Батискаф
| Версия 11:38, 15 февраля 2015 | Версия 17:19, 6 апреля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | '''Батискаф''' - это подводный аппарат, служащий для исследования океана на большой глубине. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | Батискаф- это подводный аппарат, служащий для исследования океана на большой глубине. | + | ||
| [[Файл:Батискаф.jpg|thumbnail|left|Русские батискафы.]] | [[Файл:Батискаф.jpg|thumbnail|left|Русские батискафы.]] | |||
| Идея построить глубоководный аппарат, который может спускаться на такую глубину пришла в голову учёному из Швейцарии Огюсу Пикару. Он предложил построить корабль, который будет собран по типу аэростата или дирижабля. У тогда названного "Батискафа" должны были присутсвовать 2 основные части:балласт и поплавок.Балласт помогал батискафу спускаться на глубину, а для всплытия батискафу нужно было сбросить балласт и всплыть с помощью поплавка. Поплавок должен состоять из вещества которое не будет изменять свои физические и химические свойства на глубине и вещество должно быть меньшей плотности чем вода, что бы всплыть. В середине XX века поплавком для батискафа стал бензин. Чтобы выравнять давление внутри поплавка с давлением внешней среды — бензин был разделён с водой эластичной перегородкой, дающей бензину сжиматься.В 1948 году был построен первый батискаф под названием FNRS-2. | Идея построить глубоководный аппарат, который может спускаться на такую глубину пришла в голову учёному из Швейцарии Огюсу Пикару. Он предложил построить корабль, который будет собран по типу аэростата или дирижабля. У тогда названного "Батискафа" должны были присутсвовать 2 основные части:балласт и поплавок.Балласт помогал батискафу спускаться на глубину, а для всплытия батискафу нужно было сбросить балласт и всплыть с помощью поплавка. Поплавок должен состоять из вещества которое не будет изменять свои физические и химические свойства на глубине и вещество должно быть меньшей плотности чем вода, что бы всплыть. В середине XX века поплавком для батискафа стал бензин. Чтобы выравнять давление внутри поплавка с давлением внешней среды — бензин был разделён с водой эластичной перегородкой, дающей бензину сжиматься.В 1948 году был построен первый батискаф под названием FNRS-2. | |||
Версия 17:19, 6 апреля 2015
Батискаф - это подводный аппарат, служащий для исследования океана на большой глубине.
Идея построить глубоководный аппарат, который может спускаться на такую глубину пришла в голову учёному из Швейцарии Огюсу Пикару. Он предложил построить корабль, который будет собран по типу аэростата или дирижабля. У тогда названного "Батискафа" должны были присутсвовать 2 основные части:балласт и поплавок.Балласт помогал батискафу спускаться на глубину, а для всплытия батискафу нужно было сбросить балласт и всплыть с помощью поплавка. Поплавок должен состоять из вещества которое не будет изменять свои физические и химические свойства на глубине и вещество должно быть меньшей плотности чем вода, что бы всплыть. В середине XX века поплавком для батискафа стал бензин. Чтобы выравнять давление внутри поплавка с давлением внешней среды — бензин был разделён с водой эластичной перегородкой, дающей бензину сжиматься.В 1948 году был построен первый батискаф под названием FNRS-2.
1 — нос 2 и 6 — цистерны водяного балласта 3 — открытая рубка 4 — палубный люк 5 — заполняемая водой шахта 7 — корма 8 и 18 — отсеки, заполненные бензином 9 и 14 — аварийный балласт 10 — «вестибюль» 11 — люк в гондолу (с иллюминатором) 12 — «клетка» 13 — гондола 15 — бункеры с «дробью» 16 — иллюминатор 17 — прожектор 19 — компенсирующий отсек 20 — гайдроп.
Люди,пища, приборы управления и приборы исследования размещены в крепком корпусе гондоле.Гондолы батискафов делались из прочной легированной стали.Электричество батискаф получает из аккумуляторов, так как аккумуляторы не ломаются на глубине.Батискаф движется с помощью электрическими двигателями.Если у батискафа нету руля,то он поворачивает с помощью выключения одного двигателя.Скорость подъёма регулируется количеством сброшенных балластов.
