IJN Hatsuse (1899)
| Версия 18:16, 18 апреля 2015 | Версия 18:44, 18 апреля 2015 | |||
| Строка 24: | Строка 24: | |||
| <!-- Энергетическая установка --> | <!-- Энергетическая установка --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = [[Navy:Паровая машина|Паровая машина]] | + | |Главная ЭУ тип док = [[Navy:Паровая машина|Паровая машина]] | |
| |Главная ЭУ мощность док = 14500 л.с. | |Главная ЭУ мощность док = 14500 л.с. | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| Строка 31: | Строка 31: | |||
| |Кол-во валов док = 2 | |Кол-во валов док = 2 | |||
| |Скорость хода макс док = 18 | |Скорость хода макс док = 18 | |||
| ? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 10 | |
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 4000 | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = [[Navy:Паровая машина|Паровая машина]] | + | |Главная ЭУ тип реал = [[Navy:Паровая машина|Паровая машина]] | |
| |Главная ЭУ мощность реал = 16117 л.с. | |Главная ЭУ мощность реал = 16117 л.с. | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| Строка 41: | Строка 41: | |||
| |Кол-во валов реал = 2 | |Кол-во валов реал = 2 | |||
| |Скорость хода макс реал = 19,1 | |Скорость хода макс реал = 19,1 | |||
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 10 | |
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 4000 | |
| <!-- Экипаж --> | <!-- Экипаж --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 833 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 59 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| |Матросы = | |Матросы = | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| После победы в японо-китайской войне 1895 года Япония под давлением России была вынуждена отказаться от части приобретений, включая Порт-Артур. Для того, чтобы противостоять России, Японии был нужен гораздо более мощный флот, и начиная с 1895 года Япония начала активное строительство новых броненосцев. Своей судостроительной промышленности необходимого уровня у японцев не было, и корабли строились в Великобритании, которая старалась поддерживать Японию в борьбе на Дальнем Востоке. | После победы в японо-китайской войне 1895 года Япония под давлением России была вынуждена отказаться от части приобретений, включая Порт-Артур. Для того, чтобы противостоять России, Японии был нужен гораздо более мощный флот, и начиная с 1895 года Япония начала активное строительство новых броненосцев. Своей судостроительной промышленности необходимого уровня у японцев не было, и корабли строились в Великобритании, которая старалась поддерживать Японию в борьбе на Дальнем Востоке. | |||
| ? | В 1893 году Япония заказала первые два броненосца нового поколения - корабли [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Fuji|типа ''Fuji'']]. В 1895 году была принята новая программа - "Настойчивость и решимость", предполагавшая строительство четырех мощнейших броненосцев, на тот момент являвшихся одними из самых мощных в мире. Первые два корабля этой программы относились к [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Shikishima|типу ''Shikishima'']]. Второй корабль этой серии - ''IJN Hatsuse'' был заказан в 1897 году у | + | В 1893 году Япония заказала первые два броненосца нового поколения - корабли [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Fuji|типа ''Fuji'']]. В 1895 году была принята новая программа - "Настойчивость и решимость", предполагавшая строительство четырех мощнейших броненосцев, на тот момент являвшихся одними из самых мощных в мире. Первые два корабля этой программы относились к [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Shikishima|типу ''Shikishima'']]. Второй корабль этой серии - ''IJN Hatsuse'' был заказан в 1897 году у компании ''Armstrong''. | |
| === Проектирование и постройка === | === Проектирование и постройка === | |||
| Строка 94: | Строка 94: | |||
| Предшественники броненосца ''IJN Hatsuse'' корабли типа ''Fuji'' имели водоизмещение около 12500 тонн и являлись одними из сильнейших броненосцев мира своего времени. Однако в условиях стремительного развития военно-морского флота в этот период корабли очень быстро устаревали, и японское морское министерство решило заказать корабли, которые сохраняли бы боевую ценность на протяжении 5-10 лет после вступления в строй. Для этого новые корабли должны были существенно превосходить предшественников, а это было возможно только при условии увеличения водоизмещения. Поэтому новое поколение броненосцев имело водоизмещение около 15000 тонн. | Предшественники броненосца ''IJN Hatsuse'' корабли типа ''Fuji'' имели водоизмещение около 12500 тонн и являлись одними из сильнейших броненосцев мира своего времени. Однако в условиях стремительного развития военно-морского флота в этот период корабли очень быстро устаревали, и японское морское министерство решило заказать корабли, которые сохраняли бы боевую ценность на протяжении 5-10 лет после вступления в строй. Для этого новые корабли должны были существенно превосходить предшественников, а это было возможно только при условии увеличения водоизмещения. Поэтому новое поколение броненосцев имело водоизмещение около 15000 тонн. | |||
| ? | + | Проект ''IJN Hatsuse'' фактически являлся проектом ''IJN Shikishima'', доработанным проектировщиком компании ''Armstrong'' Ф.Уаттсом. Броненосец был заложен 10 января 1898 года на верфи в Эльсвике, сошел на воду 27 июня 1899 года и вступил в строй 18 января 1901 года. | ||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Отличия от головного корабля серии === | === Отличия от головного корабля серии === | |||
| + | Основным отличием броненосца ''IJN Hatsuse'' от головного корабля своего типа - ''IJN Shikishima'' была конструкция подводной части в корме - на ''IJN Hatsuse'' была использована более прогрессивная схема со срезанным дейдвудом и балансирным рулем. Это осложняло докование корабля, зато в результате он стал гораздо более маневренным. | |||
| + | ||||
| + | Еще одним отличием ''IJN Hatsuse'' стало отсутствие надводного торпедного аппарата, вмонтированного в [[Navy:Форштевень|форштевень]]. | |||
| + | ||||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| Корпус броненосца ''IJN Hatsuse'' был гладкопалубным, с незначительным развалом носовых [[Navy:шпангоут|шпангоутов]] и заметным завалом бортов в середине корабля и в корме. На протяжении большей части корабля было организовано двойное дно, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до броневой палубы. | Корпус броненосца ''IJN Hatsuse'' был гладкопалубным, с незначительным развалом носовых [[Navy:шпангоут|шпангоутов]] и заметным завалом бортов в середине корабля и в корме. На протяжении большей части корабля было организовано двойное дно, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до броневой палубы. | |||
| Строка 117: | Строка 121: | |||
| ''IJN Hatsuse'' был самым быстрым кораблем из всех шести броненосцев, построенных для Японии в 1895-1902 гг. На испытаниях в его машины развили мощность 16117 л.с., что позволило кораблю достичь скорости 19,11 узлов. | ''IJN Hatsuse'' был самым быстрым кораблем из всех шести броненосцев, построенных для Японии в 1895-1902 гг. На испытаниях в его машины развили мощность 16117 л.с., что позволило кораблю достичь скорости 19,11 узлов. | |||
| ? | + | Мореходность броненосца оставляла желать лучшего - при сильном волнении корабль зарывался носом в волну, что приводило к снижению скорости и затрудняло ведение прицельной стрельбы. | ||
| + | ||||
| + | Зато в плане маневренности он заметно превосходил многие другие японские броненосцы, включая однотипный ''IJN Shikishima'' благодаря усовершенствованной подводной части корпуса и применения балансирного руля. | |||
| + | ||||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| Строка 131: | Строка 138: | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | ''IJN Hatsuse'' был вооружен четырьмя траверзными подводными аппаратами калибра 457 мм, использовавшими торпеды Уайтхеда типа 32. Эти торпеды имели вес около 540 кг и могли пройти расстояние 1 км на скорости 28 узлов, или 3 км при скорости 15 узлов. | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
Версия 18:44, 18 апреля 2015
Эта статья редактируется участником Shador_T:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJN Hatsuse
Япония
| 10 января 1898 г Заложен |
| 27 июня 1899 г Спущен на воду |
| 18 января 1901 г Введен в строй |
| 15 мая 1904 г Гибель |
| 14312 / 15525 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,0 / 23,3 / 8,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 833 чел. Общая численность |
| 59 чел. Офицеры |
| 127-229 / мм. Пояс/борт |
| 63-102 мм. Палуба |
| 152-356 / 152-356 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 203-356 мм. Барбеты |
| 254 / 203 / 203 / 203 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 356 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 4 (2×2) — 305-мм 12″/40 41th Year Type.
Вспомогательная артиллерия
- 14 — 152-мм 6″/40 41th Year Type.
Противоминный калибр
- 20 - 76-мм 3″/40 41th Year Type;
- 6 - 47-мм/40;
- 8 - 47-мм/33.
Торпедное вооружение
- 4 - 457-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После победы в японо-китайской войне 1895 года Япония под давлением России была вынуждена отказаться от части приобретений, включая Порт-Артур. Для того, чтобы противостоять России, Японии был нужен гораздо более мощный флот, и начиная с 1895 года Япония начала активное строительство новых броненосцев. Своей судостроительной промышленности необходимого уровня у японцев не было, и корабли строились в Великобритании, которая старалась поддерживать Японию в борьбе на Дальнем Востоке.
В 1893 году Япония заказала первые два броненосца нового поколения - корабли типа Fuji. В 1895 году была принята новая программа - "Настойчивость и решимость", предполагавшая строительство четырех мощнейших броненосцев, на тот момент являвшихся одними из самых мощных в мире. Первые два корабля этой программы относились к типу Shikishima. Второй корабль этой серии - IJN Hatsuse был заказан в 1897 году у компании Armstrong.
Проектирование и постройка
Предшественники броненосца IJN Hatsuse корабли типа Fuji имели водоизмещение около 12500 тонн и являлись одними из сильнейших броненосцев мира своего времени. Однако в условиях стремительного развития военно-морского флота в этот период корабли очень быстро устаревали, и японское морское министерство решило заказать корабли, которые сохраняли бы боевую ценность на протяжении 5-10 лет после вступления в строй. Для этого новые корабли должны были существенно превосходить предшественников, а это было возможно только при условии увеличения водоизмещения. Поэтому новое поколение броненосцев имело водоизмещение около 15000 тонн.
Проект IJN Hatsuse фактически являлся проектом IJN Shikishima, доработанным проектировщиком компании Armstrong Ф.Уаттсом. Броненосец был заложен 10 января 1898 года на верфи в Эльсвике, сошел на воду 27 июня 1899 года и вступил в строй 18 января 1901 года.
Описание конструкции
Отличия от головного корабля серии
Основным отличием броненосца IJN Hatsuse от головного корабля своего типа - IJN Shikishima была конструкция подводной части в корме - на IJN Hatsuse была использована более прогрессивная схема со срезанным дейдвудом и балансирным рулем. Это осложняло докование корабля, зато в результате он стал гораздо более маневренным.
Еще одним отличием IJN Hatsuse стало отсутствие надводного торпедного аппарата, вмонтированного в форштевень.
Корпус
Корпус броненосца IJN Hatsuse был гладкопалубным, с незначительным развалом носовых шпангоутов и заметным завалом бортов в середине корабля и в корме. На протяжении большей части корабля было организовано двойное дно, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до броневой палубы.
Корабль был оснащен кованым стальным тараном. Для уменьшения размаха качки в подводной части были смонтированы боковые кили.
Бронирование
Схема бронирования броненосца IJN Hatsuse была разработана английским инженером Дж.Мэкроу специально для японских кораблей, хотя затем англичане стали использовать ее для своих броненосцев в следующих проектах. На корабле использовалась новая цементированная гарвеевская броня, которая при вдвое меньшей толщине по сравнению с сталежелезной броней обеспечивала сравнимый уровень защиты.
Броневой пояс имел толщину 229 мм на верхней кромке, 127 мм - на нижней и высоту 2,44 м, из которых 1,1 располагались над ватерлинией. За пределами цитадели, в оконечностях толщина пояса сокращалась до 102 мм. Над главным поясом шел 152-мм верхний. С носа и кормы цитадель замыкалась бронированными траверзами, обтекавшими барбеты башен главного калибра и имевшими толщину от 305 до 356 мм в верхней части, и 152 мм - на уровне нижней палубы. Выступавшая над траверзами часть барбетов также имела толщину 356 мм. Башни также были хорошо защищены - 254-мм броней в лобовой части, 203-мм - с бортов и на крыше. 152-мм орудия располагались в бронированных казематах, имевших защиту толщиной 152 мм с внешней стороны и 51 мм - с внутренней.
Горизонтальная защита была организована в виде двух броневых палуб - главной толщиной 63 мм в горизонтальной части и 102 мм на скосах, и второй броневой толщиной 25 мм. Главная броневая палуба опиралась на главный бронепояс, вторая - на верхний пояс.
Главная боевая рубка была защищена 356-мм бронеплитами, кормовая запасная - 76-мм. Общий вес брони корабля составлял около 32% от нормального водоизмещения. В целом броня корабля обеспечивала эффективную защиту от огня артиллерии противника на всех возможных дистанциях боя.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка броненосца IJN Hatsuse была оснащена двумя вертикальными трехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения производства Armstrong-Mitchell. Пар для машины поставляли 25 водотрубных котлов Бельвиля.
IJN Hatsuse был самым быстрым кораблем из всех шести броненосцев, построенных для Японии в 1895-1902 гг. На испытаниях в его машины развили мощность 16117 л.с., что позволило кораблю достичь скорости 19,11 узлов.
Мореходность броненосца оставляла желать лучшего - при сильном волнении корабль зарывался носом в волну, что приводило к снижению скорости и затрудняло ведение прицельной стрельбы.
Зато в плане маневренности он заметно превосходил многие другие японские броненосцы, включая однотипный IJN Shikishima благодаря усовершенствованной подводной части корпуса и применения балансирного руля.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосца IJN Hatsuse был представлен 305-мм (12-дюймовыми) орудиями производства компании Armstrong с длиной ствола 40 калибров, которые в Японии обозначались как "орудия образца 41-го года". Орудия стреляли 386-кг снарядами, максимальная дальность составляла около 13,7 км. На расстоянии в 2 км эти снаряды пробивали около 300 мм крупповской брони, на расстоянии в 6 км - около 200 мм. Точность стрельбы была высокой - с расстояния в 4,5 км снаряды попадали в прямоугольник размером 3,7x1,9 м.
Заряжание орудий выполнялось при фиксированном угле возвышения орудий в 13,5°. Практическая скорострельность достигала 0,7 выстрелов в минуту.
Вспомогательная артиллерия
Средний калибр броненосца IJN Hatsuse был представлен четырнадцатью 152-мм орудий с длиной ствола 40 калибров, смонтированных в казематах по бортам корабля. Эти орудия стреляли 45-кг снарядами на расстояние до 9 км. Практическая скорострельность составляла порядка 5-7 выстрелов в минуту.
Противоминная артиллерия включала в себя двадцать 76-мм скорострельных пушек Armstrong и четырнадцать 47-мм орудий Hotchkiss двух разных моделей. 76-мм орудия были установлены на главной палубе, спардеке и надстройках, 47-мм - на спардеке (длинноствольный вариант) и на боевых марсах (короткоствольный вариант).
Минно-торпедное вооружение
IJN Hatsuse был вооружен четырьмя траверзными подводными аппаратами калибра 457 мм, использовавшими торпеды Уайтхеда типа 32. Эти торпеды имели вес около 540 кг и могли пройти расстояние 1 км на скорости 28 узлов, или 3 км при скорости 15 узлов.
Модернизации и переоборудования
История службы
См. также
Примечания
- ↑ Название корабль получил в честь древней столицы Японии (сейчас город Хасэ в префектуре Нара).
Литература
Галерея изображений
IJN Hatsuse через три месяца после закладки киля
IJN Hatsuse во время строительства
IJN Hatsuse перед спуском на воду
IJN Hatsuse
IJN Hatsuse в 1902 г
