IJN Katori (1905)
| Версия 11:05, 18 апреля 2015 | Версия 11:06, 18 апреля 2015 | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью (форштевнем) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса. | Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью (форштевнем) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса. | |||
| + | ||||
| Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили. | Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили. | |||
| + | ||||
| Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док. | Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док. | |||
| + | ||||
| Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей. | Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей. | |||
| + | ||||
| Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому. | Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому. | |||
Версия 11:06, 18 апреля 2015
Эта статья редактируется участником <sunfin4ik> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Katori
Япония
| 27 апреля 1904 г. Заложен |
| 4 июля 1905 г. Спущен на воду |
| 24-25 апреля 1906 г. Выход на испытания |
| 20 мая 1906 г. Введен в строй |
| 20 сентября 1923 г. Выведен из боевого состава |
| 29 января 1925 г. Сдан на слом |
| 15 848 т / 16 663 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,1 м. / 23,77 м. / 8,23 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 864 чел. чел. Общая численность |
| от 63,5 до 229 мм. / мм. Пояс/борт |
| от 51 до 76 мм. мм. Палуба |
| от 51 до 254 мм. мм. Барбеты |
| 229 мм. Боевая рубка |
4 х 305-мм/45, 4 х 254-мм/45, 12 x 152-мм/45, 12 х 76-мм/40, 3 х 47-мм/33, 5-457 мм торпедных аппарата, 6 пулеметов системы Максим.
Содержание
Проектирование и постройка
В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, которая предполагала строительство 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. Позднее в данную программу был включен и проект броненосцев типа Katori, основой для которого послужил английский броненосец King Edward VII. Согласно этого проекта предполагалось строительство двух броненосцев данного типа, собственно Katori и Kashima, водоизмещением в 16000 т. 27 апреля 1904г было начато строительство корабля на верфях Vickers, Sons and Maxim, Limited в Великобритании, а уже 4 июля 1905 года броненосец был спущен на воду.
Конструкция броненосца
Компановка и корпус
Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью (форштевнем) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса.
Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили.
Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док.
Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей.
Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому.
Энергетическая установка
Главные машинные механизмы Katori представляли собой две 4-х цилиндровые машины тройного расширения диаметрами цилиндров высокого, среднего и низкого давления 901,7; 1422,4; 1600,2 и 1600,2 мм и с ходом поршня 1219,2 м. Наружный диаметр гребного вала равнялся 457 мм, а внутренний 254 мм. Гребные винты были четырехлопастные, диаметром 5,26 м. 20 паровых котлов системы Никлосса размещались в трех изолированных кочегарных отделениях. 5 котлов состояли из 16 секций и 15 котлов из 15 секций (в каждой секции по 24 трубки). Полная поверхность нагрева составляла 4087,7 м2, общая площадь колосниковых решёток - 123,93 м2. Две дымовых трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. Кормовая труба имела овальное сечение.
Бронирование
Вооружение
На верхней палубе в одноорудийных башнях располагались четыре 254-мм орудия Vickers 10 inch naval gun. Углы обстрела башен 254-мм орудий равнялись 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м). Между башнями 254-мм орудий располагались двенадцать 152-мм скорострельных орудий Type 41 6-inch (152 mm)/40-caliber, десять из которых находились в казематах на батарейной, а две верхней палубах. Угол обстрела шести средних орудий находящихся в батарейной, был равен 120°, по 60° от траверза. Таким же углом обстрела обладали и оба орудия на верхней палубе. Расположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254 – мм орудий, четыре крайних 152 – мм орудия, теоретически могли вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Данные орудия на испытаниях показывали довольно высокую скорострельность, равнявшуюся 8 выстрелам в минуту. Оснащался броненосец Katori и 457 – мм торпедными аппаратами, в количестве 5 шт., четыре из них находились по бортам, а один в корме корабля.
История службы корабля
20 мая 1906 г., Katori был введен в состав Императорского флота Японии, к этому моменту русско – японская война была закончена. На начало Первой Мировой войны, корабль уже устарел, поэтому до 1915 г он простоял на судоремонтном заводе в Йокосука (яп. 横須賀市 Ёкосука-си). Затем, для перевооружения на более новые артиллерийские системы, броненосец перебазировался в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си), где пробыл до конца 1916 г. В 1917 г. корабль входил в состав 2-й эскадры, а в последующем он стал флагманом 5-й эскадры. В 1918 г., Katori входил в состав экспедиционных сил в Николаевске, где исполнял роль флагманского корабля главнокомандующего. В 1921 г., группа, состоящая из двух кораблей, Katori и его собрата Kashima совершила шестимесячный дальний учебный поход вокруг Европы. На борту корабля находился наследный принц Хирохито (яп. 裕仁), который за время похода посетил Англию и еще пять других европейских стран. Завершилась карьера броненосца Katori в 1922 г., когда согласно Вашингтонского договора, с него были сняты крупнокалиберные орудия и броня на военно – морской верфи в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си). 20 сентября 1923 года, корабль был исключен из боевого состава Императорского флота, а 29 января 1925 г. окончательно разобран.
Примечания
- ↑ Назван в честь синтоистского святилища (дзиндзя) в городе Катори.
Литература
- P. Brook, "Warships for Export: Armstrong Warsips 1867-1927" ISBN 0905617-89-4
Ссылки
Katori class battleship: Wikis
Галерея изображений
Броненосец Katori - Продольный разрез,планы мостиков,спардека и палуб.
Броненосец Katori - 1908г.
Броненосец Katori - 1906г.
Броненосец Katori - 1915г.
Броненосец Katori
