Балластные системы
Версия 10:45, 15 февраля 2015 Новая страница: «{{Конкурс|Б|8|~~~}} Жидкий балласт — это, как правило, забортная вода или вода погруженная с…» | Версия 17:13, 6 апреля 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{Конкурс|Б|8|[[Участник:maectro2099:ru|maectro2099:ru]] ([[Обсуждение участника:maectro2099:ru|обсуждение]])}} | {{Конкурс|Б|8|[[Участник:maectro2099:ru|maectro2099:ru]] ([[Обсуждение участника:maectro2099:ru|обсуждение]])}} | |||
? | Жидкий балласт — это, как правило, забортная вода или вода погруженная с причала или берега заранее. Для принятия жидкого балласта на плавучих средствах имеются специально построенные балластные танки и балластная система. | + | '''Жидкий балласт''' — это, как правило, забортная вода или вода погруженная с причала или берега заранее. Для принятия жидкого балласта на плавучих средствах имеются специально построенные балластные танки и балластная система. | |
Ранее на танкерах для принятия жидкого балласта могли служить и грузовые танки. Сегодня, в связи с экологическими требованиями танкера имеют балластные танки отдельно от грузовых. | Ранее на танкерах для принятия жидкого балласта могли служить и грузовые танки. Сегодня, в связи с экологическими требованиями танкера имеют балластные танки отдельно от грузовых. | |||
Строка 7: | Строка 7: | |||
Иногда, во время погрузки или после погрузки в море судно принимает балласт во избежание потери остойчивости — это в случаях: | Иногда, во время погрузки или после погрузки в море судно принимает балласт во избежание потери остойчивости — это в случаях: | |||
? | + | — когда груз достаточно лёгкий, и его веса недостаточно для создания оптимальной осадки и остойчивости; | ||
? | + | — когда груз очень тяжёлый и есть возможность по весу для судна ещё принять балласт в верхние танки для создания оптимальной остойчивости; | ||
? | + | — когда надо выпрямить судно в аварийных ситуациях — когда груз сместился или намок и надо выправить частично крен, дифферент; | ||
? | + | — когда надо создать временно искусственный крен для лучшей откатки балласта, для снятия судна с мели. |
Версия 17:13, 6 апреля 2015
Эта статья редактируется участником maectro2099:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
Жидкий балласт — это, как правило, забортная вода или вода погруженная с причала или берега заранее. Для принятия жидкого балласта на плавучих средствах имеются специально построенные балластные танки и балластная система.
Ранее на танкерах для принятия жидкого балласта могли служить и грузовые танки. Сегодня, в связи с экологическими требованиями танкера имеют балластные танки отдельно от грузовых.
Жидкий балласт имеет самое наибольшее применение в наши дни на плавучих средствах. Иногда, во время погрузки или после погрузки в море судно принимает балласт во избежание потери остойчивости — это в случаях:
— когда груз достаточно лёгкий, и его веса недостаточно для создания оптимальной осадки и остойчивости; — когда груз очень тяжёлый и есть возможность по весу для судна ещё принять балласт в верхние танки для создания оптимальной остойчивости; — когда надо выпрямить судно в аварийных ситуациях — когда груз сместился или намок и надо выправить частично крен, дифферент; — когда надо создать временно искусственный крен для лучшей откатки балласта, для снятия судна с мели.