USS Galveston (1945)
| Версия 17:59, 23 марта 2015 | Версия 18:04, 23 марта 2015 | |||
| Строка 109: | Строка 109: | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| <p style="text-align:justify"> | <p style="text-align:justify"> | |||
| + | [[Файл:Talos Test.jpeg|200px|thumb|left|Первый запуск ракет ЗУР «Talos» в открытом море, 24 января 1959 года.]] | |||
| Разработка нового оружия, зенитных управляемых ракет была начата в 1940-е годы. в США. Командование ВМС США не считало целесообразным строительство кораблей нового типа, так как американский флот состоял из большого количества современных кораблей. Куда более предпочтительными являлась перестройка существующих кораблей в ракетные. В 1954-1955 годах на 4 тяжелых крейсерах типа [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Baltimore|''Baltimore'']] было произведено переоборудование - вместо гидросамолетов в катапульты были установлены самолеты-снаряды. Неуверенность в новом виде оружия заставило сохранить артиллерию в носовой части корабля. В ходе Вьетнамской войны отсутствие кормовой артиллерии показало свои недостатки - в момент отхода корабли были практически беззащитны, чем пользовалась вьетнамская береговая артиллерия.</p> | Разработка нового оружия, зенитных управляемых ракет была начата в 1940-е годы. в США. Командование ВМС США не считало целесообразным строительство кораблей нового типа, так как американский флот состоял из большого количества современных кораблей. Куда более предпочтительными являлась перестройка существующих кораблей в ракетные. В 1954-1955 годах на 4 тяжелых крейсерах типа [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Baltimore|''Baltimore'']] было произведено переоборудование - вместо гидросамолетов в катапульты были установлены самолеты-снаряды. Неуверенность в новом виде оружия заставило сохранить артиллерию в носовой части корабля. В ходе Вьетнамской войны отсутствие кормовой артиллерии показало свои недостатки - в момент отхода корабли были практически беззащитны, чем пользовалась вьетнамская береговая артиллерия.</p> | |||
Версия 18:04, 23 марта 2015
Эта статья редактируется участником MacBrayden:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №9: Корабли ВМС США (с 1945 по 2015 гг.)» будут объявлены 2 апреля 2015 г.
Galveston (CL-93/CLG-3)
| 27 августа 1943 Заложен |
| 22 апреля 1945 Спущен на воду |
| 28 мая 1958 Введен в строй |
| 25 мая 1970 Выведен из боевого состава |
| 16 мая 1975 Сдан на слом |
| 11744 / 14131 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 185,4 / 19,3 / 7,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1255 чел. Общая численность |
| 70 чел. Офицеры |
| 127 / мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 165 / 76 / 38 / 76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
Зенитная артиллерия
- 28 х 40-мм Bofors;
- 10 x 20-мм Oerlikon.
Ракетное вооружение
- 1 х 2 ПУ ЗРК Talos Mk 7.
Тип Cleveland (легкие крейсера)
Тип Galveston (ракетные крейсера)
USS Galveston (CL-93/CLG-3) (рус. «Галвестон»[1]) — легкий крейсер ВМС США типа Cleveland самой многочисленной серии в истории флота США, насчитывавшей 27 кораблей. Вместе с еще пятью кораблями типа Cleveland был оборудован зенитно-ракетными комплексами, став первыми легкими ракетными крейсерами ВМС США. Принимал участие в боях в Вьетнамской войне, осуществляя поддержку в моря действий сухопутных войск США и Южного Вьетнама.
Содержание
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Поскольку командование ВМС США посчитало нецелесообразным дальнейшее развитие проекта тяжелых ракетных крейсеров, ввиду нежелания сокращать тяжелую артиллерию, для дальнейшего переоборудования были выделены 6 легких крейсеров типа Cleveland. Эти корабли были разделены на две группы и с головными кораблями USS Galveston и USS Topeka, оснащенные ЗРК «Talos» и ЗРК «Terrier» соответственно.
Проектирование
Изначально предполагалось по образцу предшественников (тяжелых крейсеров типа Baltimore) сохранить артиллерийское вооружение в носовой части корабля. Эти планы удалось осуществить только на головных кораблях обеих групп, USS Galveston и USS Topeka. В связи с тем, что массивные двухступенчатые ракеты "Talos» весили более 3 тонн, их приходилось хранить расстыкованными, что требовало больше места на кораблях. Для этого на остальных кораблях группы были демонтированы одна трёхорудийная башня 152-мм орудий и две спаренных 127-мм артиллерийские установки. Носовая надстройка на всех кораблях группы существенно увеличилась, а в середине корпуса установили огромную решётчатую мачту для радаров.
Постройка и испытания
USS Galveston был заложен 22 апреля 1945 года на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии. Крейсер был почти достроен, когда 24 июня 1946 года строительство было приостановлено, а недостроенный корабль приписан к Атлантическому резервному флоту ВМС США. В 1957 году крейсер оснастили ракетным вооружением, а 30 июня 1957 года крейсер отправился в Норфолк, Виргиния, для испытаний, в ходе которых установленные на крейсер новейшие ЗРК большой дальности «Talos» показали свою высокую эффективность. В то же время, крейсер испытывал проблемы с остойчивостью, что было вызванной большой массой ракетной установки и электронного оборудования. Кроме того у корабля обнаружился конструктивный недостаток - недостаточная продольная жёсткость корпуса. 16 января 1959 года крейсер прибыл в Сан-Хуан, Пуэрто Рико, для общей оценки боевой подготовки и готовности. 24 января 1959 года был осуществлен первый запуск ЗУР «Talos» в открытом море. Полевые испытания оказались крайне успешными, адмирал Арли Бёрк охарактеризовал ЗУР «Talos» как «лучшие противовоздушные ракеты в мире», а USS Galveston как один из мощнейших боевых кораблей ВМС США. 6 января 1961 года корабль отправился в Норфолк для проведения испытаний и технической оценки ЗРК «Talos», включая тестов новых ракет «Talos IV". 8 мая 1961 года USS Galveston поставил рекорд по дальности стрельбы, а также провел успешные испытания по залповому огню двух ракет одновременно перед 17 000 зрителей близ мыса Канаверал на праздновании дня Вооруженных сил США. С 30 августа 1961 года по 23 июля 1962 года крейсер прошел капитальный ремонт на Военно-морской верфи в Филадельфии, где были внесены модификации в систему управления огня ЗРК «Talos».
История службы
23 июля 1962 года USS Galveston вышел из Филадельфии и, пройдя Панамский канал, прибыл в Сан-Диего, где перешел в состав 9 флотилии Тихоокеанского флота США. В октябре 1963 года в составе Тихоокеанского флота, будучи флагманским кораблем 9 флотилии, USS Galveston передислоцировался на Окинаву, где действовал в операциях в водах Японии, Тайваня и Окинавы. 16 апреля 1962 года. крейсер вернулся в Сан-Диего, где с октября 1964 по декабрь 1965 года прошел модернизацию. 4 июня 1965 года USS Galveston вышел из Сан-Диего и отправился в Южно-Китайское море для действий в составе 7-го Флота ВМС США. В течении следующих 6 месяцев крейсер патрулировал побережье от Сиамского до Тонкинского заливов, обеспечивая поддержку сухопутных войск США и Южного Вьетнама, а также авианосцам 7-го флота США. 18 декабря 1965 года крейсер вернулся в Сан-Диего. В начале 1966 года USS Galveston действовал вдоль побережья Калифорнии и Гавайских островов в состоянии боевой готовности. В начале 1967 года крейсер отправился на Восточное побережье США, где действовал в составе Атлантического флота США в Атлантическом океане и Средиземном море. 19 октября 1968 года USS Galveston вернулся в Южно-Китайское море, где нес патрульную службу между так называемой «Янки стейшн» (позиция флота ВМС США в Тонкинском заливе) и городом Дананг, действуя совместно с USS New Jersey. 2 февраля 1969 года крейсер вернулся в Сан-Диего, где осуществил несколько патрульных операций в Атлантическом океане. 25 мая 1970 года USS Galveston был выведен из боевого состава ВМС США и продан на слом 16 мая 1975 года компании National Metal and Steel Corp за $828,291.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nullam tortor odio, vulputate sit amet elit ut, rhoncus ullamcorper quam. Nulla vitae massa lobortis, porta nisl nec, aliquet orci. Pellentesque consequat at lectus et aliquam. Phasellus tellus mi, fringilla ac hendrerit gravida, gravida quis leo. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Fusce nunc lectus, aliquet porta quam ac, tincidunt vehicula elit. Vivamus blandit dapibus risus, in congue arcu laoreet ac. Nunc a felis ac lectus aliquam lacinia eget quis mauris. Sed eget eros eget diam condimentum volutpat.
Etiam risus sapien, egestas id urna gravida, ornare interdum metus. Etiam ut elementum eros. Quisque sed fermentum enim. Integer vitae ante sapien. Proin sem tortor, aliquet id suscipit interdum, tincidunt sit amet quam. Fusce sagittis arcu eu odio accumsan, eu viverra ante venenatis. Sed tempus dictum arcu sed euismod.
Fusce eu tempus lorem. Curabitur vitae tortor molestie arcu aliquet mattis nec eu tellus. Vestibulum pellentesque, neque a consectetur aliquam, libero mi efficitur lectus, et ultrices nunc augue et diam. Vivamus eget volutpat tellus, pharetra placerat libero. Nam elit orci, vehicula eget elementum at, lacinia auctor nulla. Integer congue gravida ex, eu sollicitudin est venenatis a. Suspendisse potenti. Pellentesque dapibus felis id nibh laoreet vulputate. Mauris laoreet egestas lorem, et efficitur urna efficitur porttitor. Aenean egestas velit sed dolor porta, sit amet ullamcorper enim dignissim.
Sed tincidunt sagittis turpis et dignissim. Ut eget leo vitae mi laoreet pulvinar ultrices et eros. Phasellus malesuada risus non pulvinar pulvinar. Sed ut elit augue. Sed porttitor tincidunt nisl, id accumsan erat hendrerit eget. Proin porta, elit sed aliquet tempus, est purus dapibus ipsum, a finibus velit magna eget mi. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Nunc porta gravida aliquet. Etiam rhoncus nisi sit amet ante cursus facilisis. Donec vehicula purus sit amet mi fringilla blandit. Vestibulum pretium elit sed velit vehicula, ac dapibus tortor ultricies. Vestibulum accumsan sollicitudin sem, in vestibulum dolor luctus sit amet. Nam sit amet consectetur nibh, nec volutpat ante. Vestibulum non nulla sed neque malesuada vestibulum. Praesent suscipit ligula at ipsum pretium, eu posuere felis molestie. Etiam nec ligula massa.
Nullam ante sem, cursus ut rutrum non, fringilla nec urna. Nulla vestibulum pharetra diam vitae tempor. Etiam ut nisi scelerisque, vulputate ante in, sodales quam. Suspendisse sed auctor metus, a fermentum arcu. Integer ut tempor risus, aliquet vulputate neque. Proin et massa mauris. Sed sed iaculis erat, sit amet tempus ipsum. Maecenas malesuada sed massa nec vehicula. In mollis urna ac odio pulvinar, in malesuada risus egestas. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos himenaeos. Pellentesque egestas quam a mi rhoncus dignissim. Etiam et nisi dolor. Donec nec varius mauris. Donec ultrices, nisi ac malesuada scelerisque, mi sapien facilisis magna, eu sodales augue odio nec turpis. Nunc vestibulum vehicula volutpat. Quisque rhoncus viverra tortor.
Командиры
| Май 1958 - Ноябрь 1958 | Captain J. B. Colwell, USN |
| Ноябрь 1958 - Февраль 1960 | Captain D. D. Scott, USN |
| Февраль 1960 - Февраль 1961 | Captain L. M. Slack, USN |
| Февраль 1961 - Апрель 1962 | Captain J. H. Cotten, USN |
| Апрель 1962 - Июнь 1963 | Captain G. P. Joyce, USN |
| Июнь 1963 - Июнь 1964 | Captain T. J. Rudden, Jr., USN |
| Июнь 1964 - Июль 1965 | Captain L. V. Young, USN |
| Июль 1965 - Декабрь 1965 | Captain A. S. Goodfellow, USN |
| Декабрь 1965 - Январь 1967 | Captain R. E. Adamson, Jr., USN |
| Январь 1967 - Март 1968 | Captain M. H. Sappington, USN |
| Март 1968 - Май 1969 | Captain R. B. Pettitt, USN |
| Май 1969 - Май 1970 | Captain J. W. Montgomery, USN |
Опознавательные знаки
Радиопозывной - November - Bravo - Uniform - Victor.
Опознавательные сигнальные флаги - 
Примечания
- ↑ «Галвестон» был 4 кораблем ВМС США названным в честь города Галвестон, штат Техас.
