IJN Chitose (1898)

Общие сведения

Получил свое название в честь старейшего японского города на острове Хоккайдо - Титосэ. По архитектуре мало чем отличался от бронепалубных крейсеров типа «Suma», но был крупнее, а увеличенное водоизмещение позволило преодолеть некоторые недостатки предшественников. Общая концепция проекта была британской, однако было установлено более серьезное вооружение. В итоге получился вполне заурядный корабль с гарвеевской броней, палубными установками артилерии и вертикальными машинами двойного расширения.

История создания

Предшественники

Предшественниками Chitose и Kasagi являлись крейсера 3-го класса «Suma» и «Akashi», впервые построенные по японскому проекту и из отечественных материалов (за исключением орудий импортированных из Англии). Проект оказался весьма примитивным, конструкция была перетяжелена ещё на стадии проектирования, а поэтому корабли обладали плохой мореходностью и недостаточной остойчивостью. Архитектура, технические элементы и расположение вооружения во многом дублировали «Akitsushima».

Предпосылки к созданию

Предпосылками для создания данного корабля, как и всей доктрины чрезвычайной программы пополнения флота являлась, только что окончившаяся Японо-китайская война (1894—1895). Корея, ввиду её географической близости к Японии, рассматривалась последней как «нож, направленный в сердце Японии». Недопущение иностранного, особенно европейского, контроля над Кореей, а желательно взятие её под свой контроль, было главной целью японской внешней политики. После подписания Симоносекского договора, Японии требовалось закрепление военного присутствия в новых акваториях включая Пэнху и Тайвань.

Проектирование

Строительство крейсера «Suma» продолжалось с 1892 по 1896 годы, поэтому его конструкция не учитывала опыт последних боевых действий. Неудача с постройкой типа «Suma» заставила японцев временно отказаться от строительства кораблей на отечественных верфях. На основе сошедшего на воду «Suma», с учетом внесения изменений стоящего на верфях «Akashi», в 1896 году было принято разработать проект более совершенных крейсеров. В том же году заказ поступил в США. В начале 1897 был подготовлен проект крейсера «Takasago», на основе которого были приняты еще два проекта - «Chitose» и «Kasagi», отличавшиеся размерами и энергетической установкой. Уже в марте в Филадельфии был заложен первый крейсер - «Kasagi», в апреле в Элсквике - «Takasago», а в мае в Сан-Франциско - «Chitose».

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля был сделан из революционной по тем временам Гарвеевской стали американского производства (0,2 % углерода, 0,6 % марганца и от 3,25 до 3,5 % никеля). Водоизмещение 5598 тонн, размеры 120,4 х 15 х 5,37. Две вертикальные паровые машины тройного расширения. Двенадцать цилиндрических паровых котлов, два вала. Скорость 22,5 - 22,75 узла. Запас угля 1000 тонн. Для улучшения мореходности, получил в наследство от «Takasago», развитые полубак и полуют, резко увеличившие высоту надводного борта и поднявшие лафеты 203-мм орудий. Это решило некоторые проблемы и корабль перестал «мокнуть». Однако в отличие от старшего брата «Takasago», который обладал теперь недостаточной остойчивостью и был подвержен бортовой качке при любой погоде, «Chitose» имея большее водоизмещение такой проблемой не страдал.

Бронирование

Броневая защита из стальной гарвеевской брони была разработана с учетом на противодействие 203-мм бронебойным снарядам, а запас плавучести поддерживался 130 водонепроницаемыми отеками, 16 из которых находились на двойном дне. Палуба имела бронирование в 63 мм (скосы 114 мм.). Орудия калибром в 203 мм были прикрыты щитами, имевшими толщину 114 мм в лобовой части и 63 мм с бортов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка отличалась от использованной на «Takasago» - корабли получили 12 простых цилиндрических котлов, а машины имели увеличенные цилиндры, хотя поршни остались прежними. Диаметр цилиндров составлял 1,016 м, 1,52 м и 1,68 м, ход поршней 0,91 м. Мощность машин 15000 л.с., с частотой вращения обоих валов 150 об/мин. Нормальный запас угля «Chitose» составлял 350 т, максимально полный — 1000 т. Экономичная скорость хода составляла - 12 узлов, максимальная - 22,5 узла.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр крейсера — два 203-мм скорострельных орудия раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 45 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 18000 м, максимальная скорострельность до 2 выстрелов в минуту. Одно орудие устанавливалось на полубаке, другое — на полуюте[4]. Угол обстрела каждого орудия — по 270 градусов. Поворот орудия осуществлялся как электромоторами со скоростью 270 градусов в минуту, так и в ручную.

Артиллерия среднего калибра состояла из десяти 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9000 м, максимальная скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Два орудия устанавливались в одноорудийных казематах в носовой части крейсера, остальные восемь орудий устанавливались в спонсонах на верхней палубе.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Двенадцать 76-мм скорострельных орудий устанавливались: два в носовом каземате под полубаком, два в кормовом каземате под полуютом в командирской каюте, остальные восемь — на верхней палубе между 120-мм орудий[3]. Длина ствола орудия составляла 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы до 10000 м, максимальная скорострельность до 15 выстрелов в минуту.

Шесть 42-мм пушек устанавливались: две на верхней палубе по одному с каждого борта у грот-мачты и по два на каждом марсе мачт крейсера. Орудия были прикрыты легкими щитами. Максимальная дальность стрельбы составляла до 6000 м, максимальная скорострельность до 20 выстрелов в минуту.

Минно-торпедное вооружение

На «Chitose» было установлено четыре 457-мм надводных боковых торпедных аппаратов. В отличие от своего предшественника на «Chitose»не было курсового торпедного аппарата, расположенного в форштевне. Боезапас торпедных аппаратов на корабле составлял 25 самодвижущихся торпед.

Модернизации и переоборудования

С 1910 по 1912 годы прошел капитальный ремонт. Устаревшие цилиндрические котлы заменили на 12 новых системы «Миябара». На верхней палубе заменили два 42-мм орудия, поставив две 47-мм скорострельные пушки Гочкиса. В 1922 году «Chitose» был частично разоружен и 6 лет служил кораблем береговой обороны 2-го класса.

История службы

Русско-японская война

Перед началом русско-японской войны крейсер «Читосэ» вошел в состав 3-го боевого отряда 1-й эскадры Соединенного флота, став флагманским кораблем командира отряда вице-адмирала С.Дева. 9 февраля 1904 года крейсер в составе своего отряда принял участие в бою с 1-й Тихоокеанской эскадрой ведя огонь по «Аскольду» и «Новику». В дальнейшем неоднократно вел разведку, обеспечивал действия миноносцев и брандеров. 25 февраля участвовал в потоплении миноносца «Внушительный». 26 февраля крейсер во главе отряда поддерживал свои миноносцы в ходе боя с русским миноносцем «Стерегущий».

13 апреля «Читосэ» в составе своего отряда вел бой с крейсером «Баян», вышедшем на помощь миноносцу «Страшный».

23 июня при выходе нашей эскадры в море «Читосэ» в составе отряда вел наблюдение за действиями русских кораблей. 10 августа в ходе боя в Желтом море «Читосэ» участвовал в неудачном преследовании «Аскольда» и «Новика».

15 августа «Читосэ» и «Цусима» были направлены к Хоккайдо для перехвата крейсера «Новик». 20 августа в бою между «Новиком» и «Цусимой» «Читосэ» принять участие не успел, но на следующий день обстрелял уже затопленный корпус русского крейсера на рейде Корсаковска[10]. 27 мая 1905 года в Цусимском сражении «Читосэ» действовал в составе 3-го боевого отряда вице-адмирала С.Дева. Крейсер участвовал в бою с русскими крейсерами «Олег», «Аврора» и «Жемчуг», а также вел огонь по плавучей мастерской «Камчатка», буксирному пароходу «Русь» и транспортам. После того, как около 17:00 был выведен из строя флагман 3-го отряда «Кассаги» «Читосэ» сопровождал его до места ремонта, затем, приняв на борт вице-адмирала С.Дева, вернулся для участия в сражении на следующий день. Утром 28 мая «Читосэ» обнаружил миноносец «Безупречный», который шел в одиночку по направлению к Владивостоку. После часового боя «Безупречный» был потоплен, спасенных не было. Уже после сдачи остатков русской эскадры «Читосэ» принял участие в безуспешной погоне за крейсером «Изумруд».

После Цусимского сражения в июле «Читосэ» принимал участие в прикрытии высадки дополнительных войск в Северную Корею. В конце июля — крейсер прибыл на ремонт в Майдзуру.

Кругосветное плавание

В 1907 году «Читосэ» совершил кругосветное плавание, в том числе в мае 1907 года принял участие в праздновании 300-летия первого английского поселения в Северной Америке. В 1910 году в ходе модернизации цилиндрические котлы были заменены на котлы «Миябара».

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны крейсер «Читосэ» занимался патрулированием между Сингапуром и Борнео (Калимантан).

Завершение службы

В 1922 году «Читосэ» был переклассифицирован в корабль береговой обороны 2-го класса и частично разоружен. 1928 году исключен из боевого состава флота. Затем переоборудован в корабль-цель № 1 (Hai Kan No. 1) и 19 июля 1931 года был потоплен в ходе учений.

Командиры

• Капитан 1-го ранга Сакураи Кикунодзо (Sakurai, Kikunozo) — с 1 марта 1898 года по 20 апреля 1899 года.
• Капитан 1-го ранга Хосоя Сукэдзи (Hosoya, Sukeuji) — с 13 октября 1899 года по 20 мая 1900 года.
• Капитан 1-го ранга Накао Ю (Nakao, Yu) — с 20 мая 1900 года по 13 марта 1901 года.
• Капитан 1-го ранга Тэрагаки Идзо (Teragaki, Izo) — с 13 февраля 1901 года по 12 января 1903 года.
• Капитан 1-го ранга Такаги Сукэкадзу (Takagi, Sukekazu) — с 7 июля 1903 года по 22 января 1904 года.
• Капитан 1-го ранга Обана Санго (Obana, Sango) — с 12 декабря 1905 года по 11 мая 1906 года.
• Капитан 1-го ранга Ямая Танин (Yamaya, Tanin) — с 14 января 1907 года по 27 декабря 1907 года.
• Капитан 1-го ранга Саяма Тоёнари (Sayama, Toyonari) — с 27 декабря 1907 года по 15 сентября 1908 года.
• Капитан 1-го ранга Ямада Нараносукэ (Yamada, Naranosuke) — с 15 сентября 1908 года по 10 декабря 1908 года.