, погибло 900-1200 человек. Гибель корабля стала одной из самых больших морских катастроф в мире.
  
?Инцидент не был исследован из-за японского вторжения. Позже, некоторые армейские офицеры сообщили, что с дистанционным управлением мины были установлены в положение безопасности сразу же после возникновения взрыва. Общее количество жертв неизвестно. Было подсчитано, что 900-1200 потеряли свои жизни. Среди погибших были капитан и большая часть экипажа, двое из законодателей, и один из американских пассажиров. В то время, потопление Коррегидора был наиболее значительным морской катастрофой в истории Филиппин и один из самых больших морских катастроф в мире, который не произойти в результате военного или военно-морской деятельности. 
 === Место гибели === === Место гибели ===
 +Судно погибло на выходе из Манильской бухты (широта 14°20′N долгота 120°38′E).
  
 === Командиры === === Командиры ===
  
?* 11.08.1914 - 31.05.1916 Squadron Commander in Command Cecil J. L'Estrange-Malone+* 11.08.1914 - 31.05.1916 — Сесил Джон Мэлоун ({{lang-en|Cecil J. L'Estrange-Malone}})
?* 31.05.1916 - 1919 Lieutenant-Commander Charles G. Robinson+* 31.05.1916 - 1919 — капитан-лейтенант Чарльз Робинсон ({{lang-en|Charles G. Robinson}})
  
 [[Файл:Short.jpg|thumb|right|<center>Самолет Шорт на почтовой марке.</center>]] [[Файл:Short.jpg|thumb|right|<center>Самолет Шорт на почтовой марке.</center>]]
Строка 185:Строка 206:
  
 == Корабль в играх == == Корабль в играх ==
?Гидроавианосец Engadine присутствует в игре Jutland.+Гидроавианосец «Энгадайн» присутствует в игре Jutland.
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +* Норман Полмар. Авианосцы / Перевод с английского А.Г. Больных. — в 2-х томах. — М.: АСТ, 2001
 +* Моделист-конструктор Морская коллекция 1981-11
 +
 +== Ссылки ==
 +* [https://armedman.ru/korabli/avianostsyi-v-pervoy-mirovoy-voyne.html Авианосцы в Первой Мировой войне]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Engadine_(1911) HMS Engadine (1911)]
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
Строка 198:Строка 225:
 Файл:Engadine (2).jpg Файл:Engadine (2).jpg
 </gallery> </gallery>
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:QCA]]

Текущая версия на 07:10, 23 апреля 2015

HMS Engadine

HMS_Engadine.jpg
| ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
1910 Заложен
23 сентября 1911 Спущен на воду
1 сентября 1914 Выведен из боевого состава
17 декабря 1941 Гибель
Общие данные
/ 2590 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
98,5 / 12,5 / 4,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
250 чел. Общая численность
Вооружение

Авиагруппа

  • 4 гидросамолёта.

Универсальная артиллерия

  • 4 (4 × 1) — 76,2-мм орудия;
  • 2 (2 × 1) — 47-мм орудия.
Однотипные корабли

Empress, Riviera

Engadine1.jpg
HMS Engadine (рус. «Энгадайн») — пассажирский паром, переоборудованный в гидроавианосец. Во время Первой мировой войны служил в Королевском флоте, участвовал в Ютландском сражении. После войны снова переоборудован в гражданское судно, переименован в Corregidor (рус. «Коррехидор»). Погиб в декабре 1941 года во время вторжения японских войск на Филиппины.

История создания

Германия вступила в Первую Мировую войну, располагая самым крупным и совершенным воздухоплавательным флотом. Ее дирижабли начали сразу же наносить ощутимый урон Гранд Флиту, заставив руководителей Адмиралтейства безотлагательно приступить к поискам способов борьбы с ними.

И оказалось, что у могущественнейшего в мире военно-морского флота нет других средств для поражения цеппелинов, кроме бомбардировки воздухоплавательных станций с гидроаэропланов, доставляемых к вражескому побережью на авиатранспортах.

Было принято решение реквизировать ла-маншские паромы (Engadine, Riviera и Empress) и переделать их в гидроавианосцы.

Постройка и испытания

Engadine был заложен на верфи William Denny and Brothers в Дамбартоне (Шотландия) для компании South East and Chatham Railway. Судно было спущено на воду 23 сентября 1911 года и принято заказчиком в том же году. Судно работало почтово-пассажирским паромом через Ла-Манш между портами Фолкстон и Булонь-сюр-Мер.

11 августа 1914 года судно было мобилизованы на военную службу в качестве гидроавианосца. 1 сентября 1914 года после переоборудования на верфи Чэтема корабль был введен в строй флота.

В кормовой части корабля из дерева и парусины был смонтирован один большой ангар для трех самолетов. В отличие от классических авианосцев гидроавианосец полетной палубы не имел. Гидропланы опускали на воду и поднимали на борт два больших крана, установленные по бокам от ворот ангара.

Описание конструкции

Корпус

HMS_Engadine4.jpg

Корабль с единой верхней палубой с седловатостью, борт прямой.

Корпус корабля бронирования не имел.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабль имел 3 паровых турбины, каждая из которых вращала свой вал. Пар для них поставляли 6 водотрубных котлов Babcock & Wilcox.

Запаса топлива 400 тонн угля достаточно, чтобы пройти 1250 миль на скорости 15 узлов.

Экипаж и обитаемость

В 1918 году команда корабля состояла из 197 офицеров и матросов, в том числе 53 человека из авиации.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение корабля состояло из 4 скорострельных 76,2-мм орудий и 2 зенитных 47-мм орудий Виккерс.

Авиационное вооружение

Самолет Short Type 184

Основным вооружением гидроавианосца являлись 4 самолета Short 184. Самолет мог нести 320 кг бомб или 355-мм торпеду.

ТТХ Параметр
Размеры (длина/размах крыльев), м: 12,38/19,36
Взлетный вес, кг: 2400
Скорость,км/ч 132
Дальность полета, км 650
Экипаж, чел. 2

Модернизации и переоборудования

В начале 1915 года прошел модернизацию, в ходе которой ангары из дерева и парусины были заменены стальными. Ангар вместо трех стал вмещать четыре самолета. Также были оборудованы мастерские, складские помещения и погреба боезапаса, демонтирована грот-мачта.

История службы

В октябре 1914 года корабль был прикомандирован к Флоту линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти, базирующегося на Росайт.

25 декабря 1914 года, под прикрытием двух линейных крейсеров и восьми эсминцев, Engadine, Riviera и Empress подошли к берегам Германии и в 12 милях севернее острова Гельголанд спустили на воду самолеты.

Из 9 машин 7 поднялись в воздух и устремились к Куксхафену, где находились эллинги. Однако дирижаблей там не оказалось. Произведя воздушную разведку рейда Вильгельмсхафена, самолеты вернулись на корабли. Это была первая операция британской морской авиации.

С целью уничтожения базы германских дирижаблей в Куксхафене, британцы направили авианосное соединение включавшее Engadine, Riviera и Empress, которое прикрывали 2 легких крейсера, 10 эсминцев и 10 подводных лодок. Соединение вышло в море 24 декабря и на следующей день уже находилось в 12 милях от Гельголанда. Каждый британский авианосец имел на борту по 3 гидросамолета, однако в воздух сумели подняться только 7 машин из 9. Взлет проводился с воды.

Однотипный корабль Riviera

Вскоре вернулись 3 гидросамолета, о судьбе остальных 4-х ничего не было известно и авианосный отряд повернул к своим берегам, оставив на месте подводные лодки.

Вскоре вернулись ещё 3 гидроплана, и подводники взяв на борт их пилотов, уничтожили самолеты пушечным огнем. Седьмой самолет сел на море и его экипаж подобрал голландский траулер. Налет на Куксхафен закончился ничем – над сушей была низкая облачность, вдобавок англичан встретил зенитный огонь. Отбомбив по портовым постройкам, они ушли не выполнив задание.

В период с 10 февраля по 23 марта 1915 года корабль прошел модернизацию.

В мае 1915 года предприняты 2 попытки провести рейды гидроавианосцев на германские наземные объекты. В обоих случаях, гидросамолетам так и не удалось подняться в воздух: сперва из-за сильного волнения на море, затем – из-за нелетной погоды.

3 мая 1916 года флот Великобритании вышел для совместной операции. Самолеты с гидроавианосцев должны были бомбить ангары цеппелинов в Тондерне. Линейный Флот и Флот Линейных Крейсеров осуществляли прикрытие на случай, если Флот Открытого Моря выйдет из гаваней. 4 мая рано утром авианосцы «Виндекс» и Engadine вышли в точку взлета самолетов для бомбардировки Тондерна.

11 машин были спущены на воду, но взлетело из-за течения, только 3. Один из стартовавших самолетов врезался в антенну эсминца охранения «Госхок» и разбился. Другой из-за неполадок в моторе уже после нескольких минут полета был вынужден вернуться. Последний гидросамолет долетел до Тондерна, однако ангары были полностью скрыты утренним туманом.

Ютландское сражение

Основная статья: Ютландское сражение

«Энгадайн» стал единственным авианесущим кораблем, принявшим участие в Ютландской битве. 30 мая 1916 года Engadine вышел в море вместе с линейными крейсерами с якорной стоянки этого соединения возле острова Мэй.

31 мая в 14.47 Битти приказал гидроавиатранспорту Engadine поднять в воздух самолет, чтобы проверить, что за дымы видны вдалеке. Через полчаса лейтенант Ф.Дж. Ратленд и его наблюдатель Дж.Г. Тревин вылетели в указанном направлении и обнаружили несколько немецких легких крейсеров и эсминцев. Их радиосообщение было получено на Engadine, однако гидроавианосец не сумел передать его на флагман «Лайон».

Это был первый случай, когда самолет держал связь по радио с кораблем во время боя. Новых попыток использовать самолеты во время боя не предпринималось.

Крейсер Warrior

Когда завязалась битва, Engadine было приказано выйти из района артиллерийского боя, в связи с его малой скоростью и уязвимостью. Вечером 31 мая тяжело поврежденный броненосный крейсер Warrior вышел из боя. Engadine взял подбитый крейсер на буксир. Однако за ночь положение Warrior ухудшилось, и к рассвету было принято решение оставить корабль. Два сблизившихся корабля сильно било друг о друга и Engadine получил несколько пробоин. В 8 часов на Engadine перешло 900 человек его экипажа, после чего крейсер затонул.

Engadine оставался с линейным флотом до начала 1918 года, после чего он был передан в Средиземноморский флот. Он стоял на Мальте, занимаясь противолодочными патрулями оставшуюся часть войны.

В декабре 1919 г. Engadine вернули железнодорожной компании, где он прослужил до 1930 г. в качестве парома через Ла-Манш. Затем паром продали филиппинской судоходной компании в 1933 году и переименовали в SS Corregidor.

17 декабря 1941 г. корабль затонул, подорвавшись на мине в Манильской бухте.

Гибель

В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor вышел из порта Манила в полной темноте. На борту было много гражданских лиц, стремящихся покинуть Филиппины после начала войны. На борту могло находиться от 1200 до 1500 человек, в том числе около 150 филиппинских солдат.

Вход в залив Манилы с июля был закрыт электрически управляемым минным полем. Предполагалось, что мины будут отключены, но оказалось что минное поле в активном состоянии.

В первом часу 17 декабря, когда Corregidor вошел в минное поле, произошел большой взрыв на правому борту судна. Переполненный корабль стал быстро тонуть, многие люди не успели подняться на верхнюю палубу. Три торпедных катера ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ) смогли поднять из воды 282 человека, оставшихся в живых. Семь из спасенных пассажиров скончались от полученных травм.

По подсчетам, погибло 900-1200 человек. Гибель корабля стала одной из самых больших морских катастроф в мире.

Место гибели

Судно погибло на выходе из Манильской бухты (широта 14°20′N долгота 120°38′E).

Командиры

  • 11.08.1914 - 31.05.1916 — Сесил Джон Мэлоун (англ. Cecil J. L'Estrange-Malone)
  • 31.05.1916 - 1919 — капитан-лейтенант Чарльз Робинсон (англ. Charles G. Robinson)
Самолет Шорт на почтовой марке.

Этот корабль в искусстве

Самолет корабля отображен на почтовой марке серии "Соломоновы острова. 100 лет Британской военно-морской авиации"

Корабль в играх

Гидроавианосец «Энгадайн» присутствует в игре Jutland.

Литература и источники информации

  • Норман Полмар. Авианосцы / Перевод с английского А.Г. Больных. — в 2-х томах. — М.: АСТ, 2001
  • Моделист-конструктор Морская коллекция 1981-11

Ссылки

Галерея изображений

  • Engadine до переоборудования

  • Engadine.jpg

  • 1915 год

  • 1918 год

  • Engadine в игре Jutland

  • Engadine_(2).jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Engadine_(1911)&oldid=295108»
Категории: