К-19 (1959)
| Версия 18:48, 1 апреля 2015 | Версия 18:57, 1 апреля 2015 | |||
| Строка 115: | Строка 115: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | === Окончание службы === | |||
| + | К 1979 г. АПЛ признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи по проекту 658С. Переименована в КС-19. В 1990 г. выведена из боевого состава в резерв, к 1992 г. переименована в БС-19. Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, утилизирована в 2003 г. Сохранилась лишь рубка. Планировался перевоз её в Москву, но в результате рубка так и осталась в Снежногорске (Мурманская обл.) перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали. | |||
| + | ||||
| + | Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб. | |||
| + | ||||
| + | Вывод лодки из строя ВМФ СССР состоялся 19 апреля 1990 года | |||
| + | ||||
| + | В 2003 году была отправлена на утилизацию на завод «Нерпа», несмотря на просьбы о превращении лодки в музей. Часть ограждения выдвижных устройств сохранена как мемориал и установлена у проходных СРЗ «Нерпа». | |||
| + | ||||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" | {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" | |||
Версия 18:57, 1 апреля 2015
Эта статья редактируется участником Leo6241 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
К-19
СССР
| 17 октября 1958 Заложен |
| 11 октября 1959 Спущен на воду |
| 13 июля 1960 Выход на испытания |
| 12 ноября 1960 Сдан |
| 19 апреля 1990 Выведен из боевого состава |
| август 2003 Сдан на слом |
| 4030 / 5300 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 114,0 / 9,2 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 18 узл. Скорость хода надводная |
| 26 узл. Скорость хода подводная |
| 240 / 300 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 15 тыс. миль Дальность плавания надводная |
| 30 тыс. миль Дальность плавания подводная |
| 50 суток Автономность (макс) |
| 2 ядерных реактора типа ВМ-А Мощность = 2 х 70 МВт . Тип энергетической установки |
| 4 × 533 мм, 16 шт / 2 × 400 мм, 6 шт Торпедное |
| Комплекс Д-2 , 3 шт Ракетное |
| 104 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
В середине 50-х ЦК КПСС принимает решение о строительстве первого советского атомного ракетоносца (подводной лодки с ядерными ракетами на борту).
На создание "Проекта-901" были брошены все предприятия и КБ страны. Строительство происходило в 3 смены, круглосуточно, более 3000 человек в смене. Уже при создании АПЛ К-19 произошел первый несчастный случай. При покраске трюмов произошел пожар и погибло 2 человека, а после возобновления погиб еще один человек (задохнулся).
11 октября 1959 г. когда АПЛ была выведена из цеха в бассейн, в ходе церемонии спуска на воду, бутылка с шампанским не разбилась, а только скользнула по ходовым винтам и корпусу.
17 октября 1959 г. при спуске на воду АПЛ затонула, водолазы установили, из-за того, спусковые тележки забыли смазать, они приклеились к днищу. При первом же пуске атомного реактора произошла авария, забыли подключить приборы показывающие давление в 1-ом контуре реактора, и подали давление превышающие норму в 2 раза. Аварию скрыли.
В январе 1960 г. при опробовании системы управления компенсирующими решетками, оператор допустил посадку решетки на нижние концевые упоры так, что погнул шток привода компенсирующей решетки. Для устранения последствий аварии пришлось заменить неисправную сборку реактора на новую.
12 июля 1960 г. был поднят Военно-морской флаг.
Постройка и испытания
Ходовые испытания
13 - 17 июля 1960г. проводились заводские ходовые испытания, в ходе которых АПЛ чуть не врезалась в грунт на скорости 20 узлов из-за неверной установки рулей глубины. Вовремя давший задний ход матрос спас АПЛ от столкновения.
12 августа - 12 ноября 1960г. АПЛ выполняла программу гос. испытаний в ходе которых К-19 прошла 10779 миль.
В процессе испытаний впервые опробовали 5-ти суточный режим полного подводного хода на предельной мощности, которые завершились успешно. При всплытии, после проверки критической глубины в 300 метров, АПЛ завалилась с опасным креном примерно в 45° на правый борт, а потом на левый.
Испытание вооружения
На заводских испытаниях комплекс Д-2 с стартовой установкой СМ-60 проводились двумя пусковыми устройствами: для ракет Р-13 и Р-11 ФМ. Испытания ракеты Р-13 в Капустином Яре проводились на стартовой установке СМ-49.
В 1960 г. ракетный комплекс Д-2 был принят на вооружение дизель-электрических подводная лодках проекта 629, а потом и на АПЛ проекта 658(М).
Описание конструкции
Корпус
В отличие от лодок предыдущих проектов, которые имели скруглённую форму носовой оконечности, проект 658 имел заострённую носовую оконечность. Такое решение было принято для улучшения ходовых качеств АПЛ в надводном положении, так как старт баллистических ракет будет производиться только в надводном положении. Набор наружного корпуса выполнялся по продольной системе, для обеспечения экономии металла. Корпус на большей части длины лодки имел цилиндрическую форму, переходящую к конусовидной в оконечностях. Только 4-ый отсек, был выполнен в форме «8-ки» с распорной горизонтальной платформой, разделявшей отсек на верхнюю и нижнюю половины. АПЛ проекта 658 делилась поперечными переборками на десять отсеков:
- Носовой торпедный отсек;
- Жилой и аккумуляторный отсек;
- Центральный пост;
- Ракетный отсек;
- Дизель-генераторный отсек;
- Реакторный отсек;
- Турбинный отсек;
- Электромоторный отсек;
- Отсек вспомогательных механизмов;
- Кормовой торпедный отсек.
Силовая установка
Основная энергетическая система, это два водо-водяных атомных реактора ВМ-А, с парогенераторами и два турбозубчатых агрегата 60-Д.
Вспомогательное оборудование
Два электродвигателя «подкрадывания» ПГ-116 по 450 л.с. каждый и два дизель-генератора ДГ-400 с дизелями М-820.
История службы
Окончание службы
К 1979 г. АПЛ признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи по проекту 658С. Переименована в КС-19. В 1990 г. выведена из боевого состава в резерв, к 1992 г. переименована в БС-19. Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, утилизирована в 2003 г. Сохранилась лишь рубка. Планировался перевоз её в Москву, но в результате рубка так и осталась в Снежногорске (Мурманская обл.) перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали.
Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб.
Вывод лодки из строя ВМФ СССР состоялся 19 апреля 1990 года
В 2003 году была отправлена на утилизацию на завод «Нерпа», несмотря на просьбы о превращении лодки в музей. Часть ограждения выдвижных устройств сохранена как мемориал и установлена у проходных СРЗ «Нерпа».
Командиры
| Список командиров К-19 и сроки их службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| Имя командира | Дата начала службы | Дата окончания службы | ||
| Затеев Н.В. | 1957 г. | 1961 г. | ||
| Ваганов В.А | 1961 г. | сентябрь 1965 г. | ||
| Ковалев Э.А. | сентябрь 1965 г. | 1967 г. | ||
| Бекетов Ю.Ф. | 1967 г. | 1969 г. | ||
| Шабанова В. А. (Сменный 345-й экипаж) | 1969 г. | 1969 г. | ||
| Тяпкин В.М. | 1969 г. | 1970 г. | ||
| Пивнев Ю.С. | 26 октября 1970 г. | сентябрь 1973 г. | ||
| Кулибабы В. П. (Сменный 345-й экипаж) | 1971 г. | 1972 г. | ||
| Никитин Г.А. | сентябрь 1973 г. | 1974 г. | ||
| Мусатов В.Ф | 3 июня 1974 г. | 1977 г. | ||
| Елисеев Н.С. | 28 мая 1977 г. | 4 ноября 1978 г. | ||
| Дмитров В.А. | 30 октября 1978 г. | 1987 г. | ||
| Адамов О.Е. | 15 августа 1987 г. | 22 сентября 1997 г. | ||
| Горюнов А.А. (Командир экипажа) | 24 февраля 1998 г. | 2001 г. | ||
| Панасюк И. С. (Командир экипажа) | 2001 г. | 2003 г. | ||
Аварии, инциденты и катастрофы на АПЛ
- При покраске трюмов произошел пожар и погибло 2 человека, а после возобновления погиб еще один человек (задохнулся)
- 1961 г. при погрузке ракет в шахты один матрос был придавлен крышкой шахты.
- 12 апреля 1961 г. лодка чуть не столкнулась с АПЛ USS «Nautilus», из-за резкого маневра снижения глубины ударилась о дно.
- 4 июля 1961 г. авария кормового реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками. В итоге приборы показвыали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. При устранении аварии погибло 8 человек.
- 15 ноября 1969 г. столкновение с подводной лодкой ВМС США USS «Gato».
- 24 февраля 1972 г. пожар электромоторном отсеке и отсеке вспомогательных механизмов. Погибло 28 человек на лодке и 2 спасателя. 12 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, пищи и со скудными запасами воды, получая из центрального поста только воздух.
- 15 августа 1982 г. при ремонте в аккумуляторном отсеке возникла электрическая дуга. Обожжены несколько человек, один из них 20 августа скончался в госпитале.
Источники информации
- Ракетный комплекс Д-2С БРПЛ Р-13 (35-М-4) | Ракетная техника.
- К-19, КС-19 Проект 658, 658М, 658С
- K-19
- Подводная лодка «К-19» / Гибель подлодок
- О подлодке К-19 | Советская подводная лодка К-19.
- Книга "К-19. События. Документы. Архивы. Воспоминания" Издательство: "Вся Россия" ISBN 5-87012-026-8; 2006г.
Ссылки
- Все что вы хотели знать о подлодке К-19
- К-19, КС-19, БС-19, историческая справка
- Подводная лодка К-19. Неголливудская история (Документальный фильм) на ru.youtube.com
Галерея изображений
К-19 . 1961 год.
К-19 . 1961 год.
К-19 на стапелях завода готовится к утилизации
Палуба К-19
